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新能源汽車電子專題：關(guān)于汽車產(chǎn)業(yè)變革趨勢(shì)的三個(gè)思考

苗圩：關(guān)于汽車產(chǎn)業(yè)變革趨勢(shì)的三個(gè)思考

發(fā)表于：9/28/2021

新能源汽車電子專題：汽車芯片行業(yè)研究報(bào)告

自動(dòng)駕駛意味著決策責(zé)任方的轉(zhuǎn)移。我國(guó)2020至2025年將會(huì)是向高級(jí)自動(dòng)駕駛跨越的關(guān)鍵5年。自動(dòng)駕駛等級(jí)提高意味著對(duì)駕駛員參與度的需求降低，以L3級(jí)別為界，低級(jí)別自動(dòng)駕駛環(huán)境監(jiān)測(cè)主體和決策責(zé)任方仍保留于駕駛員，而L4、L5高級(jí)別自動(dòng)駕駛的環(huán)境檢測(cè)主體和決策責(zé)任方則會(huì)轉(zhuǎn)移至系統(tǒng)，即由系統(tǒng)進(jìn)行環(huán)境監(jiān)控，再將所感知到的信息進(jìn)行處理決策，再根據(jù)決策執(zhí)行相應(yīng)的操作，如轉(zhuǎn)向、制動(dòng)等。即感知層與決策層系統(tǒng)承擔(dān)的職能會(huì)逐級(jí)遞增，系統(tǒng)構(gòu)成難度及所需組件也需逐級(jí)增加。

發(fā)表于：9/28/2021

FORESEE存儲(chǔ)品牌亮相第十屆ELEXCON深圳國(guó)際電子展

9月27日，為期三天的ELEXCON深圳國(guó)際電子展暨嵌入式系統(tǒng)展在深圳國(guó)際會(huì)展中心（寶安新館）盛大舉行，現(xiàn)場(chǎng)集結(jié)上萬(wàn)電子工程師和嵌入式開發(fā)者，邀請(qǐng)200+重磅專家演講人，匯聚600+國(guó)內(nèi)外展商攜最新產(chǎn)品和前沿技術(shù)，展示存儲(chǔ)、MCU/SOC、RISC-V、FPGA 與AI芯片、無(wú)線通信模組、嵌入式系統(tǒng)、智能傳感器等技術(shù)新品及解決方案，共探萬(wàn)物智聯(lián)未來(lái)趨勢(shì)。江波龍電子旗下行業(yè)類存儲(chǔ)品牌FORESEE，以“智能互聯(lián) 賦能存儲(chǔ)未來(lái)”為主題，攜全系列存儲(chǔ)產(chǎn)品亮相ELEXCON深圳國(guó)際電子展暨嵌入式系統(tǒng)展。

發(fā)表于：9/28/2021

新能源汽車電子專題：蔚來(lái)汽車研究報(bào)告

蔚來(lái)汽車研究報(bào)告

發(fā)表于：9/28/2021

新能源汽車電子專題：新能源汽車重點(diǎn)零部件市場(chǎng)分析

　　傳統(tǒng)汽車電源系統(tǒng)主要由蓄電池、點(diǎn)火開關(guān)、發(fā)電機(jī)、調(diào)節(jié)器和充電指示燈等組成，使用直流電，電壓一般為12V；　　電動(dòng)車電源系統(tǒng)主要由充電樁、OBC&DC-DC、電池、電機(jī)&電控等組成，涵蓋交流/直流電，電壓等級(jí)橫跨12V-高壓（400-600V），且未來(lái)會(huì)進(jìn)一步上升（如：大眾PPE平臺(tái)800V，采埃孚純電平臺(tái)800V）；　　從傳統(tǒng)車到電動(dòng)車，電源系統(tǒng)在回路結(jié)構(gòu)、部件數(shù)量及種類、電壓等級(jí)等方面發(fā)生了顯著改變。

發(fā)表于：9/28/2021

通過(guò)分布式架構(gòu)驅(qū)動(dòng)下一代電動(dòng)汽車系統(tǒng)

電動(dòng)汽車(EV)和混合動(dòng)力電動(dòng)汽車(HEV)正在不斷演進(jìn)，其中的電子設(shè)備同樣也在發(fā)生變化。在這些車輛的整體構(gòu)造和功能方面，越來(lái)越多的電子設(shè)備發(fā)揮著重要作用。但是，司機(jī)并沒有改變。他們?nèi)匀幌Ｍ约旱碾妱?dòng)汽車和混合動(dòng)力電動(dòng)汽車能夠順利地行駛更遠(yuǎn)，變得更經(jīng)濟(jì)實(shí)惠，充電速度更快，并確保他們的安全。那么設(shè)計(jì)人員如何才能以更低的成本為他們提供更多服務(wù)？

發(fā)表于：9/28/2021

TI的集成式變壓器模塊技術(shù)有助于進(jìn)一步增加混動(dòng)和電動(dòng)汽車的行駛時(shí)間

北京（2021年9月28日）– 德州儀器 (TI)（NASDAQ代碼：TXN）今日推出尺寸更小、精度更高的1.5W隔離式直流/直流偏置電源模塊UCC14240-Q1。UCC14240-Q1使用專有集成變壓器技術(shù)，可幫助設(shè)計(jì)人員將電源解決方案的尺寸減小一半，以便用于電動(dòng)汽車、混合動(dòng)力汽車、電機(jī)驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)和并網(wǎng)逆變器等高壓環(huán)境。

發(fā)表于：9/28/2021

價(jià)格還是生態(tài)，本土芯片廠商破局砝碼究竟是什么？

　汽車產(chǎn)業(yè)正迎來(lái)飛速變革。整車電子電氣架構(gòu)將從分布式向集中式演進(jìn)，域控制器似乎成為了當(dāng)前階段最為合理的發(fā)展模式，從全車上百個(gè)電子控制器單元（ECU）到幾個(gè)域控制單元（DCU），控制功能迅速集中。其中，智能座艙域已經(jīng)率先走在了集中化趨勢(shì)的前列。

發(fā)表于：9/28/2021

存儲(chǔ)器靈活性是FPGA設(shè)計(jì)的關(guān)鍵

發(fā)表于：9/26/2021

【技術(shù)大咖測(cè)試筆記系列】之七：2601B-PULSE讓VCSEL設(shè)計(jì)人員更有信心

　　夜深了，你正開車回家。你很累，想趕緊上床睡覺。突然，路中間出現(xiàn)了一個(gè)龐然大物。汽車緊急制動(dòng)，防止撞上動(dòng)物，同時(shí)防止脫離道路。通過(guò)光線檢測(cè)和定距技術(shù)，也稱為L(zhǎng)IDAR，您的汽車成功地防止了一起車禍。

發(fā)表于：9/26/2021

Microchip推出首款完全可配置的碳化硅MOSFET數(shù)字柵極驅(qū)動(dòng)器，可將開關(guān)損耗降低50%，同時(shí)加快產(chǎn)品上市時(shí)間，現(xiàn)已投入生產(chǎn)

隨著對(duì)電動(dòng)公共汽車和其他電氣化重型運(yùn)輸車輛的需求增加，以滿足更低的碳排放目標(biāo)，基于碳化硅的電源管理解決方案正在為此類運(yùn)輸系統(tǒng)提供更高效率。為了進(jìn)一步完善其豐富的碳化硅MOSFET分立和模塊產(chǎn)品組合，Microchip Technology Inc.（美國(guó)微芯科技公司）今日宣布推出一款全新的1200V可直接用于生產(chǎn)的數(shù)字柵極驅(qū)動(dòng)器，為系統(tǒng)開發(fā)人員提供多層級(jí)的控制和保護(hù)，以實(shí)現(xiàn)安全、可靠的運(yùn)行并滿足嚴(yán)格的運(yùn)輸要求。

發(fā)表于：9/26/2021

ADI公司無(wú)線BMS助力路特斯重塑電動(dòng)汽車的機(jī)動(dòng)性

中國(guó)，北京–2021年9月23日–Analog Devices, Inc. (Nasdaq: ADI)宣布英國(guó)知名品牌路特斯汽車計(jì)劃在其下一代電動(dòng)汽車(EV)架構(gòu)中采用ADI的無(wú)線電池管理系統(tǒng)(無(wú)線BMS)。ADI的無(wú)線BMS憑借不斷提升的設(shè)計(jì)靈活性、更高的電池可維護(hù)性以及更輕的重量，成為路特斯之選。此次工程合作將助力路特斯安全穩(wěn)步擴(kuò)展其未來(lái)電動(dòng)汽車平臺(tái)，持續(xù)突破設(shè)計(jì)和技術(shù)邊界。

發(fā)表于：9/26/2021

新能源汽車電子專題：智能汽車產(chǎn)業(yè)報(bào)告：蘋果、小米造車前瞻

智能汽車產(chǎn)業(yè)報(bào)告：蘋果、小米造車前瞻

發(fā)表于：9/24/2021

新能源汽車電子專題：電動(dòng)汽車電驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)測(cè)試評(píng)價(jià)

　　電驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)是電動(dòng)汽車的關(guān)鍵核心部件，包括純電驅(qū)動(dòng)總成和機(jī)電耦合驅(qū)動(dòng)總成。其中，純電驅(qū)動(dòng)又可分為集中式驅(qū)動(dòng)和分布式驅(qū)動(dòng)。本文針對(duì)電動(dòng)汽車電驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)的測(cè)試標(biāo)準(zhǔn)與依據(jù)、國(guó)際測(cè)試項(xiàng)目和研發(fā)驗(yàn)證測(cè)試一次進(jìn)行分析講解。　　本文作者來(lái)自中國(guó)汽車技術(shù)研究中心的電動(dòng)汽車電驅(qū)動(dòng)總成測(cè)評(píng)工作組。該工作組由中國(guó)汽車技術(shù)研究中心聯(lián)合國(guó)內(nèi)外車企、電驅(qū)動(dòng)總成企業(yè)、科研機(jī)構(gòu)等發(fā)起成立，成員單位超過(guò) 70 家。

發(fā)表于：9/24/2021

新能源汽車電子專題：比亞迪發(fā)布E平臺(tái)3.0，新能源車政策加碼

展望未來(lái)，智能汽車大致可以分為底盤之上及底盤之下，整車端的核心三要素即能源、運(yùn)動(dòng)、交互。能源端，碳中和背景下汽車電動(dòng)化加速滲透，2020年底中國(guó)新能源汽車保有量達(dá)492萬(wàn)輛，同比+29%。運(yùn)動(dòng)端，汽車電子電器架構(gòu)革命來(lái)臨，由分布式向集中式發(fā)展；智能駕駛域控制器是汽車的大腦，基于高算力芯片迭代無(wú)人駕駛算法，感知-決策-執(zhí)行并行實(shí)現(xiàn)汽車運(yùn)動(dòng)端革命。交互端，智能座艙是人機(jī)交互的重要場(chǎng)所，除屏幕外，車機(jī)、玻璃、車燈等均有望成為未來(lái)座艙端的核心產(chǎn)品。

發(fā)表于：9/24/2021