汽車電子最新文章 新能源汽車電子專題：新能源汽車電驅動集成技術 新能源汽車電驅動集成技術 發表于：9/24/2021 混搭出奇跡，自動駕駛AI芯片上演架構之爭 ? 經歷了2016—2019年的野蠻生長期，2019的洗牌期，自動駕駛走入了發展新階段。谷歌Waymo、百度Apollo、特斯拉、英偉達、Mobileye等行業領先企業技術不斷迭代，場景化應用落地加速，為此，《中國電子報》推出“駛向自動駕駛新紀元”系列報道，通過梳理自動駕駛技術升級、廠商布局、產業發展等，描摹自動駕駛產業新面貌。 發表于：9/23/2021 通用汽車領投Momenta新一輪融資，老牌車企敲開中國自動駕駛大門 近日，汽車之心獨家獲悉，中國自動駕駛獨角獸 Momenta（初速度科技）完成新一輪融資，具體數額未知，其中國際車企通用汽車（GM）作為領投方投資了 4 億美金。 發表于：9/23/2021 五菱在海南大會的所展示的芯片和換電 這次五菱在海南新能源大會上還是展示了不少的東西，主要分三塊：國產芯片、換電，還有寧德給五菱做的大鐵鋰圓柱。我覺得在A00級BEV這個領域，五菱為了2022年以后的市場，是想了很多應對的方案，戰斗潛力爆表啊。 發表于：9/23/2021 邊緣AI計算在自動駕駛汽車上的潛力 自動駕駛是邊緣計算的重要應用，自動駕駛需要100-1000TOPS邊緣AI算力，其具有高性能、低功耗特點的邊緣AI（Edge AI）成了行業壁壘。 發表于：9/23/2021 黑芝麻智能單記章：以高性能自動駕駛芯片賦能智慧出行 9月15-17日，2021世界新能源汽車大會（WNEVC）在海南如期舉行。世界新能源汽車大會是新能源汽車領域高規格、國際化及具有廣泛影響力的年度盛會。本屆大會一共包含20場會議論壇、會議展覽和多場同期活動，來自全球新能源汽車領域的政產學研專家齊聚一堂，圍繞行業熱點話題展開了一番深入討論。 發表于：9/23/2021 把激光雷達車干到20萬元以內，小鵬P5要革燃油車的命 小鵬的第三款新車，緊湊型智能家轎 P5 最早在上海車展發布，在足足醞釀了 5 個月后，終于上市了。9 月 15 日，小鵬公布了 P5 的最終售價，綜合補貼后價格為 15.79 - 22.39 萬元。 發表于：9/23/2021 FORESEE 車規級存儲芯片，為智能駕駛加速賦能 隨著特斯拉在電動化技術與自動駕駛技術領域的顛覆性變革，汽車向電動化與智能化發展漸成行業的共識。汽車創新的核心從“動力引擎”發動機，開始向“計算引擎”半導體轉移，據 McKinsey數據預測， 2025 年國內汽車半導體行業規模將達到 180 億美元，到 2030 年該市場規模將達到 290 億美元。 發表于：9/23/2021 新能源汽車電子專題：最新數據！2021年7月新能源汽車，充電樁，動力電池運行報告 中國汽車工業協會統計分析，2021年7月，芯片危機、原材料上漲壓力等不利影響依然存在，加上國內局部地區洪澇災害等極端天氣以及新冠疫情復發也在一定程度上使生產和需求受到一定抑制，因此汽車產銷總體依然呈一定下降，其中商用車受排放標準切換影響降幅明顯高于乘用車。 發表于：9/23/2021 新能源汽車電子專題：工信部解讀《新能源汽車動力蓄電池梯次利用管理辦法》 近日，工業和信息化部、科技部、生態環境部、商務部、市場監管總局聯合發布了《新能源汽車動力蓄電池梯次利用管理辦法》（工信部聯節〔2021〕114號）（以下簡稱《管理辦法》）。為推動《管理辦法》有效落實，現就有關內容解讀如下： 發表于：9/23/2021 新能源汽車電子專題：新能源汽車電池盒：新賽道，新機遇！ 新能源汽車電池盒：新賽道，新機遇！ 發表于：9/23/2021 新能源汽車電子專題：新能源汽車遭遇電池荒 芯片短缺的問題還未得到緩解，新能源汽車又遭遇了新的“成長的煩惱”——動力電池供應不足。先是國內某自主品牌新能源車企負責人在接受媒體采訪時坦言，比起芯片短缺，他們更擔心的是動力電池產能問題。隨后寧德時代和電芯制造商蔚藍鋰芯先后在公告中都提到了產品供應不足和產能瓶頸等問題。加上此前蔚來董事長兼首席執行官李斌曾提及過二季度的電池供應問題，小鵬汽車董事長兼首席執行官何小鵬也被曝出曾為了順利拿貨，本人在寧德時代蹲守了一個星期。一場電池供應不足的危機似乎正在新能源汽車行業悄然蔓延。 發表于：9/23/2021 新能源汽車電子專題：新能源汽車電池退役后又有新去處 近日，天津大學胡文彬、陳亞楠教授團隊對于新能源汽車廢棄電池的開發利用取得了新的研究成果，有望實現用低成本的電池廢料替代價格昂貴的貴金屬催化劑。 發表于：9/23/2021 瑞薩電子加速面向ADAS和自動駕駛應用的深度學習開發 2021 年 9 月 22 日，日本東京訊 - 全球半導體解決方案供應商瑞薩電子集團（TSE：6723）今日宣布，推出R-Car軟件開發工具包（SDK）---其作為一款采用單個軟件包的完整軟件平臺，能夠更快、更輕松地為乘用車、商用車和越野車中使用的智能攝像頭與自動駕駛應用進行軟件開發及驗證。 發表于：9/22/2021 取代美標，中國自動駕駛分級國標正式出臺！ 隨著當下汽車向電動化、智能化方向的轉型加快，自動駕駛也越來越接近人們的日常生活。目前市場上已有不少車型配備了有限的自動駕駛輔助功能，可以實現自適應續航等功能，極大緩解駕駛員的長途行車壓力。 發表于：9/18/2021 ?…265266267268269270271272273274…?
