中國汽車工業(yè)協(xié)會統(tǒng)計分析，2021年7月，芯片危機、原材料上漲壓力等不利影響依然存在，加上國內(nèi)局部地區(qū)洪澇災(zāi)害等極端天氣以及新冠疫情復(fù)發(fā)也在一定程度上使生產(chǎn)和需求受到一定抑制，因此汽車產(chǎn)銷總體依然呈一定下降，其中商用車受排放標(biāo)準(zhǔn)切換影響降幅明顯高于乘用車。
今年7月， 從市場情況來看，本月汽車產(chǎn)銷同比下降，影響因素為：去年同期基數(shù)較高（與2019年同期相比呈現(xiàn)增長）；商用車受排放法規(guī)切換的影響，產(chǎn)銷同比下降明顯，但在輕型客車的拉動下，客車依然呈現(xiàn)增長；乘用車受芯片短缺的影響產(chǎn)銷同比下降，但降幅收窄。
7月新能源汽車繼續(xù)成為亮點，當(dāng)月產(chǎn)銷繼續(xù)刷新歷史記錄，累計產(chǎn)銷則已經(jīng)超過國內(nèi)歷年全年的數(shù)量，1-7月滲透率也繼續(xù)提升至10%。此外，本月汽車出口也繼續(xù)保持高速增長，單月出口量再創(chuàng)歷史新高。
汽車產(chǎn)銷同比繼續(xù)下降。7月，汽車產(chǎn)銷分別完成186.3萬輛和186.4萬輛，環(huán)比分別下降4.1%和7.5%，同比分別下降15.5%和11.9%。與2019年同期相比，產(chǎn)銷同比分別增長3.2%和2.7%，產(chǎn)量增幅比6月擴大0.8個百分點，銷量增速由負轉(zhuǎn)正。
1-7月，汽車產(chǎn)銷分別完成1444.0萬輛和1475.6萬輛，同比分別增長17.2%和19.3%。增幅比1-6月繼續(xù)回落7和6.3個百分點。與2019年同期相比，產(chǎn)銷同比分別增長3.4%和4.2%，產(chǎn)量增幅與1-6月持平，銷量增幅比1-6月回落0.2個百分點。
乘用車產(chǎn)銷降幅有所收窄。7月，乘用車產(chǎn)銷分別完成154.8萬輛和155.1萬輛，環(huán)比分別下降0.5%和1.1%，同比分別下降10.7%和7.0%，降幅比6月分別收窄3和4.1個百分點，分車型來看：4類車型中除交叉型乘用車的銷量同比呈現(xiàn)微增外，其余車型產(chǎn)銷均呈現(xiàn)下降。與2019年相比，乘用車產(chǎn)銷同比增長1.3%和1.1%，產(chǎn)銷增速比6月均由負轉(zhuǎn)正。
1-7月，乘用車產(chǎn)銷分別完成1139.4萬輛和1156.0萬輛，同比分別增長20.1%和21.2%，增幅比1-6月繼續(xù)回落6.7和5.8個百分點。與2019年同期相比，產(chǎn)銷同比分別下降1.2%和1%，降幅比1-6月均收窄0.4個百分點。
商用車產(chǎn)銷同比大幅下降。7月，商用車產(chǎn)銷分別完成31.5萬輛和31.2萬輛，環(huán)比分別下降18.8%和30.0%；同比分別下降33.2%和30.2%。分車型情況看，貨車產(chǎn)銷同比大幅下降，客車產(chǎn)銷同比大幅增長。與2019年同期相比，商用車產(chǎn)銷同比增長13.8%和11.3%，增幅比6月大幅回落17.4和24.5個百分點。
1-7月，商用車產(chǎn)銷分別完成304.5萬輛和319.6萬輛，同比分別增長7.6%和12.9%，增幅比1-6月繼續(xù)回落8.1和8個百分點。與2019年同期相比，商用車產(chǎn)銷同比增長25.2%和29%，增幅比1-6月回落1.5和2.3個百分點。從客貨細分車型情況看，貨車中，四類車型均呈現(xiàn)下降；客車中，大中型客車呈現(xiàn)下降，輕型客車保持快速增長。
新能源汽車產(chǎn)銷繼續(xù)刷新記錄。7月，新能源汽車產(chǎn)銷分別完成28.4萬輛和27.1萬輛，同比分別增長1.7倍和1.6倍。其中純電動汽車產(chǎn)銷分別完成23.2萬輛和22萬輛，同比分別增長1.8倍和1.7倍；插電式混合動力汽車產(chǎn)銷分別完成5.2萬輛和5萬輛，同比分別增長1.5倍和1.6倍；燃料電池汽車產(chǎn)銷分別完成32輛和196輛，同比分別增長3.6倍和48倍。本月新能源產(chǎn)銷繼續(xù)刷新記錄。從細分車型來看，純電動汽車、插電式混合動力汽車的產(chǎn)銷也均刷新記錄。
1-7月，新能源汽車產(chǎn)銷分別完成150.4萬輛和147.8萬輛，同比均增長2倍。其中純電動汽車產(chǎn)銷分別完成126萬輛和122.7萬輛，同比均增長2.2倍；插電式混合動力汽車產(chǎn)銷分別完成24.4萬輛和25.1萬輛，同比分別增長1.1倍和1.3倍；燃料電池汽車產(chǎn)銷分別完成664輛和675輛，同比分別增長48.5%和47.7%。
中國汽車動力電池產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新聯(lián)盟數(shù)據(jù)顯示，2021年7月，我國動力電池產(chǎn)量共計17.4GWh，同比增長185.3%，環(huán)比增長14.2%；動力電池裝車量11.3GWh，同比上升125.0%，環(huán)比上升1.7%。
具體來看，產(chǎn)量方面，三元電池產(chǎn)量8.0GWh，占總產(chǎn)量46.0%，同比增長144.0%，環(huán)比增長8.6%；磷酸鐵鋰電池產(chǎn)量9.3GWh，占總產(chǎn)量53.8%，同比增長236.2%，環(huán)比增長20.0%。
1-7月，我國動力電池產(chǎn)量累計92.1GWh，同比累計增長210.9%。其中三元電池產(chǎn)量累計44.8GWh，占總產(chǎn)量48.7%，同比累計增長148.2%；磷酸鐵鋰電池產(chǎn)量累計47.0GWh，占總產(chǎn)量51.1%，同比累計增長310.6%。
裝車量方面，三元電池共計裝車5.5GWh，同比上升67.5%,環(huán)比下降8.2%；磷酸鐵鋰電池共計裝車5.8GWh，同比上升235.5%，環(huán)比上升13.4%。
1-7月，我國動力電池裝車量累計63.8GWh,同比累計上升183.5%。其中三元電池裝車量累計35.6GWh,占總裝車量55.8%，同比累計上升124.3%；磷酸鐵鋰電池裝車量累計28.0GWh,占總裝車量43.9%，同比累計上升333.0%。
企業(yè)集中度方面，2021年7月，我國新能源汽車市場共計45家動力電池企業(yè)實現(xiàn)裝車配套，較去年同期增加4家。排名前3家、前5家、前10家動力電池企業(yè)動力電池裝車量分別為8.3GWh、9.2GWh和10.3GWh,占總裝車量比分別為73.8%、81.8%和91.2%。
1-7月，我國新能源汽車市場共計53家動力電池企業(yè)實現(xiàn)裝車配套，較去年同期減少4家，排名前3家、前5家、前10家動力電池企業(yè)動力電池裝車量分別為45.9GWh、53.7GWh和58.5GWh，占總裝車量比分別為72.0%、84.2%和91.7%。
中國電動汽車充電基礎(chǔ)設(shè)施促進聯(lián)盟發(fā)布數(shù)據(jù)。2021年7月比2021年6月公共充電樁增加2.70萬臺，6月同比增長65.4%。
截至2021年7月，聯(lián)盟內(nèi)成員單位總計上報公共類充電樁95.0萬臺，其中直流充電樁38.3萬臺、交流充電樁56.7萬臺、交直流一體充電樁426臺。從2020年8月到2021年7月，月均新增公共類充電樁約3.20萬臺。
截止到2021年7月，全國充電運營企業(yè)所運營充電樁數(shù)量超過1萬臺的共有11家，分別為：特來電運營22.3萬臺、星星充電運營21.0萬臺、國家電網(wǎng)運營19.6萬臺、云快充運營7.8萬臺、南方電網(wǎng)運營4.1萬臺、依威能源運營3.1萬臺、匯充電運營2.2萬臺、上汽安悅運營2.1萬臺、中國普天運營1.7萬臺、深圳車電網(wǎng)運營1.6萬臺、萬馬愛充運營1.6萬臺。這11家運營商占總量的91.6%，其余的運營商占總量的8.4%。
公共充電基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)區(qū)域較為集中。廣東、上海、北京、江蘇、浙江、山東、湖北、安徽、河南、河北TOP10地區(qū)建設(shè)的公共充電基礎(chǔ)設(shè)施占比達72.3%。
截至7月，全國充電站保有量達到6.64萬座。廣東、江蘇、浙江、北京、上海、山東、河北、天津、四川、湖北為TOP10城市。
公共充電基礎(chǔ)設(shè)施充電電量集中度較高。全國充電電量主要集中在廣東、江蘇、四川、陜西、浙江、福建、河南、山西、上海、湖北等省份，電量流向以公交車和乘用車為主，環(huán)衛(wèi)物流車、出租車等其他類型車輛占比較小。
公用充電樁：TOP5運營商分別為星星充電、特來電、國家電網(wǎng)、云快充、南方電網(wǎng)，占比達74.1%。專用充電樁：TOP5運營商分別為國家電網(wǎng)、特來電、星星充電、上汽安悅、云快充，占比達92.4%。
直流樁：TOP5運營商分別為特來電、國家電網(wǎng)、星星充電、云快充、南方電網(wǎng)，占比達85.2%。
交流樁：TOP5運營商分別為星星充電、國家電網(wǎng)、特來電、云快充、依威能源，占比達76.5%。
充電總功率：TOP5運營商分別為星星充電、特來電、云快充、萬馬愛充、深圳車電網(wǎng)，占比達82.4%。（未涵蓋國家電網(wǎng)、南方電網(wǎng)、普天）
充電電量：TOP5運營商分別為特來電、星星充電、云快充、深圳車電網(wǎng)、深圳巴士，占比達83.5%。（未涵蓋國家電網(wǎng)、普天）
截至7月，全國充電站數(shù)量超過1萬座的運營商，僅有國家電網(wǎng)和特來電，分別為16036座和15777座。充電站數(shù)量超過1千座的運營商，包括星星充電、依威能源、南方電網(wǎng)、云快充、萬馬愛充、匯充電、上汽安悅。
未隨車配建充電設(shè)施原因較為集中。截至2021年7月，采樣了38.1萬條未隨車配建充電設(shè)施原因數(shù)據(jù)。其中集團用戶自行建樁、居住地沒有固定停車位、居住地物業(yè)不配合這三個因素是未隨車配建充設(shè)施的主要原因，占比分別為48.6%、10.3%、9.9%，合計68.8%，工作地沒有固定車位、報裝難度大、用戶選用專用場站充電及其他原因占比為31.2%。
截至7月，換電站保有量達763座，北京、廣東、浙江、江蘇、上海、福建、重慶、四川、湖南、河北為其TOP10城市，其中北京、廣東兩省市破百座。
換電站的運營商，主要有三家，奧動建設(shè)344座，蔚來建設(shè)312座，杭州伯坦建設(shè)107座。
2021年1-7月，充電基礎(chǔ)設(shè)施增量為33.4萬臺，公共充電基礎(chǔ)設(shè)施增量同比上漲240.4%，隨車配建充電設(shè)施增量持續(xù)上升，同比上升214.1%。截止2021年7月，全國充電基礎(chǔ)設(shè)施累計數(shù)量為201.5萬臺，同比增加50.2%。
展望全年，我國國民經(jīng)濟運行將繼續(xù)穩(wěn)中加固、穩(wěn)中向好，但復(fù)雜多變的國內(nèi)外形勢也將帶來不確定性，特別是海外疫情的反彈導(dǎo)致芯片供應(yīng)短缺風(fēng)險依然存在，國內(nèi)局部地區(qū)的疫情復(fù)發(fā)也將在一定程度上影響供給和需求，加之原材料價格持續(xù)在高位進一步加大企業(yè)成本壓力，這些問題也都將對汽車行業(yè)造成影響。綜合各方面因素，我們需要審慎樂觀地看待行業(yè)發(fā)展。