汽車電子最新文章 高通/Google聯手為雷諾集團電動車開發全新座艙體驗 高通（Qualcomm）日前宣布與Goolge及雷諾集團（Renault Group）合作，為雷諾新一代的Megane E-TECH電動車開發增進車內使用者體驗的產品。該電動車預計在2021年的慕尼黑IAA國際車展（IAA Mobility）中亮相。雷諾集團將採用高通的第三代Snapdragon汽車座艙平臺（Automotive Cockpit Platform）實現先進娛樂系統，該系統配備大尺寸觸控螢幕，整合聲音、視覺及導航功能。此外，Megane E-TECH電動車內建Google App及服務，提供智慧資訊娛樂系統與車內乘客應用，包含Google Assistant、Google Maps 和Google Play等等，進一步為駕駛與乘客帶來更便利的體驗，并確保其電動車在市場上有競爭力。 發表于：9/10/2021 詳解 Mobileye 第一款量產 Robotaxi：基于蔚來 ES8 打造，搭載中國產激光雷達 在2021 年德國慕尼黑國際車展（IAA Mobility 2021）上，作為芯片公司的英特爾卻大受關注，原因無他，因為其自動駕駛子公司 Mobileye 又放大招了。 發表于：9/10/2021 2021年智能座艙設計趨勢研究：向第三生活空間邁進 隨著座艙硬件、軟件技術不斷發展，智能座艙設計也在不斷進化，從以功能性需求為主，向以“用戶體驗”為核心的方向演進，智能座艙越來越安全、智能、舒適。 發表于：9/10/2021 后來者居上？高通持續在汽車領域擴展 雖然高通是汽車市場的后來者（調制解調器之外），但該公司在高性能低功耗異構處理解決方案、AI，以及建立和推動開放生態系統的經驗方面擁有專長，使OEM和第三方開發商能夠為其平臺增加價值。 發表于：9/10/2021 前向雷達移除趨勢：“雙眼”角雷達足矣 雖然前端雷達作為ADAS系統的基礎部件有眾多好處，但有充分的理由表明，在可以避免的情況下，取掉前向雷達顯然可以節省硬件成本和重量。其優勢在于不僅可以節省傳感器本身，還可以節省與傳感器相關的支架、線束、電源和其他支出。這樣做簡化了包裝，釋放了格柵的中間部分，以實現更靈活的造型和更簡易的熱管理。更可以維護架構，從而降低軟件開發和集成成本。 發表于：9/10/2021 豐田的動力電池的供應和開發 豐田在電動化的步調上一直比較慢，現在仍在不斷調整節奏。最近豐田有加速對動力電池的投資節奏的跡象，目前是放出話來，在2030年前將投資逾135億美元用于電池開發。 發表于：9/10/2021 Nexperia表面貼裝器件通過汽車應用的板級可靠性要求 2021年9月10日：基礎半導體器件領域的專家Nexperia宣布，公司研發的表面貼裝器件-銅夾片FlatPower封裝CFP15B首次通過領先的一級供應商針對汽車應用的板級可靠性 (BLR)測試。該封裝將首先應用于發動機控制單元。 發表于：9/10/2021 AI對汽車行業的影響 本文探討了AI技術是如何影響汽車行業的。我們將考慮以下這些問題。 AI如何解決一個問題？ AI在汽車中的優勢和缺點是什么？ 在汽車中使用AI的獨特挑戰是什么？ 哪些汽車電子領域正在使用AI？ 哪些未來的汽車電子領域將依賴AI技術？ 發表于：9/9/2021 Mobileye：開出車庫，上路馳騁 英特爾子公司Mobileye9月8日發布了一款六座自動駕駛電動汽車，并宣布將于2022年開始在特拉維夫和慕尼黑推出采用該款自動駕駛汽車（AV）的商用自動駕駛出租車服務，該服務將采用MoovitAV的服務品牌開展運營。該款全電動Mobileye自動駕駛汽車搭載了Mobileye的AVKIT58電子控制單元（ECU），該套ECU采用了Mobileye Drive?全棧自動駕駛系統和8個EyeQ® 5系統集成芯片（SoC）。 發表于：9/9/2021 英特爾CEO預測：到2030年，芯片將占高端汽車BOM的20%以上 英特爾CEO帕特·基辛格（Pat Gelsinger）今天發表了自今年2月執掌英特爾以來的首次現場演講。基辛格在演講中預測，到2030年，芯片將占高端汽車物料清單（BOM）的20%以上，比2019年的4%增長5倍，與此同時全球各行業對芯片需求也在持續增長。基辛格預測，到2030年，汽車芯片的總體市場規模增長將超過一倍，達到1150億美元，約占整個芯片市場的11%。而這一趨勢背后的驅動力正是基辛格提出的“萬物數字化”以及四大超級技術力量——無所不在的計算、無處不在的連接、從云到邊緣的基礎設施以及人工智能——它們正在滲透到汽車和出行產業的方方面面。 發表于：9/9/2021 車內照明設計：儒卓力車內照明產品組合增添歐司朗Ostune E1608 和 E3030 從實用到舒適：歐司朗Ostune? E1608和E3030具有從2700K到6500 K的寬色溫范圍，并且CRI 超過 90，是高效能且節省空間的汽車內部照明選擇。 發表于：9/9/2021 案例分析：故障提前知 | 先進的多功能軟件如何監控電動公交車隊充電站 本文將介紹德國耶拿公共交通系統是如何監測其電動公交車隊的充電樁，并使用先進的診斷功能來提高其可用性并優化維護活動。 發表于：9/9/2021 博世宣布告別“充電盒” 德國斯圖加特和慕尼黑——電動汽車的隨充時代已經到來：博世推出的新型輕巧智能充電線纜采用集成控制和安全技術，無需使用“充電盒”（即沉重的纜上控制盒），即可接入230伏電源插座充電。該充電線纜將在2021年德國國際汽車及智慧出行博覽會（IAA Mobility）上首次亮相。 發表于：9/9/2021 高通CEO：車用芯片愿與歐洲代工廠合作 導讀：在本周三，高通CEO里斯蒂亞諾·安蒙（Cristiano Amon）表示，如果歐盟的汽車芯片生產激勵計劃能夠吸引到合適的代工廠商，高通愿意與它們在歐洲展開合作。 發表于：9/9/2021 Vishay推出車用高壓厚膜片式電阻，在節省電路板空間的同時，還可減少元件數量并降低加工成本 賓夕法尼亞、MALVERN - 2021年9月8日-日前，Vishay Intertechnology, Inc. （NYSE 股市代號：VSH）推出通過AEC-Q200認證的新系列厚膜片式電阻---RCV-AT e3 ，工作電壓達3 kV，外形尺寸為2010和2512。 發表于：9/9/2021 ?…267268269270271272273274275276…?
