汽車電子最新文章 應對高成本和里程焦慮，TI 為電動汽車普及再發力 TI的技術和專業知識可以幫助客戶集成動力系統，以降低成本，簡化設計，提高功能安全，增強可靠性。動力系統集成還能夠通過在更小的解決方案中實現更高的功率來擴展驅動范圍，提高系統效率，并提高功率密度。 發表于：10/18/2021 “排隊四小時，充電一小時”，求解電動汽車“高速囧途”如何變通途 “電動爹” 這一網友吐槽電動汽車用起來很遭罪的網絡名詞在不久前的十一長假繼冬季充電難后再次“出圈”。 發表于：10/18/2021 多名高管離職，蘋果造車還能成功嗎？ 早前蘋果多名負責汽車項目的高管離職,然后由完全沒有汽車行業經驗的高管負責汽車項目,近日又傳出代號為“IronHeart”計劃,然而該項計劃卻與汽車核心技術無關,而是研發iPhone與空調系統、車速表等功能連接的項目,表面上看起來蘋果仍然在繼續汽車項目,然而這恰恰反映出蘋果的汽車項目已進入失敗的邊緣。 發表于：10/18/2021 “理小蔚”變成“蔚小理”，芯片原材料供應鏈影響新勢力排位 9月,國內新能源車銷量再度刷新歷史,單月銷量達35．7萬輛,同比增長150%,市場滲透率更是達到17．3%。同時,造車新勢力中,蔚來、小鵬單月交付量雙雙破萬,從0到萬,對國內造車新勢力來說,9月是值得慶賀的月份。 發表于：10/18/2021 碳化硅在新能源汽車中的應用現狀與導入路徑 新能源汽車的加速性能與動力系統輸出的最大功率和最大扭矩密切相關，碳化硅（SiC）技術允許驅動電機在低轉速時承受更大輸入功率，且不怕電流過大導致的熱效應和功率損耗，這就意味著車輛起步時，驅動電機可以輸出更大扭矩，強化加速能力。 發表于：10/17/2021 半導體產能重鎮危機解除 車用芯片供給現曙光 《科創板日報》(上海,編輯 鄭遠方),已困擾半導體行業近三個月的大馬疫情終于出現轉機。10日,馬來西亞宣布,國內成人新冠疫苗接種率已達九成,將進一步放寬防疫限制,解除跨州旅行禁令。政府表示,將把新冠疫情看作“地方性流行病”,即使病例數量上升,也不會再次實施全國性封鎖。馬來西亞半導體產能有望開始爬坡。 發表于：10/15/2021 兆易創新榮獲“2021中國汽車供應鏈優秀創新成果”獎 中國北京（2021年10月15日） — 業界領先的半導體器件供應商兆易創新GigaDevice（股票代碼 603986）宣布，在10月15日于重慶舉辦的2021中國汽車供應鏈大會上，兆易創新旗下全國產化車規閃存芯片GD25LX512ME/GD25X512ME一舉斬獲“供應鏈優秀創新成果”大獎，這是中國集成電路企業首次榮膺此類榮譽。 發表于：10/15/2021 大聯大世平集團推出基于Intel與Orbit產品的車牌識別解決方案 2021年10月13日，致力于亞太地區市場的領先半導體元器件分銷商---大聯大控股宣布，其旗下世平推出基于英特爾（Intel）Movidius與律碁（Orbit）AiCam的車牌識別解決方案。 發表于：10/15/2021 臺積電被懷疑故意不提供芯片？供應鏈中是否真的有人在囤積汽車芯片？ 現在汽車芯片幾乎已經成了所有汽車廠商都想買到的零件，自2020年起，芯片供應短缺的問題持續發酵，時間過去了這么久不但沒有得到解決，反而越來越嚴重，這直接導致了很多汽車制造商要重新制定生產計劃才能應對芯片短缺帶來的沖擊，也導致很多車型出現一車難求的現象。 發表于：10/15/2021 “缺芯”擾動汽車業，芯片產業鏈條何時能突破？ 相比往年“金九銀十”降價促銷的盛景,這個“十一”黃金周,汽車市場卻迎來了不同以往的景象:大批消費者手持現金上門求購,卻幾乎得不到折扣,即便如此,也要等待1-3個月的時間才能提車;而在二手車市場,一些使用年限較短的二手車,售價甚至超過了新車。 發表于：10/15/2021 華為、百度、小米在造車戰略的制定中，體現了迥然不同的造車邏輯 到底要不要造車？一年前，這可能是互聯網科技巨頭們爭論最多的問題之一。“但凡說小米要造車的，都是假新聞。”這是20年12月15日小米集團總辦副主任徐潔云在微博打下的文字。在這期間，華為也太多次強調了“不造車”這一結論。 發表于：10/15/2021 現代汽車或將將自研芯片 10月14日,據路透社報道,現代汽車美國首席執行官表示,芯片短缺最嚴重的時期已經過去,現代汽車在8月和9月是最艱難的幾個月。公司正尋求自己開發芯片,以降低對這種潛在情況的依賴程度。 發表于：10/15/2021 第三代半導體發展歷程：比亞迪與斯達半導們的紅與黑 作為半導體產業的系列研究內容,本文主要從基礎原理以及發展歷史入手,對第一、二、三代半導體的變遷脈絡、原因、用途予以還原。同時就市場對三代半導體可能存在的一些誤解進行糾偏,并就相關上市公司龍頭進行簡單介紹。 發表于：10/15/2021 武紀將推250TOPS算力車載智能芯片 “我們認為大算力和通用性將是智能駕駛芯片或者智能駕駛芯片的兩個重要趨勢。”日前，寒武紀行歌（南京）科技有限公司執行總裁 王平在2021全球新能源與智能汽車供應鏈創新大會上宣布，其將在2022年推出第一款基于7nm先進制程、250TOPS算力的SoC智能芯片產品，2023年下半年會通過各種車規認證，實現整車SOP。 發表于：10/15/2021 英國Pickering公司推出新款PXI多單體電池仿真模塊 2021年10月13日，于英國濱海克拉克頓鎮。英國Pickering公司作為生產用于電子測試及驗證領域的信號開關與仿真解決方案的領導廠商，于近日推出全新的電池仿真模塊系列，是在電池管理系統（BMS）測試應用中模擬電動汽車電池組的理想之選。41-752A（PXI）和43-752A（PXIe）系列模塊可以通過編程或使用Pickering的軟件面板控制實現直流電壓和電流回讀。每節電池仿真都提供很高的精度，在1V到7V范圍內精度為±5mV。 發表于：10/14/2021 ?…261262263264265266267268269270…?
