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汽車(chē)電子最新文章

碳化硅巨頭Wolfspeed獲15億美元續(xù)命

一直處于巨額虧損當(dāng)中的全球碳化硅（SiC）龍頭大廠Wolfspeed，不僅股價(jià)持續(xù)下跌，還深陷財(cái)務(wù)危機(jī)，不久前業(yè)內(nèi)還一度傳出Wolfspeed未來(lái)將走向破產(chǎn)或被迫“賣(mài)身”的傳聞。為挽救Wolfspeed，當(dāng)?shù)貢r(shí)間2024年10月15日，美國(guó)政府與Apollo領(lǐng)導(dǎo)的投資基金財(cái)團(tuán)宣布，將向其提供15億美元的資金支持，以助力其擴(kuò)大美國(guó)本土的碳化硅制造能力，優(yōu)化其資產(chǎn)負(fù)債表，以加速實(shí)現(xiàn)長(zhǎng)期盈利目標(biāo)。

發(fā)表于：10/16/2024

聯(lián)想將自主研發(fā)新一代車(chē)載域控制器平臺(tái)

2025年初量產(chǎn)！聯(lián)想將自主研發(fā)新一代車(chē)載域控制器平臺(tái)：搭載英偉達(dá)DRIVE Thor

發(fā)表于：10/16/2024

長(zhǎng)城魏建軍：中國(guó)電動(dòng)汽車(chē)只有產(chǎn)業(yè)鏈領(lǐng)先優(yōu)勢(shì)

長(zhǎng)城魏建軍：中國(guó)電動(dòng)汽車(chē)只有產(chǎn)業(yè)鏈領(lǐng)先優(yōu)勢(shì) 電池原始發(fā)明技術(shù)都是美國(guó)的

發(fā)表于：10/16/2024

兼顧性能和成本，英飛凌推出HybridPACK? Drive G2 Fusion

經(jīng)濟(jì)實(shí)惠與高性能、高效率相結(jié)合，是電動(dòng)汽車(chē)走向更廣闊市場(chǎng)的關(guān)鍵所在。英飛凌科技股份公司（FSE代碼：IFX / OTCQX代碼：IFNNY）宣布推出HybridPACK? Drive G2 Fusion，為電動(dòng)汽車(chē)領(lǐng)域的牽引逆變器確立了新的電源模塊標(biāo)準(zhǔn)。HybridPACK? Drive G2 Fusion是首款結(jié)合英飛凌硅（Si）和碳化硅（SiC）技術(shù)的即插即用電源模塊。這一先進(jìn)解決方案在性能和成本效益之間實(shí)現(xiàn)了理想的平衡，為逆變器的優(yōu)化提供了更多選擇。

發(fā)表于：10/16/2024

美國(guó)電動(dòng)汽車(chē)初創(chuàng)公司Fisker被法院批準(zhǔn)破產(chǎn)

電動(dòng)汽車(chē)初創(chuàng)公司Fisker被法院批準(zhǔn)破產(chǎn)

發(fā)表于：10/15/2024

Gartner預(yù)估2025我國(guó)4900萬(wàn)輛電動(dòng)車(chē)上路

Gartner預(yù)估2025我國(guó)4900萬(wàn)輛電動(dòng)車(chē)上路、世界占比57.6%

發(fā)表于：10/15/2024

研究報(bào)告預(yù)測(cè)2026年汽車(chē)電池平均價(jià)格將降至80美元/kWh

10月12日消息，投行高盛（Goldman Sachs）最新發(fā)布的研究報(bào)告預(yù)測(cè)稱(chēng)，2026年電動(dòng)汽車(chē)所需的動(dòng)力電池的成本將平均降至每千瓦時(shí) 80 美元。數(shù)據(jù)顯示，動(dòng)力電池的平均價(jià)格已經(jīng)從 2022 年的每千瓦時(shí) （kWh） 153 美元下降到 2023 年的 149 美元，預(yù)計(jì)到 2024 年底將降至 111 美元。預(yù)計(jì)到 2026 年，電池平均價(jià)格可能會(huì)降至 80 美元/千瓦時(shí)，這將使電池電動(dòng)汽車(chē)在無(wú)補(bǔ)貼的基礎(chǔ)上實(shí)現(xiàn)與汽油車(chē)持平的擁有成本。

發(fā)表于：10/14/2024

基于GPU器件行為的創(chuàng)新分布式功能安全機(jī)制為智能駕駛保駕護(hù)航

　　隨著汽車(chē)智能化程度的快速提高，大量新的處理器和系統(tǒng)級(jí)芯片（SoC）被廣泛引入到車(chē)輛中，無(wú)論是在駕駛還是座艙等場(chǎng)景，無(wú)論采用域控制器模式還是新興的中央控制單元模式，都無(wú)一例外地在考慮加入更加智能化的新功能。但是隨之而來(lái)的是這些控制單元中的相關(guān)芯片的系統(tǒng)級(jí)故障或意外行為可能引起的危險(xiǎn)，因此需要發(fā)現(xiàn)這些故障或可能的意外并提供相應(yīng)的保護(hù)措施，這個(gè)過(guò)程就是為汽車(chē)芯片建立和提供功能安全（Functional Safety，亦簡(jiǎn)稱(chēng)FuSa）解決方案。

發(fā)表于：10/14/2024

imec與Arm等歐洲公司簽署汽車(chē)Chiplet計(jì)劃

imec與Arm、BMW、Bosch等歐洲公司簽署汽車(chē)小芯片計(jì)劃

發(fā)表于：10/14/2024

一種車(chē)規(guī)級(jí)LED驅(qū)動(dòng)芯片的電流檢測(cè)電路

為了使車(chē)規(guī)級(jí)LED驅(qū)動(dòng)芯片滿足ISO 26262功能安全要求，設(shè)計(jì)一種高精度LED電流檢測(cè)電路。在傳統(tǒng)LED恒流驅(qū)動(dòng)輸出電流檢測(cè)電路的基礎(chǔ)上，在電流復(fù)制模塊加入負(fù)反饋環(huán)路，實(shí)現(xiàn)了對(duì)檢測(cè)電流的精確復(fù)制，避免傳統(tǒng)電流檢測(cè)電路的采樣誤差，提升了電流檢測(cè)的準(zhǔn)確度。同時(shí)新電路采用采樣管和功率管串聯(lián)結(jié)構(gòu)，減小電流漏檢測(cè)的情況發(fā)生，擴(kuò)大了有效檢測(cè)的覆蓋率。該LED電流檢測(cè)電路采用SMIC 0.18 μm CMOS 工藝進(jìn)行設(shè)計(jì)，測(cè)試結(jié)果表明，在5 mA~60 mA的LED電流范圍內(nèi)，檢測(cè)精度可達(dá)±1%。

發(fā)表于：10/12/2024

格力智能裝備進(jìn)軍汽車(chē)零部件等領(lǐng)域

格力智能裝備

發(fā)表于：10/12/2024

安謀科技“玲瓏”上新，專(zhuān)“芯”解決數(shù)字多媒體挑戰(zhàn)

日前，安謀科技推出了“玲瓏”系列的自研新品，分別是“玲瓏”D8/D6/D2 DPU和“玲瓏”V510/V710 VPU。

發(fā)表于：10/11/2024

國(guó)創(chuàng)中心與寧德時(shí)代聯(lián)合掛牌車(chē)規(guī)芯片測(cè)評(píng)驗(yàn)證合作實(shí)驗(yàn)室

國(guó)創(chuàng)中心與寧德時(shí)代合作，將聯(lián)合掛牌車(chē)規(guī)芯片測(cè)評(píng)驗(yàn)證合作實(shí)驗(yàn)室

發(fā)表于：10/11/2024

日產(chǎn)宣布2026年推出經(jīng)濟(jì)實(shí)惠的V2G車(chē)網(wǎng)互動(dòng)技術(shù)

日產(chǎn)：2026 年將推出經(jīng)濟(jì)實(shí)惠的 V2G 車(chē)網(wǎng)互動(dòng)技術(shù)

發(fā)表于：10/11/2024

LED矩陣管理器賦能高密度汽車(chē)智能安全前照燈系統(tǒng)

　　摘要　　LED矩陣管理器為原始設(shè)備制造商（OEM）提供先進(jìn)的前照燈系統(tǒng)，以增強(qiáng)安全性并塑造品牌差異性。該系統(tǒng)提供無(wú)縫集成、高性能和安全特性，并有效降低了電磁干擾（EMI），其中還內(nèi)置了對(duì)數(shù)淡入/淡出功能，并具有低RDS（ON）和擺率控制，確保系統(tǒng)以出色狀態(tài)運(yùn)行。本文討論如何使用LED矩陣管理器來(lái)提升汽車(chē)前照燈系統(tǒng)設(shè)計(jì)的智能化。

發(fā)表于：10/10/2024

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