汽車電子最新文章 看國產汽車半導體如何突圍 全球車用半導體：占據10%左右。根據IHS，全球半導體銷售約4850億美元，中國占48%。總計2019年全球車用半導規模400多億美金，占全球半導體市場規模約10%。伴隨汽車電動、智能、互聯，車用半導體單車價值將繼續提升，推動全球車用半導體需求將快于整車銷量增速。 發表于：11/24/2020 曼胡默爾推出高效空氣過濾解決方案，有效解除PM1危害 全球領先的過濾解決方案專家曼胡默爾推出了針對 PM1 的過濾解決方案——HEPA 濾芯。 發表于：11/23/2020 ROHM推出耐電池電壓波動的車載一次DC/DC轉換器“BD9P系列” 全球知名半導體制造商 ROHM（總部位于日本京都市）面向 ADAS（高級駕駛輔助系統）相關的傳感器、攝像頭、雷達、汽車信息娛樂系統及儀表盤等，開發出包括 12 款機型在內的車載一次*1DC/DC 轉換器*2 “BD9P 系列”產品。 發表于：11/23/2020 Lotus Engineering將推出新的電池測試設施，以支持蓬勃發展的電動汽車行業 Lotus Engineering 正在啟動集裝箱電池測試試驗設施，以評估蓬勃發展的 EV 部門的儲能解決方案。 發表于：11/23/2020 蜂巢能源計劃投資20億歐元在德國建立電池工廠 與非網 11 月 20 日訊，近日，中國電池制造廠商蜂巢能源科技有限公司（SVolt Energy Technology）宣布，計劃在德國薩爾州投資約 20 億歐元（約 24 億美元）建設電池工廠，包括電芯模組工廠和模組 PACK 工廠共兩個工廠。 發表于：11/23/2020 解除車企高質量發展“后顧之憂”，打造車載電子系統創新存儲解決方案 前不久，國務院辦公廳印發《新能源汽車產業發展規劃（2021－2035 年）》明確了對新能源汽車產業鏈多領域的鼓勵支持，展示出一個非常積極的信號：此后國內新能源汽車的發展方向將覆蓋全產業鏈、全場景并向能源的多元化發展。可以說，新能源汽車既是全球汽車產業轉型升級、綠色發展的主要方向，也是我國汽車產業高質量發展的戰略選擇。 發表于：11/23/2020 擁抱互聯：汽車網關如何提升駕駛體驗 汽車供應商和原始設備制造商正大力投資軟件研發工作，以期增加新的功能和特性，從而實現自主性、電氣化和連通性。但通過增加更多的電子控制單元（ECU）來實現這些功能是不可行的，因為這會加劇系統復雜性和成本增加。 發表于：11/23/2020 恩智浦與Amazon Web Services (AWS)攜手合作，拓展互聯汽車商機 恩智浦半導體（NXP Semiconductors N.V.，納斯達克代碼：NXPI）今日宣布與 Amazon Web Services （AWS）達成戰略合作關系，共同拓展互聯汽車商機。此次合作旨在為下一代汽車交付安全的邊緣到云計算解決方案，推動實現基于云的新服務，從而使汽車制造商、其業務合作伙伴和消費者受益。 發表于：11/23/2020 Microchip推出首款適用于CAN FD網絡的8位單片機系列產品 為滿足安全和通信等不斷發展的汽車應用對增加帶寬和靈活數據速率的需求，同時進一步支持高級駕駛員輔助系統（ADAS）的發展，Microchip Technology Inc.（美國微芯科技公司）今日宣布推出 PIC18 Q84 系列單片機（MCU）產品，這是首款通過具有靈活數據速率的控制器局域網（CAN FD）總線傳輸和接收數據的 PIC18 系列單片機。 發表于：11/23/2020 電源管理專家眼里的汽車市場 在近年來火熱的AECS浪潮推動下，整個汽車供應鏈跨入了一個新的階段。 所謂的AECS，就是汽車產業當前的自動化（Autonomous：A）、互聯化（Connected：C）、電氣化（Electrified：E）和服務化（Services：S）四大趨勢的簡稱。據相關統計數據顯示，在AECS的推動下，電子化產品將會占領汽車總成50%的成本，每輛車增加的半導體需求則會暴增20倍，而電動車集混合動力汽車年銷售市場份額也將達到20%。 發表于：11/20/2020 基于魚叉式換檔同步器的純電動汽車動態分析 為了提高純電動汽車的換檔質量和整體能量效率，提出一種魚叉式換檔同步器代替傳統錐形同步器的電動汽車動力總成系統。結合魚叉式同步器的動力學模型，研究傳動系統在換檔過程中的瞬態響應，建立動力總成系統的原始動力學模型。同時，提出一種基于特殊階躍函數的換檔控制方法，對魚叉式換檔同步器的各檔扭矩彈簧剛度進行優化。實驗結果表明，新型魚叉式同步器的動力學模型和控制策略具有較好的算法精度，優化后的扭矩彈簧使嚙合過程中的沖擊力明顯減小。因此，所設計的魚叉式換檔同步器與傳統同步器相比具有明顯的優越性。 發表于：11/20/2020 Vishay推出新型汽車級接近傳感器，壓力感測分辨率高達20 µm 賓夕法尼亞、MALVERN — 2020年11月16日 — 日前，Vishay Intertechnology, Inc.（NYSE 股市代號：VSH）推出兩款分辨率高達20 µm，適用于各種壓力感測應用的新型全集成汽車級接近傳感器---VCNL3030X01和VCNL3036X01。這兩款傳感器將光電二極管、放大器和ADC電路集成在4 mm x 2.36 mm，厚度僅為0.75 mm的表面貼封裝中。VCNL3030X01采用板載紅外發射器（IRED）；VCNL3036X01最多可配置三個外置IRED，采用含有內部邏輯電路的板載驅動器。 發表于：11/19/2020 更小更快更省流量的差分升級 你的遠程升級還在升級整個APP？快來試試差分升級，立功科技基于AMetal SDK提供了一套完整的差分升級算法，升級固件更小、下載速度更快、大大降低網絡不穩定造成傳輸失敗概率，同時更節省內存。 發表于：11/19/2020 當英飛凌遇上比亞迪，國產汽車半導體面臨的挑戰與機遇 《電子工程專輯》中國版創建于1993年，致力于為中國的設計、研發、測試工程師及技術管理社群提供資訊服務。 據汽車行業權威調研數據顯示，2019 年國內車規級IGBT 市場呈現寡頭壟斷格局，英飛凌以高達58.2%的市場份額位居第一，比亞迪位列第二，占18%。作為國內第一家自主研發、生產車用IGBT芯片的公司，比亞迪半導體成為國內市場上最有能力挑戰國際大廠的本土廠商。 發表于：11/19/2020 對標寧德時代、LG化學，這家歐洲企業有著獨特的思路 雷鋒網按，由于特斯拉以及中日韓動力電池巨頭在全球新一輪的動電池生產競賽中的強勁表現，錯失上一波紅利的歐洲正在奮起直追。 發表于：11/19/2020 ?…366367368369370371372373374375…?
