汽車電子最新文章 繼石頭科技之后，小米生態鏈企業九號公司準備造車 近日，小米生態鏈企業九號公司正加碼入局制造新能源汽車。相比石頭科技，九號公司從電動摩托車、全地形車等向新能源汽車賽道延展，其造車路徑更受市場認可，九號公司控股子公司近日還獲得小米、紅杉等資本的戰投加持。 發表于：4/21/2021 霍爾效應電流傳感器CC6920應用于電動汽車充電裝置，線性度可達0.1% 隨著電動車逐步的發展和普及，用充電裝置為電動車充電是必不可少的環節，充電快慢影響著電動汽車用戶出行的規律。根據電動車電池組的技術特性和使用性質，存在著不同的充電設施，不同的充電模式，不同的充電方法。目前電動汽車充電主要有以下三種方法比較常用：一是公共的交、直流充電樁；二是私用的交流充電樁；三是便攜式充電裝置。 發表于：4/21/2021 AI3.0：無人駕駛走入現實的關隘與密鑰 4月17日下午，湛廬特別邀請圣塔菲研究所客座教授、《AI 3.0》一書作者梅拉妮·米歇爾，中國科學院自動化研究所復雜系統管理與控制國家重點實驗室主任王飛躍，馭勢科技聯合創始人、董事長兼CEO吳甘沙，清華大學計算機系副教授、智源青年科學家劉知遠等國內外知名科學家和創業者，以及特別嘉賓達闥云端機器人小姜，一起探討AI 3.0時代的新商機和新生態。 發表于：4/21/2021 20210420 上海車展上的電池技術 今天逛了一天車展，由于今年技術上來看電動汽車也是圍繞智能汽車來宣傳的，和2019年不一樣的電動汽車平臺和電池技術的展示少了很多。我把我看到的一些有關系的內容梳理一下。 發表于：4/21/2021 華為賣的第一款車，為什么是賽力斯？ 作為一款試水產品，賽力斯SF5承載著華為的希望。 一如往常，華為消費者業務CEO余承東穿著西裝主持華為新品發布會。 但今天的主角，并不是我們熟知的手機、平板，而是一款名為“賽力斯SF5”的新能源汽車。 在同期進行的上海車展上，余承東親臨賽力斯展區為這款新車站臺，足以看出華為的重視。 選擇賽力斯的華為，這一次能成功嗎？ 發表于：4/21/2021 V2X和車路協同研究：5G V2X將成為數字座艙標配 進入2021年，中國政府陸續發布了《國民經濟和社會發展第十四個五年規劃和2035年遠景目標綱要》和《國家綜合立體交通網規劃綱要》，提出在未來 15 年，通過實現北斗時空信息服務、交通運輸感知全覆蓋，使我國智能網聯汽車（智能汽車、自動駕駛、車路協同）達到世界先進水平，明確了我國“車路協同+自動駕駛”的技術路線。 發表于：4/21/2021 ?走進慕尼黑電子展，這些廠商怎么看待新能源車？ 作為備受資本市場青睞的新產業，新能源汽車近兩年一直是眾企業角逐的風口，汽車行業正在迎來百年之未有大變局。 隨著我國新能源汽車產業的快速發展，一場關于新能源車的爭奪賽已悄然打響。 4月14日-16日，上海慕尼黑電子展在新國際博覽中心盛大開幕，半導體行業觀察記者在與業內人士的多輪訪談中，進一步了解到了目前新能源車產業內的新動態。 發表于：4/21/2021 日立安斯泰莫全新品牌閃耀2021上海車展 2021年4月19日，第十九屆上海國際汽車展覽會（以下簡稱為“2021上海車展”）在國家會展中心拉開帷幕，國際領先的汽車零部件供應商日立安斯泰莫株式會社（以下簡稱為“日立安斯泰莫”，代表取締役、總裁&CEO：Brice Koch）的中國區總部——日立安斯泰莫汽車系統（中國）有限公司（以下簡稱為“日立安斯泰莫汽車系統”，總裁：僧偉利）以全新品牌形象閃耀登場，這是該品牌在中國的首次亮相，標志著日立安斯泰莫在中國市場的全新起航，吸引了業界的巨大關注。與此同時，數項先進技術和產品的集中展示，充分展現了日立安斯泰莫充滿活力的創新能力和引領技術發展的行業領先地位。 發表于：4/21/2021 高通攜“汽車朋友圈”亮相上海車展，連接智能出行未來 4月19日，2021上海國際車展拉開帷幕。今年的上海車展是高通首次通過合作的方式在國內深度參與大型汽車展會，不僅讓消費者和產業參與者近距離體驗由高通技術賦能的“車輪上的智能終端”，還展現了高通深耕汽車行業近20年構建的強大“出行朋友圈”。 發表于：4/20/2021 半導體和汽車研究中心宣布合作協調半導體和汽車供應鏈 SEMI是全球最大的半導體設計和制造貿易協會，其汽車研究中心（CAR）是501（c）（3）非營利性獨立汽車/移動行業智囊團，今天宣布簽署了一項備忘錄共同探索的諒解備忘錄（MOU），以促進半導體和汽車行業之間增強的供應鏈協作。該諒解備忘錄建立在SEMI智能移動計劃的基礎上，該計劃促進了全球汽車電子供應鏈之間的合作，并通過推動兩個行業發展的計劃和活動為微電子制造和設計利益相關者與汽車和移動生態系統之間的聯系奠定了基礎。 發表于：4/20/2021 上海車展純電動汽車前瞻 在豪華車純電的競爭市場環節來看，BBA幾家可能沒有預估到特斯拉的降價速度，車型定位似乎都存在一些偏差，比如BMW的iX是圍繞Model X來打的，小兄弟iX3這款和Model Y相比性價比實在缺點意思；剩下的和Model Y對比的EQA和Q4 E-tron在中國市場可能也會走的比較艱難。 發表于：4/20/2021 寶馬稱與寧德時代聯手研發電池，用于中國市場 與非網4月20日訊 寶馬集團大中華區總裁兼首席執行官高樂今日接受記者采訪時表示，在中國市場，寶馬與寧德時代一起開發電池，來契合寶馬的封裝工藝。 發表于：4/20/2021 深圳地鐵進入 “全自動駕駛時代”，20 號線首列車下線 與非網4月20日訊 深圳市地鐵 20 號線首列車 4 月 17 日在中車長客下線。中國中車表示，列車是深圳市首個采用最高等級自動駕駛技術的軌道交通車輛，標志著深圳市軌道交通即將進入全自動駕駛時代。 發表于：4/20/2021 SA：全球網約車市場預計在2022年底復蘇 與非網4月20日訊 Strategy Analytics 發布報告稱，在經歷 2020 年市場萎靡后，全球網約車市場有望反彈。 發表于：4/20/2021 韓媒：受汽車芯片短缺影響，韓國汽車制造商將只能生產不到12萬輛汽車 據韓國時報報道，芯片短缺對全球主要汽車制造商造成影響，韓國汽車產業也深受由此引發多米諾骨牌效應威脅。目前，現代、起亞和通用（韓國）汽車等當地主要汽車制造商相繼關廠。 發表于：4/20/2021 ?…324325326327328329330331332333…?
