今天有事耽擱沒去成車展，不過明天可以去，在這個之前先做一下功課，主要把本屆車展上的純電動汽車做一個梳理，當然后續(xù)也會把看到的PHEV單獨拿出來。

　　備注：今天發(fā)生的車展最大的焦點是特斯拉車主的維權引發(fā)的系列，不由得確認確實電動汽車已經(jīng)占到了C位

　　第一部分、主要的車型情況

　　我做了幾個表格來看一下車展之前主要的企業(yè)發(fā)布的車型，豪華車方面主要的奔馳、寶馬、奧迪和凱迪拉克都有車型的發(fā)布，甚至雷克薩斯都拿出了一款純電動概念車。

　　在豪華車純電的競爭市場環(huán)節(jié)來看，BBA幾家可能沒有預估到特斯拉的降價速度，車型定位似乎都存在一些偏差，比如BMW的iX是圍繞Model X來打的，小兄弟iX3這款和Model Y相比性價比實在缺點意思；剩下的和Model Y對比的EQA和Q4 E-tron在中國市場可能也會走的比較艱難。

　　車展上能看到EQS，由于本身定位的問題，可能會有一定的支撐；首用PPE平臺產(chǎn)品的A6 E-tron也可能也會有比較好的效果

　　圖1 主要的豪華電動汽車

　　在非豪華品牌里面，野馬之前定了一個相對平價的價格；而現(xiàn)代也把Ioniq 5拉到中國，這款700V的快充車輛，在當前的快充網(wǎng)絡下并不會有特別好的表現(xiàn)，這個時間節(jié)點如果不投入大的資源自建大功率網(wǎng)絡，光有車還不行；ID4系列的大哥ID6系列，總體感覺在造型上缺乏亮點。

　　本屆車展熱點莫過于華為自動駕駛視頻下的極狐Hi版本直沖40萬的價格，我相信這款車賣出來，就一定會有不少的公司和媒體拿到公開道路進行去測試，是否能夠復現(xiàn)之前既定路線下的道路表現(xiàn)。而極氪001的顏值和配置，確實讓之前沉悶的吉利電動汽車板塊有了一些活躍的氣息。

　　圖2 平價的車型

　　剩下一些點，我先做了一些預習：

　　1）往上走

　　智己：高大上的玩法之下體現(xiàn)的是上汽要做高端上檔次的電動汽車品牌訴求，這個要到展臺上去體驗下人氣

　　歐拉：在歐拉的車型里面，黑貓、白貓和好貓之后，歐拉做了一款復古偏運動的閃電貓，一步步把車往大了做

　　威馬：在EX5、EX6，再來一款中級SUV W6，亮點是基于阿波羅的全自動泊車，這個后續(xù)會具體展開，也要具體去看看

　　2）走量

　　來自廣東的兩家，埃安和小鵬都弄出來A級走量車，P5是在之前競爭的死地（A級轎車）里面打轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)；埃安弄出來一款A級SUV來開拓市場。從短期來看，A級的轎車和SUV市場可能存在一個價格很難界定的困難，最主要是城市用戶通勤和家用的需求已經(jīng)和之前勉強湊合有了差異化，我們能看到上一代A級車一旦走了專車路線基本私人賣不動的局面。

　　圖3 進取和下探

　　今年車展來看，電池越來越大，主流開始往80kWh以上遷移，基本按照600續(xù)航公里來做的，充電功率也從之前的100kW逐步往上走到150kW，然后準備往200kW上探，做800V的系統(tǒng)會繼續(xù)往上到250kW左右。這些數(shù)據(jù)可能需要到現(xiàn)場去復核一下。

　　表1 上海車展主要的國外車輛的數(shù)據(jù)

　　小結(jié)：今天主要把要去看的車輛做個預習，等車展學習回來再對值得展開的車型做個解析，供各位讀者參考。