汽車電子最新文章 保時捷CEO：計劃在德國圖賓根市建設一家電動汽車電池工廠 與非網4月26日訊 據國外媒體報道，德國大眾汽車集團旗下的豪華汽車品牌保時捷首席執行官（CEO）奧利弗·布魯姆（Oliver Blume）表示，該公司計劃在德國圖賓根市建設一家電動汽車電池工廠，從而加快其電動汽車的發展。 發表于：4/27/2021 對芯片大算力的追求成為各家車企推出智能新車的重要賣點 與非網4月26日訊，在智能化的時代浪潮下，汽車行業正處在前所未有的大變革中。伴隨智能駕駛技術的快速發展，汽車行業將新一輪的競爭轉向了自動駕駛。近來車企新發布車型中，輔助駕駛已成標配，能實現更高級別的自動駕駛則成為新的賣點。 發表于：4/27/2021 華為汽車方案的發布，徹底點燃A股二級市場汽車概念股 4月23日，小康股份旗下的新能源汽車品牌賽力斯發布消息稱：賽力斯華為智選SF5兩天訂單突破3000輛，賽力斯還表示，“感謝每一份信任一切只是開始！更多驚喜等待我們去實現！” 發表于：4/27/2021 CAMTS2021南京汽車制造裝備展組委會召開第二次展覽工作會議 2021第十七屆中國南京國際汽車制造技術與裝備及材料展覽會（以下簡稱：CAMTS 2021）第二次展覽工作會議在南京國際博覽會議中心召開。會議由CAMTS 2021組委會招展組副組長李尚主持，CAMTS 2021組委會執行副秘書長張雨等組委會工作人員以及來自江浙滬地區的100多家參展企業代表出席了會議。 發表于：4/27/2021 長城汽車：芯片供應確實緊張，自主研發投入太大 與非網4月27日訊 長城汽車 4 月 25 日晚間公告，媒體刊登報道提及公司受芯片供應短缺影響，長城汽車遭遇產能瓶頸，5、6 月重慶永川、徐水兩大生產基地面臨停產，波及包括哈弗 H6、長城炮、坦克 300 等在內的多款熱門車型。經核實，上述新聞報導并不屬實。本公司重慶、徐水兩大生產基地并無停產計劃，長城汽車目前面臨著芯片供應緊張的情況，工廠生產受到一定程度影響，但均未停產。 發表于：4/27/2021 馭勢科技與立得空間達成合作，布局自動駕駛地圖 與非網4月27日訊 近日馭勢科技與立得空間在武漢正式簽署戰略合作協議。雙方將在自動駕駛和高精度地圖等領域深化合作，共同探索行業市場，加快自動駕駛技術的規模化落地。 發表于：4/27/2021 小鵬汽車何小鵬：充電樁將在所有地級市進行布局 與非網4月27日訊 據媒體報道，小鵬汽車創始人何小鵬稱，小鵬 P5 已在相對縮減的成本里做到最佳組合，作為配套，小鵬的充電樁將在所有地級市進行布局。據稱，小鵬有自有專屬的充電網絡和體系，而且小鵬的超充站在中國造車企業里，自營比例是最大的，現在已經達到了 169 家。2021年計劃在全國所有地級市以及國內排名靠前的幾十縣級市內進行布局，做到只要車主開小鵬回老家，旁邊總有地級市和縣級市，就可以去充電。 發表于：4/27/2021 2021 年一季度歐洲電動汽車市場銷售份額達 15%，遠超中國 與非網4月27日訊 據媒體報道，歐洲汽車制造商協會 4 月 23 日表示，2021 年第一季度，純電動和插電式混合動力汽車占歐洲乘用車總銷量的 15% 左右，這是去年同期的兩倍。相比之下，根據中國汽車工業協會的數據，今年一季度，電動車占中國汽車總銷量的 8%。 發表于：4/27/2021 特斯拉將在上海廠新增電動車零部件回收設施 與非網4月27日訊，在特斯拉向上海主管機構申報的一份文件中顯示，特斯拉將在上海廠新增電動車零部件回收設施，以維修及重制汽車電動馬達及電池等關鍵部件。 發表于：4/27/2021 187億！臺積電在南京建廠，滿足28納米汽車芯片需求 據報道，臺積電將在南京投資28億美元（約187億人民幣）建設新的生產線，以在2023年之前提高產能，以滿足日益增長的28納米汽車芯片的需求。這將是自2015年以來，臺積電首次在內地投資。 發表于：4/27/2021 新能源電池技術之固態電池 不論是新能源車或儲能設備，最重要的關鍵零部件之一就是電池，這幾年電池行業的一項挑戰就是拉高能量密度、追求更安全的方式，不論是嘗試新的正極、負極材料；或是提高鎳錳鈷（NMC）三元電池鎳的比重；也有人致力于研發不同于傳統鋰電池的技術，像是使用氫燃料電池的氫能源車。而固態電池（Solid-State Battery）就是被視為是下世代的電池技術。 發表于：4/27/2021 LG電子將為戴姆勒提供6億美元的電動汽車電機 與非網4月27日訊，據悉，LG電子最近與戴姆勒簽署了一項協議，將提供價值6億美元的電動汽車電機。 發表于：4/27/2021 蜂巢能源200GWh產能規劃背后的產品技術創新動力 在中國的動力電池行業里面，僅成立三年的蜂巢能源是很有特色的。每年總能聽到蜂巢在在電池方面的各種有意思的展示，頗具創新精神。 發表于：4/27/2021 車載以太網物理層芯片扼住汽車電子架構的咽喉 無論是軟件定義汽車，還是分布式ECU抑或是自適應Autosar，都離不開智能汽車時代的基礎技術車載以太網，對于硬件工程師來說，車載以太網物理層和交換機是其最關注的芯片，這也是利潤率遠超過高算力芯片的領域，也是基本上被歐美企業壟斷的領域。 發表于：4/27/2021 產業丨X-FAB車用工藝推全新閃存功能，助力車規芯片 X-FAB近日宣布，模擬/混合信號和特種半導體解決方案的領先代工廠X-FAB Silicon Foundries為其XP018高壓汽車工藝推出了新的閃存功能。 發表于：4/27/2021 ?…318319320321322323324325326327…?
