汽車電子最新文章 eMMC存在安全隱患，特斯拉將在韓國召回561輛Model S 4月30日消息，據《韓國先驅報》報道，韓國國土交通部稱，特斯拉將在韓國召回561輛進口Model S汽車，這些車輛安裝了容量緊張的閃存設備。經查，閃存容量不足會導致觸摸屏儀表盤、后置攝像頭顯示、除霧功能和轉向燈故障等故障。這是特斯拉首次在韓國召回其車輛。 發表于：4/30/2021 汽車毫米波雷達設計趨勢及PCB材料解決方案 自動駕駛汽車和先進駕駛輔助系統（ADAS）技術促進了汽車毫米波雷達傳感器的快速發展和技術的迭代更新，也使汽車駕駛和出行變得更加的安全。毫米波雷達憑借其自身所具有分辨率高、抗干擾性能強、探測性能好、尺寸較小等的優點，成為了汽車自動駕駛和ADAS系統里面不可或缺的傳感器。隨著國內毫米波雷達設計以及國產車型的裝機率與日俱增，也促使毫米波雷達應用擴展到更多的方面。這篇文章就將簡要說明毫米波雷達的一些應用場景，設計趨勢；以及就毫米波雷達天線設計中的關鍵PCB材料的選型考慮、PCB材料的關鍵特性等方面來展開討論。 發表于：4/30/2021 儒卓力深耕亞洲市場十年，銷售額突破1億歐元 編者按：作為全球前十大電子元器件分銷商的儒卓力公司，落地亞洲市場特別是中國市場已達十年，伴隨著中國電子制造業的發展，該公司的分銷業務增速不斷加快。日前，在2021年上海慕尼黑電子展上，筆者有幸采訪了儒卓力電子亞洲區總經理Michael Heinrich先生，就公司發展策略和行業熱點進行了深入探討 發表于：4/30/2021 不止供應商，還做經銷商，華為汽車時代開啟！ 在今年的上海車展上，華為無疑是最耀眼的明星之一。而能夠讓華為如此受人關注的最大原因，莫過于在互聯網上發布了一段華為在上海市區路面上關于其自動駕駛的視頻。華為自動駕駛系統面對復雜的城市路況能夠快速做出準確判斷，讓人們對國內自動駕駛水平充滿了期待。 發表于：4/29/2021 敦泰車用觸控與驅動IC有望打入特斯拉的供應鏈 與非網4月28日訊，據悉，觸控芯片廠商敦泰車用觸控與驅動整合IC（TDDI）將會送樣給特斯拉認證，外界認為其有望打入特斯拉的供應鏈。 發表于：4/29/2021 寶馬旗艦電動車iX車機拆解 寶馬iX的座艙是有史以來最美汽車座艙設計之一，簡潔明快、清新淡雅，同時實用價值也絲毫不差。兩塊大屏幕，一塊是12.3英寸液晶儀表曲面屏，分辨率是1920*720，僅次于奔馳MBUX的2400*900。車機屏是一塊14.9英寸液晶曲面屏，分辨率為2880*1080，像素密度達206ppi，是目前量產車中最高的，可能由日本JDI提供。 發表于：4/29/2021 聚焦車市發展“芯”機遇！納芯微全方位布局車規級產品； 百余年歷史的汽車產業，正面臨顛覆性變革。隨著5G、AI等技術日益成熟，“新四化”浪潮席卷汽車產業，電動化、智能化已然成為大批車企的戰略發展方向。身處上游的汽車半導體市場有望迎來新的增長周期。 發表于：4/29/2021 豐田5.5億收購Lyft自動駕駛部門，Robotaxi還有希望嗎？ 4月26日，豐田子公司 Woven Planet 宣布以5.5億美元的價格，收購國外打車服務公司 Lyft 的自動駕駛汽車部門Level 5。 據悉，此次收購后Level 5和Woven Planet的科學家及軟件工程師合計將達到約1200名。 此次收購于Lyft而言，能有效節省開支并專注于自身的優勢領域。 發表于：4/29/2021 16萬輛汽車已經用上中國“車規AI第一芯”，量產還在加速 上海車展上，一眾自動駕駛供應商們，為智能電動車的“入場券”爭先恐后。 而這種大背景下，中國汽車AI芯片的知名玩家地平線，更受矚目，備受追捧。 發表于：4/29/2021 商湯SenseAuto智能汽車解決方案首秀上海車展，解鎖“未來座駕” 未來的智能汽車應該是什么樣的？ 在車外，它可以感知各類交通狀況，安全、精準地提供領航乃至自動駕駛； 在車內，它可以感知駕駛員和乘客需求，提供多種便捷、舒心的駕乘體驗；這一切，正在2021上海國際汽車工業展覽會中上演。 發表于：4/29/2021 威廉姆斯先進工程合作伙伴與意大利設計，以創造完整的高性能電動汽車解決方案 Italdesign和Williams Advanced Engineering（WAE）今天宣布了一項獨特的新合作伙伴關系，它將為高端汽車行業提供完整的高性能EV生產解決方案。 發表于：4/29/2021 Diodes 公司推出用于汽車產品應用的高速雙向雙電源自動感應電位轉換器 IC Diodes 公司 （Nasdaq：DIOD） 推出 PI4ULS3V304AQ，擴大旗下電壓電位轉換器系列的規模。這項先進的電位轉換技術在使用上極具彈性，對于現代的汽車設計而言十分重要。它解決了整合在汽車系統內的較低電壓微處理器與微控制器所面臨的難題，這些微處理器和微控制器需要驅動與其自身電壓位準不同的外部裝置 （例如傳感器及 EMI 濾波器） 進行運作。 發表于：4/29/2021 全球芯片短缺，美國汽車業再次向國會施壓 與非網4月29日訊，據悉，美國大型汽車制造商和供應商再次向國會施壓，要求解決全球半導體芯片短缺的問題，這已經限制了全球汽車的生產。 發表于：4/29/2021 工信部、國家能源局開展換電模式應用試點工作 與非網4月29日訊 據媒體報道，工信部、國家能源局近日聯合組織開展新能源汽車換電模式應用試點工作，旨在落實《新能源汽車產業發展規劃（2021-2035 年）》，促進新能源汽車換電模式創新應用，推動新能源汽車與能源深度融合發展，支撐碳達峰、碳中和目標實現。 發表于：4/29/2021 Denso：芯片供需預計今年夏天供需有望逐步趨緩 與非網4月29日訊，日本汽車零部件廠商Denso公司指出，如果晶圓代工廠產能提升，車用芯片供需緊繃情況有望在今年夏天逐步趨緩。 發表于：4/29/2021 ?…315316317318319320321322323324…?
