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Model Y 和Model 3的電池系統(tǒng)差異

引言：今天看了蒙羅 Live Channel 上的視頻，他把電池系統(tǒng)打開了，拆到最外圍的一層，目前看下來 Model Y 的電池系統(tǒng)基本是相似的。主要有幾點不同： 1）電池系統(tǒng)上殼體的橡膠條取消了，在 Model Y 里面加入了一圈發(fā)泡膠 2）快充連接器從塑料連接器改為了金屬連接器，整個連接也從片狀改為圓型 3）減少了交流輸入高壓線纜的固定、減少了熔絲保護(hù)盒，減少了一個安全開關(guān)端子蓋

發(fā)表于：4/25/2020

智能汽車E/E架構(gòu)研究：特斯拉遙遙領(lǐng)先，傳統(tǒng)車企發(fā)力猛追

隨著汽車新四化發(fā)展，傳統(tǒng)分布式 E/E 架構(gòu)受到挑戰(zhàn)：EV 的三電系統(tǒng)，增加了汽車 E/E 架構(gòu)的復(fù)雜程度；智能座艙、自動駕駛等功能，需要融合更多傳感器數(shù)據(jù)，對 OTA、算力和車輛安全等提出更多挑戰(zhàn)。因此，未來汽車需要更高算力的 ECU 協(xié)同以及可拓展性的架構(gòu)設(shè)計，域集中電子電氣架構(gòu)、車輛集中電子電氣架構(gòu)等對現(xiàn)有分布式架構(gòu)的替代作用將逐漸顯現(xiàn)，車企和 Tier1 爭相進(jìn)行前瞻布局。豐田電子電氣架構(gòu)開發(fā)部總經(jīng)理 Nishikawa 總結(jié)的電子電氣架構(gòu)演進(jìn)路線為：簡單 LAN→分層 LAN→中央網(wǎng)關(guān)+域 LAN→計算平臺（包括在線云）→計算平臺++（包括在線云、線下云）。

發(fā)表于：4/25/2020

一種最大效率恒壓輸出無線供能控制技術(shù)研究

針對無線電能傳輸技術(shù)中的恒壓輸出和最大效率問題，提出了一種基于能量注入的移相恒壓控制無線電能傳輸技術(shù)。首先通過電路分析得到系統(tǒng)電壓增益和傳輸效率等特性函數(shù)，在此基礎(chǔ)上設(shè)計了一種新型控制方法，通過改變逆變器的能量注入占空比和移相角，實現(xiàn)在負(fù)載變化時系統(tǒng)的最大效率和恒壓輸出。實驗結(jié)果驗證了所提方法的可行性和理論分析的正確性，在整個負(fù)載變化范圍內(nèi)，采用能量注入的移相恒壓控制方法時整機(jī)效率比常見的移相恒壓控制方法提高3%~10%，滿載時整機(jī)效率達(dá)到89%。

發(fā)表于：4/24/2020

Diodes 公司推出符合汽車規(guī)格的 CMOS 頻率緩沖器，提供低抖動、低偏差、低功耗操作

【2020 年 4 月 21 日美國德州普拉諾訊】Diodes 公司 (Nasdaq：DIOD) 今日宣布推出符合汽車規(guī)格的時鐘緩沖器全新系列產(chǎn)品，是專為低功率作業(yè)所設(shè)計，適用環(huán)境溫度高達(dá) 105°C，可供先進(jìn)駕駛輔助系統(tǒng) (ADAS)、信息娛樂系統(tǒng)應(yīng)用、車用網(wǎng)關(guān)使用。

發(fā)表于：4/22/2020

基于電磁感應(yīng)式的無線充電傳輸系統(tǒng)設(shè)計與仿真

針對當(dāng)前有線充電方式布線復(fù)雜、缺少靈活性等缺點，以電動自行車為例，設(shè)計了一種基于電磁感應(yīng)式的無線充電傳輸系統(tǒng)，分別對電磁和電路兩部分進(jìn)行研究，設(shè)計了無線充電傳輸系統(tǒng)線圈模型，并成功地制造了線圈。利用ANSYS Maxwell軟件對設(shè)計線圈進(jìn)行了仿真，得到了線圈之間的電感系數(shù)、互感系數(shù)和耦合系數(shù)，仿真結(jié)果驗證了設(shè)計系統(tǒng)的可行性。

發(fā)表于：4/20/2020

TASKING針對英飛凌第三代AURIX微控制器推出多核開發(fā)環(huán)境

TASKING， Altium（ASX：ALU）的嵌入式軟件部門日前宣布將推出針對英飛凌第三代AURIX?微控制器的多核開發(fā)環(huán)境。該開發(fā)環(huán)境將使TASKING和英飛凌的汽車客戶能夠為安全關(guān)鍵應(yīng)用的多核架構(gòu)進(jìn)行更好的性能優(yōu)化，擴(kuò)大了雙方合作范圍。

發(fā)表于：4/17/2020

自動駕駛汽車：距離上路還有多遠(yuǎn)？

自動駕駛汽車（AV）是移動出行的未來，所以每個人都有著同樣的疑問：它們什么時候會到來？這是一個很重要的問題，也是整車廠（OEM）和初創(chuàng)公司希望在不久的將來可以回答的問題。

發(fā)表于：4/17/2020

低噪音車輪的減振降噪效果

地鐵車輛運行中主要噪聲有兩種來源，一是因為輪軌接觸而產(chǎn)生的輪軌滾動噪音，二是牽引電動機(jī)產(chǎn)生的電動 - 機(jī)械噪音。這些噪聲源惡化了地鐵車輛車廂內(nèi)的環(huán)境。在地鐵車輛編組中的拖車主要引起輪軌接觸的滾動噪聲，動車中還有電動 - 機(jī)械噪音。

發(fā)表于：4/17/2020

新冠肺炎疫情引發(fā)制造業(yè)“荒漠化”，全球供應(yīng)鏈面臨巨大壓力

全球 - 根據(jù)貝克·麥堅時國際律師事務(wù)所（以下簡稱“貝克?麥堅時”）與牛津經(jīng)濟(jì)研究院（Oxford Economics）聯(lián)合發(fā)布的最新報告——《戰(zhàn)勝新冠肺炎：供應(yīng)鏈抗壓韌性成為復(fù)蘇關(guān)鍵》，由于全球供應(yīng)鏈的多個層面缺乏信息溝通和靈活性，且采購戰(zhàn)略缺乏多樣性，這場疫情引發(fā)了前所未有的全球供應(yīng)鏈危機(jī)。

發(fā)表于：4/17/2020

從測量距離和相對速度為出發(fā)點，如何實現(xiàn)有效防撞？

隨著國民經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，汽車的數(shù)量日益增多，汽車運輸愈加繁忙，但同時交通事故也屢見不鮮。因此發(fā)展汽車防撞技術(shù)，對提高汽車智能化水平有重要意義。汽車要避撞就必須憑借一定的裝備測量前方障礙物的距離，并迅速反饋給汽車，以在危急的情況下，通過報警或自動進(jìn)行某項預(yù)設(shè)定操作如緊急制動等，來避免由于駕駛員疲勞、疏忽、錯誤判斷所造成的交通事故。本文將防撞技術(shù)的關(guān)鍵點著眼于車輛測距技術(shù)。從測量距離和相對速度兩個角度出發(fā)，實現(xiàn)有效防撞的效果。

發(fā)表于：4/17/2020

車載毫米波雷達(dá)和攝像頭材料解析

先進(jìn)的駕駛員輔助系統(tǒng)（ADAS）的發(fā)展是前所未有的。曾經(jīng)被認(rèn)為是高端奢侈品的產(chǎn)品現(xiàn)在在今天的中高檔車上變得普遍、可選（有時甚至是標(biāo)準(zhǔn)配置）。獨立或協(xié)同工作來進(jìn)行通知、警告和干預(yù)措施，以增強(qiáng)駕駛員安全，攝像頭和雷達(dá)傳感器技術(shù)對 ADAS 的發(fā)展至關(guān)重要。

發(fā)表于：4/17/2020

77，79GHz汽車?yán)走_(dá)公司綜合調(diào)查——雷達(dá)系統(tǒng)和芯片

引?言：近期，國際著名微波雜志《Microwave Journal》發(fā)布了全新的車載雷達(dá)市場報告，對車載雷達(dá)的政策法規(guī)、24GHz 和 77G 車載雷達(dá)的未來發(fā)展趨勢、以及全球車載雷達(dá)市場的主要供應(yīng)商進(jìn)行了調(diào)研和分析。

發(fā)表于：4/17/2020

華為邁向汽車充電樁領(lǐng)域，推HiCharger直流快充模塊

與非網(wǎng) 4 月 17 日訊，據(jù)悉，華為將于 4 月 24 日發(fā)布 HUAWEI HiCharger 直流快充模塊新品。作為華為增長速度最快的產(chǎn)品線之一，華為網(wǎng)絡(luò)能源產(chǎn)品線產(chǎn)品涵蓋數(shù)據(jù)中心能源、通信能源、智能光伏和智能電動四個領(lǐng)域。

發(fā)表于：4/17/2020

英飛凌完成對賽普拉斯的收購

英飛凌科技股份公司 (FSE: IFX/OTCQX: IFNNY)今日宣布完成對賽普拉斯半導(dǎo)體公司的收購。總部位于圣何塞的賽普拉斯即日起將正式并入英飛凌。

發(fā)表于：4/17/2020

DR導(dǎo)航中衛(wèi)星信號長時間丟失，無法精準(zhǔn)定位車輛怎么辦？

汽車航位推算(DR)導(dǎo)航系統(tǒng)采用一個陀螺儀(gyro)來推算車輛的即時航向。借助該信息再加上行駛的距離，導(dǎo)航系統(tǒng)可以正確確定車輛的位置，即使衛(wèi)星信號因擁擠的城區(qū)環(huán)境或隧道而受阻時亦是如此。在 DR 導(dǎo)航中使用陀螺儀的一個重大挑戰(zhàn)是，衛(wèi)星信號可能會丟失較長時間，結(jié)果使累積角度誤差過大而無法精確定位車輛。本文為這個問題提出了一種簡單的解決辦法。

發(fā)表于：4/16/2020