汽車電子最新文章 NVIDIA“雪藏”Tesla品牌，與特斯拉淵源深遠(yuǎn)？ 近期，NVIDIA 正式推出了 7nm 安培 GPU，首發(fā)的是數(shù)據(jù)中心的 NVIDIA A100 加速卡。 發(fā)表于：5/21/2020 汽車視覺產(chǎn)業(yè)研究（下）：視覺感知進(jìn)入深水區(qū)，算法決定贏家 佐思汽研發(fā)布《2019-2020 汽車視覺產(chǎn)業(yè)鏈研究報(bào)告（下）雙目及其他》。 據(jù)舜宇光學(xué)觀點(diǎn)，汽車攝像頭分為感知攝像頭和影像攝像頭。 發(fā)表于：5/21/2020 NVIDIA低調(diào)放棄Tesla品牌：居然是因?yàn)樗?/a> 近日，NVIDIA正式推出了7nm安培GPU，首發(fā)的是數(shù)據(jù)中心的NVIDIA A100加速卡。值得注意的是，這一次NVIDIA已經(jīng)放棄Tesla這個(gè)品牌了，全文其實(shí)都沒強(qiáng)調(diào)Tesla這幾個(gè)字。至于放棄的原因，NVIDIA稱Tesla跟馬斯克的電動(dòng)車品牌撞名了，容易混淆。 發(fā)表于：5/20/2020 Imagination獲得HORIBA MIRA頒發(fā)的ISO 26262流程一致性認(rèn)證聲明 英國倫敦，2020年5月20日–Imagination Technologies宣布，公司在成功通過HORIBA MIRA對其功能安全管理系統(tǒng)進(jìn)行的審查之后，已獲得ISO 26262流程一致性（process conformance）認(rèn)證。HORIBA MIRA是一家為汽車、國防、航空航天和鐵路領(lǐng)域提供工程、研究和測試服務(wù)的全球性供應(yīng)商。整車廠（OEM）、一級(jí)供應(yīng)商（Tier 1）和半導(dǎo)體供應(yīng)商現(xiàn)在可以滿懷信心地將Imagination符合ISO 26262標(biāo)準(zhǔn)的IP集成至其產(chǎn)品中。 發(fā)表于：5/20/2020 陳肇雄任中國電子科技集團(tuán)有限公司董事長 據(jù)中國電子科技集團(tuán)有限公司官網(wǎng)19日消息，工業(yè)和信息化部副部長陳肇雄調(diào)任中國電子科技集團(tuán)有限公司董事長、黨組書記。 發(fā)表于：5/20/2020 ?現(xiàn)代起亞會(huì)帶來平價(jià)的800V系統(tǒng)嗎？ 引言：800V 三電平臺(tái)，在保時(shí)捷的 Taycan 采用以后，總得來說還是處在一個(gè)很早期的階段。目前看下來只有 PPE 的平臺(tái)會(huì)繼續(xù)擴(kuò)大對 800V 平臺(tái)的采用，而后續(xù)通用的 800V 純電皮卡，奔馳、寶馬都在這個(gè)方向上面會(huì)可能投入。而現(xiàn)代起亞預(yù)計(jì)在 2021 年推出的純電轎車，從品牌和定價(jià)角度，價(jià)格不可能和前面幾家做成一樣，如果這個(gè)事情真做成了，確實(shí)是 800V 往平價(jià)方向去滲透的重要標(biāo)志。 發(fā)表于：5/18/2020 熱失控檢測的閾值條件 引言：接昨天的文章，5 分鐘時(shí)接到報(bào)警以后火焰進(jìn)入車輛乘客艙，所以這里的核心問題就變成了，你要盡早判定單體熱失控的情況予以警報(bào)。由于這個(gè)標(biāo)準(zhǔn)更多的是方向性的指引，很重要的一條是看效果，在實(shí)施這個(gè)標(biāo)準(zhǔn)以后，車輛識(shí)別到單體熱失控然后發(fā)送警報(bào)，此時(shí)如果 T-box 車聯(lián)網(wǎng)也向系統(tǒng)報(bào)警，那數(shù)據(jù)鏈上就有了一個(gè)完整的標(biāo)志，等到事故調(diào)查和復(fù)盤的時(shí)候好處理，這個(gè)是整個(gè)設(shè)計(jì)指引非常重要的一點(diǎn)。 發(fā)表于：5/18/2020 實(shí)現(xiàn)高級(jí)自動(dòng)駕駛，一定要用激光雷達(dá)嗎？ ?L3 級(jí)自動(dòng)駕駛的喧囂剛剛隨著奧迪的 “退賽”而暫入低潮，L4 級(jí)的呼聲已開始高漲起來。 近日，以“汽車安全領(lǐng)域領(lǐng)導(dǎo)者”自居的沃爾沃宣布，直接越過 L3 級(jí)而跨入 L4 級(jí)自動(dòng)駕駛的研發(fā)，并計(jì)劃在 2 年內(nèi)實(shí)現(xiàn) L4 車型的量產(chǎn)，并強(qiáng)調(diào) L4 車型一定要使用激光雷達(dá)。 發(fā)表于：5/18/2020 “不造車”的華為，為什么建了個(gè)“5G汽車朋友圈”？ 如今，開放、合作已成為各行各業(yè)協(xié)同發(fā)展的共識(shí)。 前不久，外媒曝出美國將允許華為參與 5G 標(biāo)準(zhǔn)制定的同時(shí)，包括微軟、谷歌等 31 家科技巨頭宣布成立“Open RAN 政策聯(lián)盟”，意在建立“開放可互操作”的 5G 網(wǎng)絡(luò)。簡單而言，就是“反 5G 壟斷聯(lián)盟”。 發(fā)表于：5/18/2020 解讀丨掀起車聯(lián)網(wǎng)行業(yè)新變局，《2020年車聯(lián)網(wǎng)白皮書》推出 前言：隨著 5G 應(yīng)用的進(jìn)一步深入，智能網(wǎng)聯(lián)汽車將成為最大的移動(dòng)終端，V2X 是實(shí)現(xiàn)智能駕駛至關(guān)重要的一環(huán)。近日，中國信息通信研究院發(fā)布《車聯(lián)網(wǎng)白皮書》（C-V2X 分冊）。 發(fā)表于：5/18/2020 新版國標(biāo)GB 18384-2020的幾個(gè)關(guān)鍵變化點(diǎn) 這兩天朋友圈熱議的都是最新發(fā)布的三項(xiàng)電動(dòng)汽車強(qiáng)制性國家標(biāo)準(zhǔn)，其中有一項(xiàng)正是大家熟悉的《GB 18384-2020 電動(dòng)汽車安全要求》，取代了之前的 GB/T18384-2015，從推薦標(biāo)準(zhǔn) GB/T 變成了強(qiáng)制標(biāo)準(zhǔn) GB，那么新標(biāo)準(zhǔn)與老標(biāo)準(zhǔn)有哪些差異呢？ 發(fā)表于：5/18/2020 新基建拉動(dòng)相關(guān)領(lǐng)域發(fā)展，國內(nèi)車聯(lián)網(wǎng)市場規(guī)模將達(dá)1150億元 與非網(wǎng) 5 月 18 日訊，互聯(lián)網(wǎng)及通訊的快速發(fā)展，為車聯(lián)網(wǎng)行業(yè)不斷填入新的動(dòng)力。 1/2G 時(shí)代通信滿足緊急呼叫功能；3G 網(wǎng)絡(luò)推出后，與 CAN 相連后基于網(wǎng)絡(luò)能收集車輛運(yùn)行參數(shù)，保證車輛召回等基本措施，開啟真正的車聯(lián)網(wǎng)時(shí)代；接著利用 3、4G 的網(wǎng)絡(luò)提供新娛樂的服務(wù)，比如導(dǎo)航、大數(shù)據(jù)分析等等。隨后 5G 的發(fā)展，車聯(lián)網(wǎng)將依靠 5G 高速率低時(shí)延的技術(shù)特性與互聯(lián)網(wǎng)進(jìn)行無線連接，達(dá)到未來智能汽車、自動(dòng)駕駛、智能交通運(yùn)輸系統(tǒng)等應(yīng)用。 發(fā)表于：5/18/2020 放棄造車的戴森，曾為一款電動(dòng)汽車砸資42億元 與非網(wǎng) 5 月 18 日訊，戴森公司創(chuàng)始人詹姆斯·戴森表示，自己曾為公司已經(jīng)取消的電動(dòng)汽車項(xiàng)目燒掉了 5 億英鎊（約合 42 億人民幣），因?yàn)殡妱?dòng)車項(xiàng)目他損失了 3%的財(cái)富。 發(fā)表于：5/18/2020 放棄造車的戴森，曾為一款電動(dòng)汽車砸資42億元 與非網(wǎng) 5 月 18 日訊，戴森公司創(chuàng)始人詹姆斯·戴森表示，自己曾為公司已經(jīng)取消的電動(dòng)汽車項(xiàng)目燒掉了 5 億英鎊（約合 42 億人民幣），因?yàn)殡妱?dòng)車項(xiàng)目他損失了 3%的財(cái)富。 發(fā)表于：5/18/2020 放棄造車的戴森，曾為一款電動(dòng)汽車砸資42億元 與非網(wǎng) 5 月 18 日訊，戴森公司創(chuàng)始人詹姆斯·戴森表示，自己曾為公司已經(jīng)取消的電動(dòng)汽車項(xiàng)目燒掉了 5 億英鎊（約合 42 億人民幣），因?yàn)殡妱?dòng)車項(xiàng)目他損失了 3%的財(cái)富。 發(fā)表于：5/18/2020 ?…400401402403404405406407408409…?
