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英飛凌宣布全球裁員1400人

8月5日消息，當(dāng)?shù)貢r間周一，德國汽車芯片大廠英飛凌公布了截至6月30日的2024財年第三財季（2024自然年第二季度）財報。由于市場需求持續(xù)低迷，該財季營收未達預(yù)期，因此第三次下調(diào)了2024財年全年的營收預(yù)期。同時，為削減成本，英飛凌還宣布將全球裁員1400人。英飛凌第三財季營收為37.02億歐元，環(huán)比增長2%，同比減少9%，也低于此前預(yù)期的38億歐元；毛利率為40.2%，而上一季度為38.6%；調(diào)整后的毛利率增至42.2%，而第二季度為41.1%；部門營業(yè)利潤達7.34億歐元，同比減少31%；部門業(yè)績利潤率為19.8%，相比上年同期的26.1%，下滑了6.6個百分點；凈利潤為 4.03億歐元，低于預(yù)期的 4.47 億歐元，同比大跌 52%。

發(fā)表于：8/6/2024

安森美8英寸碳化硅晶圓將進行資格認證

8月6日消息，圖像傳感器及功率半導(dǎo)體大廠安森美（Onsemi）近日宣布，將于今年晚些時候?qū)?00毫米（8英寸）碳化硅晶圓進行認證，并于2025年投產(chǎn)。

發(fā)表于：8/6/2024

電動車充電站設(shè)計開發(fā)指南

　　開發(fā)板可為充電概念提供快速原型設(shè)計、降低開發(fā)成本、提高靈活性并且使其更快地上市。它們可加快原型設(shè)計周期，允許快速迭代設(shè)計并測試各種充電概念，且無需進行定制硬件設(shè)計。這不僅降低了總體開發(fā)成本，而且允許模塊化設(shè)計和定制選項。這些開發(fā)板無需定制硬件設(shè)計，從而能夠方便地對不同技術(shù)進行實驗。這種方法不僅具有高性價比，而且有助于讓開發(fā)過程更加敏捷，從而讓工程師能夠探索創(chuàng)造性的解決方案，并高效利用資源應(yīng)對各項挑戰(zhàn)。總體而言，開發(fā)板提供了一種高性價比且靈活的充電開發(fā)方法。

發(fā)表于：8/2/2024

LG新能源和三星SDI加速4680電池量產(chǎn)

8 月 1 日消息，《韓國先驅(qū)報》報道稱，LG 新能源和三星 SDI 的 4680 電池接近量產(chǎn)，而且 LG 新能源可能比三星 SDI 更早實現(xiàn)量產(chǎn)。據(jù)稱，LG 新能源計劃于今年 8 月開始在北忠清道清州試產(chǎn) 4680 電池，并在年底實現(xiàn)量產(chǎn)。據(jù)稱，LG 新能源生產(chǎn)的第一批 4680 電池將直接供應(yīng)給特斯拉。

發(fā)表于：8/2/2024

汽車?yán)走_向超級傳感器演化，打開無限想象力

　　自動駕駛技術(shù)就好比是訓(xùn)練自動駕駛汽車（AV）像人類一樣駕駛，甚至有希望比人類駕駛得更好。正如人類在駕駛汽車時需要依靠感官和認知反應(yīng)一樣，傳感器技術(shù)也是實現(xiàn)自動駕駛不可或缺的一部分。

發(fā)表于：8/2/2024

國產(chǎn)高端汽車智駕芯片引發(fā)口水戰(zhàn)

7月27日，在2024蔚來創(chuàng)新科技日上，蔚來汽車董事長李斌宣布，全球首款車規(guī)級5nm智能駕駛芯片神璣NX9031流片成功，芯片和底層軟件均實現(xiàn)自主設(shè)計。據(jù)介紹，這款芯片采用32核CPU架構(gòu)，內(nèi)置LPDDR5x、8533Mbps速率RAM，擁有6.5GPixel/s像素處理能力，處理延時小于5ms。李斌表示，神璣NX9031擁有超過500億個晶體管，不論是綜合能力還是執(zhí)行效率，一個自研芯片能實現(xiàn)4個業(yè)界旗艦芯片的性能。此次，李斌的發(fā)言在半導(dǎo)體界引起了一些爭議，原因在于他聲稱神璣NX9031是全球首款車規(guī)級5nm智能駕駛芯片，但是，在這之前，已經(jīng)有可用于智能駕駛系統(tǒng)的5nm芯片推出，典型代表是恩智浦的S32N55處理器，以及安霸（Ambarella）的CV3系列域控制器。

發(fā)表于：8/2/2024

Luminar收購G&H激光模塊部門擴大芯片業(yè)務(wù)

Luminar收購G&H激光模塊部門擴大芯片業(yè)務(wù)，交易價1200萬美元

發(fā)表于：8/2/2024

ADAS和汽車自動化：他山之石，可以攻玉

　　納入高級駕駛輔助系統(tǒng)（ADAS）功能如今已成為汽車設(shè)計提高安全性和易用性的一個重要方面。制造商正在尋求打造具有更高自動化水平的汽車，并最終實現(xiàn)完全自動駕駛（AD）。

發(fā)表于：8/1/2024

Microchip推出dsPIC®數(shù)字信號控制器系列新內(nèi)核提高實時控制精度和執(zhí)行能力

　　隨著嵌入式系統(tǒng)日益復(fù)雜以及對高性能的需求也越來越大，Microchip Technology（微芯科技公司）推出了dsPIC33A系列數(shù)字信號控制器（DSC）。工程師能夠創(chuàng)建復(fù)雜的計算密集型嵌入式控制算法，對電機控制、電源、充電和傳感系統(tǒng)實現(xiàn)卓越的運行效率至關(guān)重要。dsPIC33A系列的先進內(nèi)核采用32位中央處理器（CPU）架構(gòu)，運行速度為200 MHz，包括雙精度浮點運算單元（DP FPU）和 DSP 指令，適用于許多閉環(huán)控制算法中的數(shù)值密集型任務(wù)。dsPIC33A架構(gòu)設(shè)計能提供高性能和精確的實時控制，搭配全面的開發(fā)工具生態(tài)系統(tǒng)，可簡化和加速設(shè)計過程。

發(fā)表于：8/1/2024

聚焦新能源，貿(mào)澤電子2024技術(shù)創(chuàng)新論壇合肥站即將開啟

2024年7月31日 – 專注于引入新品并提供海量庫存?的電子元器件代理商貿(mào)澤電子 (Mouser Electronics)宣布將于8月9日在合肥舉辦2024貿(mào)澤電子技術(shù)創(chuàng)新論壇第二期主題活動。本次論壇將圍繞“新能源”這一熱門主題，特邀來自Amphenol, Molex, Omron, Phoenix Contact等國際知名廠商的專家，以及福州大學(xué)和合肥工業(yè)大學(xué)的資深教授，共同探討新能源時代的變革趨勢，攜手共建可持續(xù)的綠色未來。

發(fā)表于：8/1/2024

國內(nèi)碳酸鋰電池供應(yīng)大幅過剩

8月1日消息，據(jù)國內(nèi)媒體報道稱，2024年國內(nèi)碳酸鋰產(chǎn)量預(yù)計達65萬噸，同比增加41%，其中下半年供給端可能有更多增量釋放，鋰價或?qū)⒃谙掳肽甑聊陜?nèi)最低點。在專家看來，今年二季度起，國內(nèi)產(chǎn)量和進口量均在增加，導(dǎo)致每月鋰鹽供應(yīng)出現(xiàn)過剩，且過剩量都在上萬噸級別，基本面走勢明確。 “接下來的“金九銀十”期間可能引起產(chǎn)業(yè)鏈下游補庫，幫助減少鋰鹽過剩量，但進入11月和12月，鋰鹽供應(yīng)或?qū)⒃俣冗M入大幅過剩局面，全年平衡預(yù)計過剩約10萬噸。”專家說道。

發(fā)表于：8/1/2024

美國推遲對中國電動汽車等產(chǎn)品加征關(guān)稅

8 月 1 日消息，美國計劃對中國進口電動汽車征收 100% 關(guān)稅的政策不僅澆滅了極氪、比亞迪等中國車企進軍美國市場的熱情，也給美國本土汽車制造商帶來了不小的麻煩，原本計劃于 2025 年和 2026 年進入美國市場的別克 Electra E5 和 E4 車型因關(guān)稅問題被迫擱置。

發(fā)表于：8/1/2024

消息稱2025年中國SiC芯片價格將下降高達30%

據(jù)報道，業(yè)內(nèi)人士表示，預(yù)計未來兩年中國碳化硅（SiC）芯片價格將下降高達30%。這歸因于越來越多的本地生產(chǎn)商獲得電動汽車認證并擴大了其制造能力。消息人士稱，預(yù)計中國供應(yīng)商的SiC元件將在2025年底開始大規(guī)模滲透電動汽車市場，打破國際供應(yīng)商在該市場的主導(dǎo)地位。

發(fā)表于：8/1/2024

我國科學(xué)家取得全固態(tài)鋰電池研究新突破

中國科學(xué)院青島能源所科學(xué)家取得全固態(tài)鋰電池研究新突破

發(fā)表于：8/1/2024

小鵬汽車緊隨特斯拉FSD落地端到端大模型

發(fā)表于：7/31/2024