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很多人看到這個(gè)話題也許都會(huì)想：這和英特爾有關(guān)嗎?這是我們熟悉的那個(gè)幾乎把“Intel Inside”標(biāo)志貼到每一個(gè)PC的英特爾嗎?如果我告訴你這家芯片巨擘在汽車科技方面已經(jīng)耕耘了好幾年，你會(huì)不會(huì)感到驚訝?說不定用不了多久，你就能開上“Intel Inside”的汽車了——當(dāng)然這么說是不準(zhǔn)確的，因?yàn)橛⑻貭栔袊?guó)區(qū)總經(jīng)理夏樂蓓(Rupal Shah)告訴我，除了駕乘體驗(yàn)方面，像是汽車的研發(fā)測(cè)試、物流管理以及智能交通方面，英特爾都有智能化的觸及，也許用車聯(lián)網(wǎng)這個(gè)詞來形容英特爾的著眼點(diǎn)可能更合適。

發(fā)表于：2015/9/15

自動(dòng)調(diào)節(jié)的信號(hào)燈智能道路系統(tǒng)在美測(cè)試

美國(guó)坦帕灣日前正在進(jìn)行一項(xiàng)關(guān)于智能道路的測(cè)試。在測(cè)試區(qū)域內(nèi)，所有運(yùn)行的車輛將通過信息網(wǎng)絡(luò)彼此鏈接，駕駛員之間也可以實(shí)現(xiàn)直接對(duì)話，以減少車禍出現(xiàn)的可能性。此外，相互匹配的車速和可調(diào)節(jié)的信號(hào)燈時(shí)長(zhǎng)也實(shí)現(xiàn)了在更小的空間內(nèi)運(yùn)行更多車輛的設(shè)想。

發(fā)表于：2015/9/11

智能交通普遍看好交通大數(shù)據(jù)開放試水

智能交通系統(tǒng)(ITS,Intelligent Transportation System)又稱為智能運(yùn)輸系統(tǒng)，是在較為完善的交通基礎(chǔ)設(shè)施之上，通過應(yīng)用信息、通信技術(shù)、計(jì)算機(jī)、自動(dòng)控制和系統(tǒng)集成等技術(shù)有效地集成，而建立的一個(gè)高效、便捷、安全、環(huán)保、舒適的綜合交通運(yùn)輸體系。城市道路智能交通系統(tǒng)，主要包括交通信息采集技術(shù)、交通信息處理技術(shù)、交通管理技術(shù)和交通信息服務(wù)技術(shù)等4個(gè)重要領(lǐng)域。

發(fā)表于：2015/9/8

欣瑞達(dá)液晶攜全新工控液晶屏亮相2015上海國(guó)際充電站（樁）技術(shù)設(shè)備展

2015年8月26日至28日，第三屆上海國(guó)際充電站（樁）技術(shù)設(shè)備展覽會(huì)（EVSE2015），在上海新國(guó)際博覽中心盛大開幕。進(jìn)入2014年以來，國(guó)家相繼出臺(tái)了多種政策措施扶持新能源汽車和充電設(shè)施的發(fā)展，隨著各級(jí)政府對(duì)充電設(shè)施建設(shè)投入加大，充電設(shè)施市場(chǎng)即將迎來大爆發(fā)時(shí)期。

發(fā)表于：2015/9/7

基于SIFT算法的智能交通標(biāo)志識(shí)別系統(tǒng)的設(shè)計(jì)與研究

隨著機(jī)動(dòng)車輛的日益增多，交通環(huán)境日益惡化，針對(duì)這種情況設(shè)計(jì)了一種基于SIFT算法的智能交通標(biāo)志識(shí)別系統(tǒng)，不僅可以有效地輔助交通監(jiān)管，而且能及時(shí)為駕駛員提供有效參考信息，避免違章事故的發(fā)生。利用SIFT算法構(gòu)建仿射不變的特征子空間，并結(jié)合交通標(biāo)志自身獨(dú)特的顏色及形狀特征，達(dá)到對(duì)交通標(biāo)志的有效檢測(cè)、識(shí)別和匹配，從而完成交通標(biāo)志的智能識(shí)別。該系統(tǒng)不僅為交通執(zhí)法部門裝備一雙智能化的慧眼，并且在一定程度上保障了駕駛員及乘客的人身安全。實(shí)驗(yàn)數(shù)據(jù)表明，本系統(tǒng)可以在復(fù)雜情況下高效、準(zhǔn)確地識(shí)別出交通標(biāo)志。

發(fā)表于：2015/9/1

低成本材料打造量子高速公路

目前量子電腦的開發(fā)經(jīng)常使用一些無法為大眾市場(chǎng)實(shí)現(xiàn)商用化的特殊材料，包括從超冷超導(dǎo)體到利用雷射脈沖將氣體離子充滿電晶體等。如今，這一切即將發(fā)生改變。

發(fā)表于：2015/8/27

完善智能交通提高運(yùn)輸服務(wù)水平有戰(zhàn)略

8月3日，國(guó)家發(fā)改委表示，目前我國(guó)正處于完善綜合交通網(wǎng)絡(luò)的關(guān)鍵時(shí)期，今年上半年，交通基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)投資總體實(shí)現(xiàn)較快增長(zhǎng)，鐵路、公路、水路、民航完成投資合計(jì)約1萬億元，同比增長(zhǎng)10.8%，實(shí)現(xiàn)了去年高位運(yùn)行基礎(chǔ)上的平穩(wěn)增長(zhǎng)。近日，交通運(yùn)輸部印發(fā)中長(zhǎng)期發(fā)展綱領(lǐng)性文件《關(guān)于以“四個(gè)全面”戰(zhàn)略布局為統(tǒng)領(lǐng)當(dāng)好經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展先行官的指導(dǎo)意見》。“一帶一路”和長(zhǎng)江經(jīng)濟(jì)帶三大戰(zhàn)略逐步完成頂層設(shè)計(jì)，運(yùn)輸服務(wù)成為國(guó)家戰(zhàn)略的先行領(lǐng)域。

發(fā)表于：2015/8/20

面向VANET的基于蟻群的移動(dòng)感知區(qū)域優(yōu)化路由

車聯(lián)網(wǎng)節(jié)點(diǎn)高速移動(dòng)、拓?fù)鋭?dòng)態(tài)變化的特性給數(shù)據(jù)傳輸提出挑戰(zhàn)。為此，充分利用車輛的移動(dòng)模型、車輛速度和車輛密度等信息，提出了基于蟻群優(yōu)化算法的移動(dòng)感知區(qū)域VANET路由(Mobility Aware Zone based Ant Colony Optimization Routing for VANET，MAZACORNET)。

發(fā)表于：2015/8/19

新常態(tài)下的“互聯(lián)網(wǎng)+” 構(gòu)筑智能交通新生態(tài)

日前，中央經(jīng)濟(jì)工作會(huì)議作出了我國(guó)經(jīng)濟(jì)發(fā)展進(jìn)入新常態(tài)的重大判斷。該過程中，作為經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展的基礎(chǔ)性先導(dǎo)性服務(wù)性行業(yè)，交通運(yùn)輸在新常態(tài)下正在呈現(xiàn)新的特點(diǎn)。

發(fā)表于：2015/8/19

基于三分量色差法和Ostu法的交通標(biāo)志檢測(cè)

交通標(biāo)志檢測(cè)是交通標(biāo)志識(shí)別的難點(diǎn)。在復(fù)雜的交通環(huán)境下，采用傳統(tǒng)顏色空間的固定閾值分割進(jìn)行交通標(biāo)志檢測(cè)的方法魯棒性差，難以準(zhǔn)確有效地檢測(cè)出交通標(biāo)志。提出了一種基于三分量色差法和Ostu法的交通標(biāo)志檢測(cè)方法。首先，通過計(jì)算圖像R、G、B分量的差值來得到紅、藍(lán)、黃三種顏色分量，然后利用Ostu法分別對(duì)它們進(jìn)行閾值分割，得到交通標(biāo)志的檢測(cè)結(jié)果。實(shí)驗(yàn)結(jié)果表明，該算法的檢測(cè)準(zhǔn)確率和實(shí)時(shí)性滿足實(shí)際要求。

發(fā)表于：2015/8/9

基于排隊(duì)論的車輛動(dòng)態(tài)頻譜接入系統(tǒng)研究

將動(dòng)態(tài)頻譜接入技術(shù)引入到車輛通信網(wǎng)絡(luò)中，提出了一種使用空閑廣播電視信道進(jìn)行車輛動(dòng)態(tài)頻譜接入的模型。該模型將用戶通信需求分為緊急和普通服務(wù)請(qǐng)求，構(gòu)建馬爾科夫鏈分析其服務(wù)過程，得到了能夠滿足不同需求的分析模型。仿真結(jié)果表明，該模型能準(zhǔn)確分析車輛動(dòng)態(tài)頻譜接入的過程，當(dāng)空閑信道數(shù)增加時(shí)平均等待時(shí)間減少，緊急服務(wù)請(qǐng)求的平均等待時(shí)間和平均隊(duì)列長(zhǎng)度都遠(yuǎn)小于普通服務(wù)請(qǐng)求。

發(fā)表于：2015/8/9

基于ZigBee的軌道列車模型系統(tǒng)的設(shè)計(jì)與實(shí)現(xiàn)

龐大、昂貴的列車及其設(shè)備使軌道信號(hào)系統(tǒng)邏輯的實(shí)車驗(yàn)證成本高、實(shí)施難，而半實(shí)物模型仿真是降低成本的有效手段。鑒于此，提出了一種模型列車系統(tǒng)，以CC2530芯片為硬件核心，以Z-Stack協(xié)議棧為軟件構(gòu)架，通過狀態(tài)機(jī)實(shí)現(xiàn)應(yīng)用層通信邏輯，模擬實(shí)車間的通信仿真。首先介紹了CC2530芯片及系統(tǒng)框架，再闡述了模型節(jié)點(diǎn)硬件及軟件設(shè)計(jì)，并成功組建了由控制中心與列車節(jié)點(diǎn)構(gòu)成的星形網(wǎng)絡(luò)，實(shí)現(xiàn)了控制中心對(duì)列車節(jié)點(diǎn)的實(shí)時(shí)運(yùn)行控制及列車節(jié)點(diǎn)對(duì)控制中心的信息反饋。實(shí)驗(yàn)結(jié)果表明，基于ZigBee的軌道列車模型系統(tǒng)可用于信號(hào)系統(tǒng)邏輯驗(yàn)證。

發(fā)表于：2015/8/8

“互聯(lián)網(wǎng)+汽車+交通”將會(huì)引發(fā)交通運(yùn)輸業(yè)的深刻變革

“互聯(lián)網(wǎng)+汽車+交通”將引發(fā)系統(tǒng)變革，形成如打車軟件、導(dǎo)航地圖、基于互聯(lián)網(wǎng)的汽車移動(dòng)服務(wù)商、智能交通基礎(chǔ)設(shè)施以及智能汽車等多個(gè)業(yè)態(tài)叢林。

發(fā)表于：2015/8/3

為錢包瘦身——英飛凌攜手重慶一卡通刷遍山城

2015年7月31日，上海訊——一張卡滿足你的衣食住行：一卡多用帶來的便利和輕松很快就能在擁有兩千八百萬人口的重慶實(shí)現(xiàn)。英飛凌科技宣布，重慶城市通卡支付有限責(zé)任公司采用英飛凌的新一代SLE77安全芯片，應(yīng)用于重慶市政府指定發(fā)行的行業(yè)支付類IC卡。該卡具有個(gè)人消費(fèi)功能，可用于交通支付、日常生活費(fèi)用繳納、醫(yī)療服務(wù)、商場(chǎng)超市服務(wù)、中石油綜合服務(wù)、彩票投注、保險(xiǎn)購買、金融服務(wù)、網(wǎng)上商城及網(wǎng)上支付等眾多領(lǐng)域。此外，還將逐步實(shí)現(xiàn)機(jī)場(chǎng)、鐵路、社會(huì)保障、政府公共配套管理等更多場(chǎng)景下的廣泛應(yīng)用，為我國(guó)第一大人口山城——重慶提供“一卡到位”的安全交易服務(wù)。

發(fā)表于：2015/8/2

“互聯(lián)網(wǎng)+”并不是“+互聯(lián)網(wǎng)”

摘要：“互聯(lián)網(wǎng)+”其實(shí)不就是在傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)的基礎(chǔ)上+互聯(lián)網(wǎng)嗎？要是這么理解，那武大郎在網(wǎng)上賣個(gè)燒餅不也…

發(fā)表于：2015/7/30