汽車電子最新文章 組成汽車底盤四個部分的介紹 現代交通發展日益迅猛，汽車裝配先進科技程度越來越多，車流密度也越來越大，只要了解并汽車基本知識，掌握汽車底盤基本構造與工作原理，對于車輛駕駛、維護保養、選車買車都有極其重要的作用?，F代傳統汽車至少由上萬零部件裝配而成，型號眾多，用途與構造千差萬別，但從汽車的整體構造而言，任何一輛汽車都包括四大部分，即：底盤、發動機、車身、電氣設備。隨著現代交通運輸業和汽車工業的快速發展，熟練掌握車輛技術特點與基本構成，是安全駕駛、減少交通事故、發揮車輛性能、延長車輛使用壽命的重要保證。 發表于：3/29/2020 代步微型汽車是否也適用于磷酸鐵鋰電池 根據電動汽車的動力電池來看，分為三元鋰電池和磷酸鐵鋰電池等，而文件車輛的電池占比來看，目前是以三元電池為主，磷酸鐵鋰電池為輔，隨著電動汽車的逐漸進入到我們的生活當中，可以選擇的種類也是越來越多，作為微型車而言，小巧玲瓏的車身，作為代步出行來說也是十分的方便，對于代步微型車來看，是否更適合磷酸鐵鋰電池？ 發表于：3/29/2020 自動駕駛公司未來的路還很長 可用優勢換取未來 乘著人工智能的東風，近幾年來自動駕駛汽車的發展勢頭持續向好，一度引發了資本市場的“狂歡”。不過，在經歷一段沖刺期后，現在的自動駕駛領域逐漸理性化，各方越發傾向于采取聯盟的方式來強化合作，從而減低研發成本、加快商用步伐。 發表于：3/29/2020 乘用車輛電控設計原理之雙電壓系統的好處多遠 在《優化電機控制方案》和《重新定義電動車！可能嗎？》兩篇科普性質的文章中，很淺顯地告訴讀者兩種作者學習了三年優化出來的電動化車輛電機控制方案。第一種是單電機雙電壓等級，第二種是雙（多）電機雙電壓等級。盡管這樣的設計有差別，但其設計出發點都是以能源優化控制優先。單電機是為了更低成本，多電機是為了更高效、更優性能。但這二者低電壓都是48V直流／33V交流。高壓分別是144V直流／99V交流和520V直流／380V交流。這樣做的好處是什么呢？ 發表于：3/29/2020 汽車Genesis GV80高配版使用3D顯示屏 通常我們說的三維是指在平面二維系中又加入了一個方向向量構成的空間系。三維既是坐標軸的三個軸，即x軸、y軸、z軸，其中x表示左右空間，y表示前后空間，z表示上下空間(不可用平面直角坐標系去理解空間方向)。在實際應用方面，一般把用X軸形容左右運動，而Z軸用來形容上下運動，Y軸用來形容前后運動，這樣就形成了人的視覺立體感。近日，愛卡汽車獲悉，科技公司大陸集團推出量產的3D顯示屏，在現代汽車Genesis GV80高配版上投入使用。3D技術可以在屏幕上顯示三維的刻度、指針和物體，例如在駕駛員的視線范圍內顯示停止標志，駕駛員無需佩戴特殊眼鏡就可以看到3D警告信號。大陸集團使用視差屏障技術分割圖像，分別為左右眼形成兩個不同的、略微偏移的視角，從而形成3D圖像。 發表于：3/29/2020 做吸塵器的改行生產呼吸機了，便攜式可電池供電 據外媒報道，英國家用電器制造商戴森研發出了一款便攜式呼吸機，名為CoVent的新款呼吸機，是一款可固定在床頭的便攜呼吸機，可用電池供電，能協助新冠肺炎病人康復。 發表于：3/29/2020 里程碑式突破!比亞迪電池技術要再放大招兒 根據比亞迪官網微博消息，比亞迪將于3月29日14:30在深圳衛視舉行刀片電池超級發布會。 發表于：3/28/2020 疫情加速，2020年將成無人駕駛真正大規模商業元年 人工智能科學家、創新工場董事長兼CEO李開復曾預測，無人駕駛的真正實現需要15-20年?？梢钥吹?，如今在小規模的范圍內，無人駕駛已經有落地案例。在需求增長的當下，三至五年內自動駕駛的蛻變值得期待。 發表于：3/28/2020 電動汽車的電機控制器你了解嗎 隨著電動汽車的普及化，現今市面上的電動汽車的發動機使用的都是交流電機。交流電機的動力是由車載儲電池提供，通過車載儲電池對車輛提供直流電，但是正常的電動機卻需要交流電才能正常工作。因此把直流電變成交流電才是電動汽車工作的關鍵。 發表于：3/26/2020 完全自動駕駛還離我們有多遠，安全性能最重要 主動剎車，自適應巡航，車道保持等L2級別駕駛輔助系統如今越來越常見，但在國內城市地面道路和快速路上，復雜多變的路況使這些駕駛輔助并不適用。只有在寬闊筆直的高速公路上，它們確實減輕了駕駛員的長途疲勞感。 發表于：3/26/2020 前驅的設計對于電動汽車而言有什么幫助 隨著電動汽車的技術不斷的發展，購買選擇電動汽車的人也是越來越多了，在買車的時候我們會發現前驅的電動汽車還是比較多的，出現電動汽車前驅的車輛多，主要有以下的幾個方面？ 發表于：3/26/2020 油電混合電池壞了怎么辦_油電混合電池多久換 說起油電混合動力汽車我想都不陌生，油電混合動力是早期新能源汽車的雛形，雖然目前在我國被劃為燃油車的序列，油電混合動力相對于傳統的燃油車來說是有一定優勢的，對于油電混合動力汽車來說由于結構與傳統的燃油車是不同的，那么如果油電混動電瓶壞了怎么辦，會影響發動機嗎？ 發表于：3/26/2020 利用有安全保障的閃存存儲來構建安全汽車系統 在現代汽車嵌入式系統中，高度安全的數據存儲是必不可少的，尤其是在面對日益高明的網絡攻擊時。本文將介紹設計師正確使用閃存的步驟。對電子嵌入式系統的安全和安全保障需求從未有今天這樣強烈。隨著汽車的自動化程度不斷提高，我們需要提高其安全保障水平，防止它們被黑客攻破。對于采用大量機器人與物聯網（IoT）設備，需要處理敏感數據的工廠來說，同樣如此。 發表于：3/26/2020 Profibus現場總線技術在汽車、摩托車行業生產環節中的應用 長安汽車制造廠原來可以生產6種型號汽車，年產量在8萬輛左右。他的總裝生產線是在80年代末引進美國50年代技術制造的，由于在設計、制造上存在許多缺陷，導致系統有故障率高，生產效率低等諸多問題。長安公司為適應中國加入WTO后對汽車行業的沖擊，保持中國微型汽車生產企業的龍頭位置，在不斷推出新車型的同時，生產線的制造能力成為了企業發展的瓶頸。通過我們對總裝生產線的改造，大大提高了生產效率，將產量提高到20萬輛/年，并且具備了多種車型混裝能力，可以滿足不斷推出新車型的生產需求。 發表于：3/26/2020 TVS管SM8S系列在汽車電源線上的防護方案 汽車安全一直是汽車電子工程師重點關注的問題之一，眾所周知，汽車的工作環境是極其惡劣，電子控制單元、信息娛樂系統、傳感器等汽車電子設備是連接在一根電源線上的，而汽車所有電子設備產品的電源就是發動機和電池。由于發動機和電池很容易受到溫度、工作狀態等其他條件影響從而起伏不定。同時，使用燃油噴射系統、閥、電機、電氣和水解控制器等電磁線圈負載的汽車系統時，會把ESD、尖峰噪聲和其他類型的瞬態和浪涌電壓帶入到電源和信號線上。 發表于：3/26/2020 ?…410411412413414415416417418419…?
