汽車電子最新文章 全球自動駕駛汽車在硬件和軟件上的技術總結 進入到2020年，自動駕駛技術走到了需要規模商業化證明技術價值的時候。不管是封閉或半封閉場景的礦區、港口和園區，還是公開道路的RoboTaxi、RoboTruck等，技術都是自動駕駛在不同場景商業化的基礎。 發表于：3/26/2020 固態電池的發展對新能源汽車會有什么影響 對于新能源汽車來說，電池技術是關鍵所在，如果可以很大程度上提高新能源汽車動力電池組的能量密度，那么對于新能源汽車的發展來說肯定是非常有利的。 發表于：3/26/2020 滴滴出行不斷投入自動駕駛業務卻無產出，軟銀3億美元雪中送炭有無價值？ 據外媒報道，日本軟銀集團（SoftBank Group Corp）即將敲定一筆交易，牽頭向滴滴出行（Didi Chuxing）自動駕駛部門投資 3 億美元。 發表于：3/26/2020 新品發布| 如何在電源轉換應用中實現高性能、成本優化型實時控制設計 在持續需要更高性能和效率的實時電源轉換領域，投資可擴展且可持續的工業和汽車電源轉換解決方案對設計人員來說至關重要。這種需求反之導致對實時控制系統資源的需求，例如在伺服驅動系統，電力與電網基礎設施和車載充電應用對MCU每秒百萬條指令（MIPS）的計算算力、脈寬調制器（PWM）和模擬-數字轉換器（ADC）數量。這也導致開發人員需要以簡單和低風險的方式構建和維護其產品線。性能可擴展性和產品組合兼容性為開發人員提供了一種省力而又經濟高效的方式來擴展實時控制資源并維護長期電源轉換解決方案的平臺。 發表于：3/25/2020 安富利將在亞太區提供Mipsology的突破性FPGA深度學習推理加速軟件 2020年3月25日，中國北京 —— 全球領先的技術解決方案提供商安富利亞洲和AI軟件領域的創新企業Mipsology今日宣布，安富利將向其亞太區客戶推廣和銷售Mipsology的Zebra軟件平臺。Zebra消除了FPGA的技術復雜性，使得它們可以即插即用，并發揮超快的速度和出色的性能。該協議擴展了安富利的物聯網生態系統，為安富利的亞洲客戶帶來了Mipsology突破性的深度學習推理加速解決方案。希望部署人工智能的企業，現在無需修改代碼，便可以無縫遷移到全新的基于FPGA的加速技術。而且，與基于GPU的解決方案相比，其軟件和硬件的使用壽命要長得多。 發表于：3/25/2020 全球自動駕駛汽車硬件和軟件最新技術總結（2020） 進入到2020年，自動駕駛技術走到了需要規模商業化證明技術價值的時候。 發表于：3/24/2020 基于多層深度學習框架和運動分析的駕駛員疲勞監測系統 汽車工業的最新發展引起了科研人員對疲勞駕駛監測的研究興趣，意圖開發一種有效的駕駛員監測系統，能及時發現心理物理狀態異常，減少疲勞駕駛引起的交通事故。現在許多文獻特別專注于生理信號的研究，通過測量心率變異性(HRV)來得到有關心臟運動的信息。事實上，HRV還是一個有效的評估生理壓力的指標，因為它可以提供與自主神經系統支配的心血管系統活動相關的信息。本文旨在通過提取人臉特征點，分析由血壓引起的皮膚細微運動，再以一個穩健的方式重構光電容積圖(PPG)信號。所得結論是，傳感器檢測到的PPG信號與使用人臉特征點重構的PPG信號有很強的相關性，而且我們從實驗結果中獲得了支持這一結論的證據。 發表于：3/24/2020 大眾集團探索電動汽車儲能的新商機 當電動汽車規模起來后，它的儲能量將非常巨大。正如Jost談到的那樣：“到2025年，我們的電動汽車車隊將擁有350GWh(3.5億度電)的儲能能力。到2030年底，這個數字將增加到1TWh(10億度電)。這比世界上所有水力發電站目前產生的能量還要多。我們能保證該部分能量能夠被使用和儲存，這是一個新的業務領域。” 發表于：3/24/2020 特斯拉申請車隊數據獲取專利 以訓練自動駕駛神經網絡 據electrek報道，特斯拉申請了一項技術專利，計劃從其龐大的車隊中獲取數據，以訓練自動駕駛神經網絡。 發表于：3/24/2020 為數據安全 豐田把區塊鏈融入自動駕駛 近日，日本豐田汽車旗下區塊鏈實驗室（Toyota Blockchain Lab）宣布將進一步探索區塊鏈技術的可能性。為實現成為“移動出行公司”的目標，豐田打算使用區塊鏈技術來開發一種使用戶可以更開放、更安全地與豐田公司及其服務建立聯系的環境，并進一步與更多外部公司建立戰略合作伙伴關系。 發表于：3/24/2020 采用can總線技術解決電動汽車充電機模塊間的通信問題 電動汽車（ev）是由電機驅動前進的，而電機的動力則是來自可循環充電的電池，并且電動汽車對電池的工作特性的要求遠超過了傳統的電池系統，因此電動汽車電池系統電壓高而且電流大，所以對電動汽車充電機的要求比較高。 發表于：3/24/2020 基于CAN控制器P8xC591和傳感器實現車窗智能控制系統的設計 目前．以微控制器為代表的汽車電子在整車電子系統中應用廣泛，汽車控制正由機電控制系統轉向以分布式網絡為基礎的智能化系統。CAN總線是一種支持分布式和實時控制的串行通信網絡，以其高性能和高可靠性在自動控制領域廣泛應用。作為目前最具應用潛力的現場總線之一，CAN總線技術為我國汽車產業升級、降低成本，擴大市場占用率提供支持。 發表于：3/24/2020 如何使用F-RAM 解決方案來增強 ADAS 的可靠性 非易失性存儲器 (NVM) 在幾乎所有嵌入式系統設計中都起著關鍵作用，但許多設計對非易失性存儲器在數據寫入和訪問速度、數據保留、低功耗等方面的要求越來越嚴格。在汽車應用中更是如此，設計人員正在努力打造更先進的功能，例如高級輔助駕駛系統 (ADAS) 這類任務關鍵型功能。 發表于：3/24/2020 為何說汽車是帶輪子的數據中心？如何確保車載網絡的強大性能？ 對比汽車的過去、現在、將來，有一個明顯的趨勢：汽車已經成為帶輪子的數據中心。在每輛汽車內部，來自安全系統、車載傳感器、導航系統等的數據流量，以及對這些數據的依賴程度，都在不斷迅速增長。 發表于：3/24/2020 支持汽車安全的最新汽車功能安全標準“ISO 26262” 近年來，在汽車領域，隨著自動駕駛技術的持續創新并迅速發展，越來越需要有助于在緊急情況下防患于未然的功能（功能安全）、以及將功能安全標準化的ISO 26262等標準。特別是在技術創新卓著的中國，ISO 26262（功能安全）已被確立為以“GB/T”開頭的推薦性國家標準，ISO 26262的第一版中文譯本“GB/T 34590”已于2017年10月發布，并且已于2018年5月起開始施行。 發表于：3/24/2020 ?…411412413414415416417418419420…?
