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特斯拉基本完成2020年50萬(wàn)輛交付目標(biāo)

1月2日晚，特斯拉宣布2020年共生產(chǎn)和交付近50萬(wàn)輛電動(dòng)車(chē)，基本達(dá)成計(jì)劃的交付目標(biāo)。此外，Model Y的量產(chǎn)已于上海超級(jí)工廠啟動(dòng)，預(yù)計(jì)短期即可交付。

發(fā)表于：1/5/2021

特斯拉狂降16萬(wàn)官網(wǎng)被擠崩：老車(chē)主怎么辦

1月1日，特斯拉正式宣布，國(guó)產(chǎn)Model Y正式開(kāi)賣(mài)，同時(shí)國(guó)產(chǎn)Model 3標(biāo)準(zhǔn)續(xù)航版迎來(lái)改款。此外，國(guó)產(chǎn)Model 3原來(lái)的長(zhǎng)續(xù)航后驅(qū)版也下架，高性能版取而代之。

發(fā)表于：1/4/2021

iPhone供應(yīng)商村田正大舉進(jìn)入電動(dòng)汽車(chē)行業(yè)

近日,深南電路在接受機(jī)構(gòu)調(diào)研時(shí)表示,公司具備HDI生產(chǎn)能力并有相關(guān)研發(fā)投入。HDI作為一種印制電路板技術(shù),可實(shí)現(xiàn)板件的高密度布線,在公司中高端產(chǎn)品中亦有應(yīng)用,包括通信設(shè)備、工控醫(yī)療、汽車(chē)電子等領(lǐng)域。針對(duì)公司PCB業(yè)務(wù)發(fā)展方向,深南電路稱,從通信領(lǐng)域看,受外部環(huán)境影響,國(guó)內(nèi)外通信建設(shè)進(jìn)度短期內(nèi)有所調(diào)整,但5G建設(shè)的總趨勢(shì)不會(huì)改變。公司多年來(lái)持續(xù)深耕通信領(lǐng)域,對(duì)未來(lái)的通信市場(chǎng)保持信心。

發(fā)表于：1/4/2021

車(chē)載系統(tǒng)大戰(zhàn)：左邊是BAT，右邊是華為小米們

　　隨著 AI、5G 通信技術(shù)的發(fā)展，車(chē)載系統(tǒng)類(lèi)產(chǎn)品的功能，也越來(lái)越多樣化。比如，目前市場(chǎng)中的車(chē)載系統(tǒng)產(chǎn)品，已經(jīng)具有防撞預(yù)警、車(chē)道偏離警示系統(tǒng)、胎壓監(jiān)測(cè)裝置等諸多新功能。而這些技術(shù)應(yīng)用的進(jìn)步，又推動(dòng)了整個(gè)車(chē)載市場(chǎng)的發(fā)展，看到商機(jī)的手機(jī)廠商們紛紛在市場(chǎng)發(fā)力，向早先入局的互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)發(fā)起挑戰(zhàn)。互聯(lián)網(wǎng)巨頭先發(fā)制人國(guó)內(nèi)車(chē)載系統(tǒng)市場(chǎng)中，互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)是最先展開(kāi)布局的一批。早在 2014 年 4 月，百度就發(fā)布了其智能互聯(lián)車(chē)載系統(tǒng) CarNet，阿里、騰訊也相繼發(fā)布了自家的車(chē)載系統(tǒng)產(chǎn)品。

發(fā)表于：1/3/2021

移遠(yuǎn)5G車(chē)規(guī)級(jí)模組AG551Q-CN率先通過(guò)CCC、SRRC、NAL三項(xiàng)認(rèn)證

　　近日，移遠(yuǎn)通信支持 5G 技術(shù)的車(chē)規(guī)級(jí)模組 AG551Q-CN 順利通過(guò) CCC、SRRC（無(wú)線電型號(hào)核準(zhǔn)）、NAL（電信設(shè)備進(jìn)網(wǎng)許可）三項(xiàng)認(rèn)證，率先拿下規(guī)模出貨資質(zhì)，全力推進(jìn)汽車(chē)行業(yè)加速駛?cè)?5G 時(shí)代。

發(fā)表于：1/3/2021

比亞迪：拆分上市不會(huì)喪失對(duì)比亞迪半導(dǎo)體的控制權(quán)

　　比亞迪股份 30 日晚間發(fā)布公告，宣布公司董事會(huì)已審議通過(guò) 《關(guān)于擬籌劃控股子公司分拆上市的議案》，同時(shí)授權(quán)公司及比亞迪半導(dǎo)體管理層啟動(dòng)分拆比亞迪半導(dǎo)體上市的前期籌備工作。并表示此次分拆事項(xiàng)不會(huì)導(dǎo)致公司喪失對(duì)比亞迪半導(dǎo)體的控制權(quán)。

發(fā)表于：1/3/2021

在車(chē)輛中整合傳感器要考慮的6件事

　　實(shí)現(xiàn)先進(jìn)駕駛輔助系統(tǒng)（ADAS）和自動(dòng)駕駛車(chē)（AV）的感測(cè)技術(shù)時(shí)，可能永遠(yuǎn)不會(huì)存在一種最有效的方法，因?yàn)槊恳患移?chē)制造商都會(huì)依據(jù)六項(xiàng)基本因素，決定如何以其獨(dú)特方法將傳感器整合至未來(lái)的車(chē)輛中。在 AutoSens Brussels 2020 在線會(huì)議閉幕前的一場(chǎng)專題討論，業(yè)界專家們就如何正確搭配使用各種傳感器，以及如何確保設(shè)計(jì)不至于損害安全性進(jìn)行了討論。

發(fā)表于：1/3/2021

2021第一天，國(guó)產(chǎn)特斯拉狂降16萬(wàn):電動(dòng)汽車(chē)價(jià)格屠殺戰(zhàn)打響

2021年的第一天，中國(guó)汽車(chē)市場(chǎng)就硝煙彌漫。先是早上10點(diǎn)整，比亞迪汽車(chē)正式發(fā)布品牌全新LOGO；接著11點(diǎn)40分，特斯拉中國(guó)宣布國(guó)產(chǎn)Model Y和改款的Model 3正式發(fā)售，最大降幅達(dá)到16萬(wàn)元；緊接著中午12點(diǎn)不到，小鵬汽車(chē)宣布與大疆孵化的激光雷達(dá)公司達(dá)成合作，將于今年推出搭載激光雷達(dá)的車(chē)型。

發(fā)表于：1/3/2021

自動(dòng)駕駛的2020：1000億元資本瘋狂涌入

2020年之于人類(lèi)是極具特殊意味的一年，之于汽車(chē)產(chǎn)業(yè)也是如此。每到年底，AutoR智駕都會(huì)推出年終專稿系列，在12月28日推出《特斯拉的魔幻2020》、《2020年度十大現(xiàn)象級(jí)新車(chē)》之后，今天我們盤(pán)點(diǎn)2020年自動(dòng)駕駛領(lǐng)域的融資、落地與最新的進(jìn)展。這一年，對(duì)于自動(dòng)駕駛來(lái)說(shuō)是非常夢(mèng)幻的一年，更高的融資金額、更高的估值，讓資本市場(chǎng)瘋狂，另一面，商業(yè)落地、完全無(wú)人讓自動(dòng)駕駛汽車(chē)開(kāi)始走進(jìn)大眾視野。

發(fā)表于：1/3/2021

變革的汽車(chē)行業(yè)：新能源汽車(chē)淘汰賽加速

在這場(chǎng)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)變革里，頭部造車(chē)新勢(shì)力攪動(dòng)行業(yè)，要想贏得更大空間，他們要面對(duì)的是更殘酷的競(jìng)爭(zhēng)和更大的挑戰(zhàn)。

發(fā)表于：1/3/2021

四部門(mén)：2021年新能源汽車(chē)補(bǔ)貼標(biāo)準(zhǔn)在2020年基礎(chǔ)上退坡20%

關(guān)于進(jìn)一步完善新能源汽車(chē)推廣應(yīng)用財(cái)政補(bǔ)貼政策的通知。

發(fā)表于：1/1/2021

國(guó)內(nèi)首列，自動(dòng)駕駛有軌電車(chē)在江蘇淮安試跑成功

在經(jīng)過(guò)數(shù)千次試跑之后，12月28日，國(guó)內(nèi)首列自動(dòng)駕駛有軌電車(chē)在江蘇淮安完成正線試驗(yàn)段運(yùn)行。

發(fā)表于：1/1/2021

380億美元特斯拉空頭今年虧慘了

隨著特斯拉股價(jià)的飆升，特斯拉的賣(mài)空者在2020年損失了380億美元。而空頭損失第二大的個(gè)股蘋(píng)果帶來(lái)虧損近70億美元。

發(fā)表于：1/1/2021

高通公司與長(zhǎng)城汽車(chē)攜手為下一代智能網(wǎng)聯(lián)及自動(dòng)駕駛汽車(chē)帶來(lái)頂級(jí)智慧出行體驗(yàn)

— 長(zhǎng)城汽車(chē)將在2022年量產(chǎn)的高端車(chē)型上搭載采用高通Snapdragon Ride?平臺(tái)的自動(dòng)駕駛系統(tǒng) —

發(fā)表于：12/31/2020

比亞迪半導(dǎo)體籌劃上市，中車(chē)也準(zhǔn)備中

　昨夜晚間，比亞迪發(fā)表公告指出，為了更好地整合資源，做大做強(qiáng)半導(dǎo)體業(yè)務(wù)，根據(jù)中國(guó)證券監(jiān)督管理委員會(huì) （以下簡(jiǎn)稱“中國(guó)證監(jiān)會(huì)”）有關(guān)《上市公司分拆所屬子公司境內(nèi)上市試點(diǎn)若干規(guī) 定》的政策精神，比亞迪股份有限公司（以下簡(jiǎn)稱“公司”）于 2020 年 12 月 30 日召開(kāi)第七屆董事會(huì)第四次會(huì)議，審議通過(guò)了《關(guān)于擬籌劃控股子公司分拆上市的議案》，董事會(huì)同意公司控股子公司比亞迪半導(dǎo)體股份有限公司（以下簡(jiǎn)稱“比亞迪半導(dǎo)體”）籌劃分拆上市事項(xiàng)，并授權(quán)公司及比亞迪半導(dǎo)體管理層啟動(dòng)分拆比亞迪半導(dǎo)體上市的前期籌備工作，包括但不限于可行性方案的論證、組織編制上市方案、簽署籌劃過(guò)程中涉及的相關(guān)協(xié)議等上市相關(guān)事宜，并在制定分拆上市方案后將相關(guān)上市方案及與上市有關(guān)的其他事項(xiàng)分別提交公司董事會(huì)、股東大會(huì)審議。

發(fā)表于：12/31/2020