配圖來(lái)自 Canva 可畫(huà)
近年來(lái)隨著智能汽車(chē)行業(yè)的火熱，國(guó)內(nèi)車(chē)載系統(tǒng)市場(chǎng)也迎來(lái)了快速發(fā)展。車(chē)載系統(tǒng)憑借其在語(yǔ)音互動(dòng)、導(dǎo)航路線(xiàn)規(guī)劃、影音娛樂(lè)等多方面的廣泛應(yīng)用，為人們?nèi)粘Ｉ顜?lái)了諸多便利。
隨著 AI、5G 通信技術(shù)的發(fā)展，車(chē)載系統(tǒng)類(lèi)產(chǎn)品的功能，也越來(lái)越多樣化。比如，目前市場(chǎng)中的車(chē)載系統(tǒng)產(chǎn)品，已經(jīng)具有防撞預(yù)警、車(chē)道偏離警示系統(tǒng)、胎壓監(jiān)測(cè)裝置等諸多新功能。而這些技術(shù)應(yīng)用的進(jìn)步，又推動(dòng)了整個(gè)車(chē)載市場(chǎng)的發(fā)展，看到商機(jī)的手機(jī)廠(chǎng)商們紛紛在市場(chǎng)發(fā)力，向早先入局的互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)發(fā)起挑戰(zhàn)。 互聯(lián)網(wǎng)巨頭先發(fā)制人 國(guó)內(nèi)車(chē)載系統(tǒng)市場(chǎng)中，互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)是最先展開(kāi)布局的一批。早在 2014 年 4 月，百度就發(fā)布了其智能互聯(lián)車(chē)載系統(tǒng) CarNet，阿里、騰訊也相繼發(fā)布了自家的車(chē)載系統(tǒng)產(chǎn)品。
經(jīng)過(guò)多次戰(zhàn)略升級(jí)后，百度車(chē)載產(chǎn)品升級(jí)為 CarLife+系統(tǒng)，這款系統(tǒng)不僅接入了 QQ 音樂(lè)、網(wǎng)易云音樂(lè)、喜馬拉雅 FM 等娛樂(lè)資源，還能為用戶(hù)提供地圖導(dǎo)航、電話(huà)、輔助駕駛等系統(tǒng)服務(wù)；騰訊的 All in Car 車(chē)載系統(tǒng)，則是將汽車(chē)作為新型媒介終端，融入影音、視頻、IP 等服務(wù)體系，能為用戶(hù)提供智能語(yǔ)音、場(chǎng)景服務(wù)、內(nèi)容、社交、運(yùn)營(yíng)增值等多項(xiàng)服務(wù)。
阿里在車(chē)載系統(tǒng)領(lǐng)域的布局，則是以 AliOS 為核心，將高德地圖的定位功能，和阿里的電商、支付、文娛領(lǐng)域的生態(tài)融入其中，為用戶(hù)提供多樣化的便捷服務(wù)。比如，阿里和殼牌等汽車(chē)服務(wù)公司合作推出的車(chē)載系統(tǒng)，就能為用戶(hù)提供智慧加油、停車(chē)等線(xiàn)上支付服務(wù)。 經(jīng)過(guò)多年的積累后，率先在車(chē)載系統(tǒng)領(lǐng)域展開(kāi)布局的 BAT，已經(jīng)進(jìn)入拓展市場(chǎng)的階段。比如，阿里、騰訊分別通過(guò)和奧迪、現(xiàn)代汽車(chē)等車(chē)企的合作，來(lái)為其進(jìn)一步打開(kāi)市場(chǎng)做準(zhǔn)備。
從 BAT 的布局來(lái)看，三家對(duì)車(chē)載 OS 的研發(fā)都非常重視。而在 BAT 爭(zhēng)相入場(chǎng)的背后，與車(chē)載系統(tǒng)能夠提供多樣化的商業(yè)價(jià)值不無(wú)關(guān)系。首先，車(chē)載 OS 在技術(shù)的推動(dòng)下，其市場(chǎng)規(guī)模在不斷擴(kuò)大，這為 BAT 拓展新的營(yíng)收渠道提供了可能。據(jù)麥肯錫調(diào)查數(shù)據(jù)顯示，2025 年全球智能汽車(chē)市場(chǎng)規(guī)模將突破 1.9 萬(wàn)億美元，其中 60%的商業(yè)價(jià)值源于軟件。 其次，汽車(chē)作為重要的交通工具，有較強(qiáng)的增值服務(wù)價(jià)值。比如汽車(chē)的娛樂(lè)、導(dǎo)航、加油等服務(wù)，都為 BAT 拓展新的商業(yè)模式帶來(lái)了新機(jī)會(huì)。
手機(jī)廠(chǎng)商后發(fā)力 在互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)如火如荼拓展市場(chǎng)的同時(shí)，國(guó)內(nèi)手機(jī)廠(chǎng)商也開(kāi)始向車(chē)載系統(tǒng)領(lǐng)域進(jìn)發(fā)。今年 4 月華為宣布，其 HiCar 車(chē)載 OS 已經(jīng)進(jìn)入了最后調(diào)試階段，vivo 也在 11 月發(fā)布了自家的車(chē)載系統(tǒng) Jovi，小米也與奔馳合作推出自家的車(chē)載 OS。
從車(chē)載 OS 產(chǎn)品的應(yīng)用功能來(lái)看，華為的 HiCar 系統(tǒng)不僅融入了酷狗、百度地圖、喜馬拉雅等多款服務(wù)應(yīng)用產(chǎn)品，還加入了智能手機(jī)、智能手表、手環(huán)、音箱等 AIOT 產(chǎn)品的聯(lián)動(dòng)功能，能為用戶(hù)提供多終端車(chē)機(jī)無(wú)感連接、車(chē)內(nèi)一鍵遠(yuǎn)程控制家居等服務(wù)。 vivo 發(fā)布的 Jovi 車(chē)載系統(tǒng)，則可以通過(guò) Jovi 語(yǔ)音助手進(jìn)行電話(huà)接聽(tīng)、語(yǔ)音導(dǎo)航、聽(tīng)歌、控制 IOT 設(shè)備操作，同時(shí)這個(gè)車(chē)載系統(tǒng)還可以顯示用戶(hù)來(lái)電、微信等重要信息；在該領(lǐng)域布局稍晚的小米，也正在研發(fā)具有智能家居交互功能的車(chē)載系統(tǒng)。 和 BAT 相比，小米、華為、vivo 在車(chē)載系統(tǒng)領(lǐng)域的布局，更注重 AIOT 生態(tài)的聯(lián)動(dòng)功能，這從三家車(chē)載 OS 產(chǎn)品的功能就可以看出。
比如華為、vivo 的車(chē)載 OS 產(chǎn)品，都支持和智能手機(jī)聯(lián)動(dòng)功能，而這正是手機(jī)廠(chǎng)商進(jìn)入市場(chǎng)的優(yōu)勢(shì)所在。 作為智能家居重要的切入口，智能手機(jī)有著高頻次使用的入口優(yōu)勢(shì)，這種優(yōu)勢(shì)能為手機(jī)廠(chǎng)商在車(chē)載系統(tǒng)領(lǐng)域的布局提供助力。在這種優(yōu)勢(shì)的支持下，手機(jī)廠(chǎng)商在國(guó)內(nèi)車(chē)載系統(tǒng)市場(chǎng)，自然擁有不低的競(jìng)爭(zhēng)力。 另外，車(chē)載 OS 的 AIOT 生態(tài)價(jià)值對(duì)手機(jī)廠(chǎng)商同樣意義重大。比如車(chē)載 OS 的聯(lián)動(dòng)功能，對(duì)手機(jī)廠(chǎng)商進(jìn)一步打開(kāi)智能音箱、智能耳機(jī)等產(chǎn)品市場(chǎng)大有助益。 各有側(cè)重 對(duì)于車(chē)載 OS 領(lǐng)域的布局，手機(jī)廠(chǎng)商重在拓展 AIOT 生態(tài)，互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)則注重?cái)U(kuò)大自家的商業(yè)生態(tài)，這顯示出兩類(lèi)企業(yè)在車(chē)載系統(tǒng)市場(chǎng)布局上的不同。
首先，在生態(tài)方面，互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)是借助車(chē)載系統(tǒng)，逐步拓展其支付、娛樂(lè)、定位等商業(yè)化服務(wù)，其意在拓展新商業(yè)模式；而手機(jī)廠(chǎng)商則是以車(chē)載 OS 的聯(lián)動(dòng)功能為核心，打開(kāi) AIOT 生態(tài)，以帶動(dòng)周邊產(chǎn)品的銷(xiāo)量。 其次，在服務(wù)功能方面，手機(jī)廠(chǎng)商、BAT 推出的車(chē)載系統(tǒng)產(chǎn)品，都具有語(yǔ)音服務(wù)、影音、定位等服務(wù)功能；但 BAT 的產(chǎn)品更側(cè)重于智慧加油、影音等生活服務(wù)功能，而手機(jī)廠(chǎng)商則主打手機(jī)聯(lián)動(dòng)解鎖、遠(yuǎn)程控制等功能，為用戶(hù)提供更好的體驗(yàn)。
最后，在戰(zhàn)略意義方面，兩個(gè)領(lǐng)域的企業(yè)也有著不小的差異。對(duì) BAT 來(lái)說(shuō)，入局車(chē)載系統(tǒng)領(lǐng)域，是將自身生態(tài)融入其中，從而為老業(yè)務(wù)帶來(lái)新的活力；而手機(jī)廠(chǎng)商的布局，更多的是擴(kuò)展 AIOT 生態(tài)的邊界，車(chē)載 OS 則是其打開(kāi) AIOT 大門(mén)的另一把鑰匙。 隨著國(guó)內(nèi)互聯(lián)網(wǎng)市場(chǎng)日益成熟，BAT 更難找到新的增長(zhǎng)點(diǎn)，潛力無(wú)限的車(chē)載系統(tǒng)對(duì)互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)的戰(zhàn)略意義不言而喻，因此能夠?qū)⒆陨砩虡I(yè)生態(tài)融入蓬勃發(fā)展的汽車(chē) OS 市場(chǎng)，對(duì) BAT 而言就顯得尤為重要。而對(duì)手機(jī)廠(chǎng)商而言，車(chē)載 OS 雖然是 AIOT 生態(tài)重要的切入口，但手機(jī)廠(chǎng)商仍有更多其它的選擇。
車(chē)載 OS 未來(lái)將何去何從？ 隨著手機(jī)廠(chǎng)商在車(chē)載 OS 市場(chǎng)頻頻發(fā)力，有著先發(fā)優(yōu)勢(shì)的互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)也將面臨新的挑戰(zhàn)。比如，和手機(jī)廠(chǎng)商相比，BAT 在車(chē)載 OS 領(lǐng)域有多年的市場(chǎng)積累、服務(wù)生態(tài)等方面的優(yōu)勢(shì)，手機(jī)廠(chǎng)商則有著 AIOT 生態(tài)聯(lián)動(dòng)的優(yōu)勢(shì)，能為用戶(hù)帶來(lái)更好的服務(wù)體驗(yàn)。
從這個(gè)角度來(lái)看，兩類(lèi)企業(yè)的優(yōu)勢(shì)明顯不同。 而對(duì)用戶(hù)而言，智能手機(jī)和車(chē)載 OS 的聯(lián)動(dòng)功能、娛樂(lè)、生活服務(wù)等功能，都能為其帶來(lái)多方面的便利，因而同時(shí)具有這些功能的車(chē)載 OS 產(chǎn)品，更受用戶(hù)歡迎。于是，擴(kuò)展各自的車(chē)載 OS 產(chǎn)品的服務(wù)邊界，就成了互聯(lián)網(wǎng)廠(chǎng)商、手機(jī)廠(chǎng)商新的發(fā)力方向。 比如，騰訊在最新升級(jí)的 All in Car 系統(tǒng)中，增添了多模人機(jī)交互、自動(dòng)喚醒等新服務(wù)功能，而華為也跟酷狗、云聽(tīng)等 APP 提供商合作，擴(kuò)展自家產(chǎn)品的娛樂(lè)服務(wù)。以此來(lái)看，未來(lái)這兩個(gè)領(lǐng)域的企業(yè)，難免在拓展產(chǎn)品邊界過(guò)程中產(chǎn)生摩擦。
不過(guò)，近期 vivo 和百度的強(qiáng)強(qiáng)聯(lián)合，給想要擴(kuò)大服務(wù)邊界的企業(yè)提供了新的解決思路，即兩類(lèi)企業(yè)之間不止是存在業(yè)務(wù)的競(jìng)爭(zhēng)，還存在合作的可能性。 從行業(yè)整體來(lái)看，無(wú)論這兩類(lèi)企業(yè)接下來(lái)，以怎樣的方式拓展市場(chǎng)，這種競(jìng)爭(zhēng)、合作共存的市場(chǎng)氛圍，都會(huì)對(duì)推動(dòng)行業(yè)及市場(chǎng)的健康發(fā)展產(chǎn)生積極影響。