汽車電子最新文章 三星顯示與杜比實驗室就車用OLED+杜比視界推廣達成合作 12 月 19 日消息，三星顯示韓國當地時間 16 日同杜比實驗室簽署了一份諒解備忘錄，雙方將共同推廣 Dolby Vison（杜比視界）HDR 視頻技術及針對該技術優化的車載 OLED 屏幕，加強 OLED 在汽車顯示器市場的領導地位。 發表于：12/20/2024 恩智浦2.4億美元收購SerDes初創公司Aviva Links 當地時間12月17日，恩智浦半導體（NXP Semiconductors）宣布將以 2.425億美元現金收購美國SerDes初創公司 Aviva Links。 恩智浦表示，該收購對于其高級駕駛輔助系統 （ADAS） 和車載信息娛樂 （IVI） 非常重要，例如軟件定義汽車 （SDV） 的車內數字駕駛艙，這些系統需要具有高下行和低下行帶寬的高度非對稱攝像頭和顯示網絡。 Aviva Links 為汽車 SerDes 聯盟 （ASA） 標準提供基于標準的非對稱多千兆位串行/解串器 （SerDes），以實現可互操作的網絡架構。這些支持點對點 （ASA-ML） 和基于以太網的連接 （ASA-MLE），數據速率高達 16 Gbit/s，該公司贏得了兩家主要汽車 OEM 的設計合同，同時向各種 OEM 和一級供應商提供設備樣品。 發表于：12/18/2024 特斯拉美國新車自動駕駛電腦出現大面積故障 12 月 17 日消息，據 Electrek 報道，大量特斯拉新車出現自動駕駛電腦故障，導致車輛包括主動安全功能、攝像頭、GPS 導航以及續航里程估算等在內的多項功能失效，并給特斯拉的售后服務帶來了巨大壓力。 發表于：12/17/2024 2024年汽車十大技術趨勢盤點 2024年汽車十大技術趨勢盤點：智能化成了潮水的大方向 發表于：12/17/2024 BOS半導體推出全球首款汽車AI加速器芯粒SoC BOS半導體推出全球首款汽車AI加速器芯粒SoC，搭載Tenstorrent IP 發表于：12/17/2024 2025年的汽車行業五大發展趨勢分析 隨著2024年逐漸邁向尾聲，許多行業的動蕩與變革正悄然積蓄力量，等待在2025年爆發。電動汽車需求的持續上升、二級車輛自動化的普及、以及中國在汽車電子架構領域的領先地位，都將成為推動未來幾年市場的關鍵動力。然而，這些變革背后，汽車產業面臨著怎樣的挑戰與機遇？供應鏈的波動、半導體的短缺，又如何影響行業的未來發展？ 發表于：12/17/2024 意法半導體推出可配置的車規微控制器電源管理 IC 2024 年 12 月11日，中國——意法半導體推出了一款靈活的車規電源管理芯片，新產品適用于 Stellar車規微控制器等高集成度處理器，用戶可以按照系統要求設置上電順序，優調輸出電壓和電流值。新產品SPSB100可用于整車電氣系統、區域控制單元 （ZCU）、車輛控制平臺 （VCP）、車身控制 （BCM） 和網關模塊。 發表于：12/16/2024 Melexis推出具有LIN接口的Triphibian?壓力傳感器芯片 2024年12月11日，比利時泰森德洛——全球微電子工程公司Melexis宣布，推出新型壓力傳感器芯片MLX90833，該芯片采用創新的Triphibian?技術，能夠精準測量2至70bar范圍內氣體和液體介質的壓力，并且所有功能集成在緊湊的SO16封裝中。該器件出廠時已經過校準，可通過LIN數字接口輸出精準的絕對壓力讀數，助力熱泵制造商簡化集成流程，提高生產效率。 發表于：12/16/2024 博世獲2.25億美元芯片法案補貼 博世獲2.25億美元芯片法案補貼，以支持其加州碳化硅工廠擴建 發表于：12/16/2024 羅姆與臺積電就車載GaN功率器件達成戰略合作伙伴關系 12 月 12 日消息，日本半導體制造商羅姆 ROHM 當地時間本月 10 日宣布同臺積電就車載氮化鎵 GaN 功率器件的開發和量產事宜建立戰略合作伙伴關系。 羅姆此前已于 2023 年采用臺積電的 650V 氮化鎵 HEMT（IT之家注：高電子遷移率晶體管）工藝推出了 EcoGaN 系列新產品。 發表于：12/13/2024 英偉達在華員工今年增加近1000人 12月12日消息，據彭博社引述未具名消息人士報道稱，AI芯片大廠英偉達（NVIDIA）今年已經在中國增加了數百名員工，借此以提升在中國的研發能力，并聚焦最新的自動駕駛技術。 報道稱，截至今年底，英偉達在中國的總員工數預計將達4000人，高于今年年初的約3000人，其中北京分公司的員工就增加了約200人，達到了600人，近期還在中關村科技園區開設了新的辦公室。除了擴張自動駕駛技術研發團隊，英偉達還擴充了售后服務與網絡軟件研發團隊。 發表于：12/13/2024 寧德時代與Stellantis在西班牙建磷酸鐵鋰電池工廠 12月10日，全球最大電池廠商寧德時代宣布與歐洲汽車大廠Stellantis合作，雙方將成立合資公司在西班牙投資41億歐元建設新的電池制造工廠，主要生產更具成本優勢的磷酸鐵鋰電池，以協助Stellantis降低電動汽車成本。 發表于：12/12/2024 英飛凌CEO：將在中國生產芯片 12月11日消息，據《日經亞洲》報道，德國芯片大廠英飛凌CEO Jochen Hanebeck近日在接受采訪時透露，英飛凌正在將商品級產品的生產本地化，以尋求與中國買家保持密切聯系。 發表于：12/12/2024 安森美1.15億美元收購Qorvo碳化硅JFET技術 2024年12月10日，功率半導體大廠安森美（onsemi）宣布已與Qorvo達成協議，以1.15億美元現金收購其碳化硅結型場效應晶體管(SiC JFET) 技術業務及其子公司United Silicon Carbide。該收購將補足安森美廣泛的EliteSiC電源產品組合，使其能應對人工智能（AI）數據中心電源AC-DC段對高能效和高功率密度的需求，還將加速安森美在電動汽車斷路器和固態斷路器(SSCB) 等新興市場的部署。 發表于：12/11/2024 六家中國廠商拿下全球65.5%動力電池市場 12月9日消息，據韓國研調機構SNE Research最新報告顯示，由于中國動力電池廠商在電動汽車市場的高歌猛進，2024年1-10月韓國三大動力電池制造商LG能源解決方案（LG Energy Solution）、SK On和三星SDI（Samsung SDI）的合計市場份額已同比減少了3.5個百分點至20.2%。 相較之下，今年1-10月全球動力電池排名前十的電池廠商中，6家中國動力電池廠商的裝車量同比增速均為兩位數，6家中國動力電池廠商的總體市場份額已高達65.5%，占據全球動力電池市場的半壁江山。其中，寧德時代（CATL）市占率達36.8%，依然是全球最大的電動汽車電池供應商；打入特斯拉供應鏈的比亞迪（BYD）則以16.8%的市場份額排名第二。 發表于：12/10/2024 ?…13141516171819202122…?
