汽車電子最新文章 英飛凌OptiMOS? 6產品組合新增TOLL、TOLG和TOLT封裝的150V MOSFET，助推汽車電氣化進程 2025年9月4日, 德國慕尼黑訊】隨著全球汽車行業電氣化進程的加速，市場對高效、緊湊且可靠的功率系統的需求持續增長——不僅乘用車領域如此，電動兩輪車領域亦是如此。這些車輛需要特殊的系統支持，例如xEV上的高壓-低壓DC/DC轉換器和電動兩輪車上的牽引逆變器。 發表于：9/4/2025 國內首顆：納芯微CAN FD收發器NCA1044-Q1通過豐田VeLIO認證 近日，納芯微宣布其車規級CAN FD收發器芯片NCA1044-Q1順利通過豐田VeLIO（Vehicle LAN Interoperability and Optimization）認證。 發表于：9/4/2025 Arm 與 NVIDIA 攜手驅動智能汽車及機器人領域創新 Arm Neoverse V3AE 憑借卓越的計算性能、可擴展性與安全性，為由 NVIDIA DRIVE AGX Thor 和 Jetson Thor 驅動的下一代車輛和機器人賦能。 發表于：9/4/2025 深耕智能車大賽：英飛凌以生態之力育智能汽車未來人才 【2025年8月29日，中國上海訊】近日，第二十屆全國大學生智能汽車競賽（以下簡稱“智能車大賽”）總決賽在杭州舉辦并圓滿結束。 發表于：9/4/2025 第五代高性能磷酸鐵鋰材料問世 9月2日消息，德方納米今天宣布，已成功開發出第五代高性能磷酸鐵鋰材料，目前已進入中試量產階段。官方在業績說明會上表示，第五代高性能磷酸鐵鋰材料的核心性能指標卓越，動力與儲能領域均可適用。此外，公司第四代高壓實密度磷酸鐵鋰產品持續獲得客戶認可，出貨量及占比不斷提高，在目前的產品結構中占比約20%-30%。公司第一代磷酸錳鐵鋰產品已實現批量裝車，第二代更高性能產品驗證進展順利。公司的補鋰增強劑已獲獨家定點的項目逐漸增加，在快充、長壽命儲能、半固態電池等領域已逐步開始實現訂單交付。 發表于：9/3/2025 2025年1-7月全球動力電池出貨量排名 9月2日消息，根據韓國研調機構SNE Research最新報告顯示，今年1-7月，安裝在電動汽車（EV、PHEV、HEV）上的動力電池總使用量約為590.7GWh，同比增長35.3%。其中，韓國三大電池制造商LG能源解決方案（LG Energy Solution）、三星SDI（Samsung SDI）與SK On在全球市場的總市占率已跌破20%，同比下滑了4.5個百分點至16.7%。相比之下，中國電池廠商的整體份額則在持續上升，增加了3.8個百分點，達到了68.8%的份額。 發表于：9/3/2025 適用于高功率密度車載充電器的緊湊型SiC模塊 引言 要實現零碳社會的目標，交通工具的電動化至關重要。更輕、更高效的電子元器件在這一進程中發揮著重要作用。車載充電器（OBC）便是其中一例。緊湊型傳遞模塑功率模塊如何滿足當前車載充電器（OBC）的需求？ 發表于：9/2/2025 Melexis升級鎖存器，為電機應用“瘦身” 2025年08月29日，比利時泰森德洛·哈姆——全球微電子工程公司Melexis宣布，正式發布專為水平方向磁位置檢測而設計，具備卓越的靜電防護（ESD）能力以及高輸出電流限制等特性的三線制霍爾效應鎖存器MLX92211系列的最新升級集磁點型號。憑借高度集成與高性價比的優勢，該產品助力推動電機小型化發展，尤其適用于座椅調節電機、天窗驅動系統及電子膨脹閥等汽車緊湊型電機的應用場景。 發表于：9/2/2025 革新車內視界：OLED引領智能座艙新變革 目前，OLED顯示屏已被廣泛應用于國產汽車的信息娛樂系統、車輛診斷與輔助駕駛等功能模塊。這些顯示屏不僅顯著提升了駕乘體驗，也增強了駕駛安全性和交互效率。 發表于：9/2/2025 兆易創新與普華基礎軟件達成戰略合作 等線中國北京（2025年9月2日）—— 業界領先的半導體器件供應商兆易創新GigaDevice（股票代碼 603986）受邀出席2025智能汽車基礎軟件生態大會暨第四屆中國汽車芯片大會，并與國內領先的AUTOSAR車用操作系統提供商普華基礎軟件股份有限公司（以下簡稱“普華基礎軟件”）達成戰略合作伙伴關系，雙方將圍繞兆易創新車規級MCU芯片與普華車用基礎軟件展開深度協同，共同打造可靠、安全的軟硬件底層解決方案，賦能國產汽車電子創新發展。 發表于：9/2/2025 通用汽車公開其月球車電池技術 9月2日消息，據外媒autoevolution報道，通用汽車近日首次披露了其參與研發的NASA月球車電池技術細節。外媒稱，通用汽車將為月球車提供動力電池、車輛底盤和懸架組件等，還將負責牽引控制和電子轉向等功能。 發表于：9/2/2025 特斯拉AI6芯片將采用三星第二代2nm制程 8月28日消息，根據韓國媒體ZDNet KOREA報導，韓國晶圓代工廠商三星電子的第二代2nm（SF2P）制程預計2026年開始進行量產。近期，電動汽車大廠特斯拉（Tesla）與多家韓國人工智能（AI）芯片設計公司已確定將采用三星SF2P制程生產芯片，三星因此也將開始啟動全面的良率提升工作。 發表于：8/29/2025 馬斯克再次強調激光雷達會讓輔助駕駛更危險 8 月 26 日消息，在自動駕駛技術的探索中，視覺系統與激光雷達等傳感器的優劣一直是業界爭論的焦點。近期，特斯拉 CEO 埃隆?馬斯克（Elon Musk）再次明確表達了其對這一問題的看法，他不僅堅持認為激光雷達等傳感器對于實現自動駕駛并非必要，甚至指出使用激光雷達會使自動駕駛汽車變得更加危險。 發表于：8/27/2025 全球電池產業淘汰賽開始 歐洲對中國企業依賴加深 據《日本經濟新聞》援引標普全球汽車（S&P Global Mobility）的數據顯示，2025年全球動力電池工廠的產能合計將達到3930GWh，而需求為1161GWh，即產能為實際需求的3.4倍。此外標普全球汽車還預計，直到2026年，電池供給仍達到需求的3倍以上，直到2030年也將達到需求的2.4倍。 《日本經濟新聞》由此認為，隨著今年3月由德國大眾汽車等企業投資的瑞典電池企業Northvolt申請破產，全球動力電池行業的淘汰已經開始。而歐洲汽車制造商將對中國電池企業的依賴加深。歐美日韓企業與中國的產能和技術差距可能會拉大。 發表于：8/25/2025 Arm Zena CSS 助力車廠提前一年推出 AI 定義汽車 Arm 控股有限公司近期宣布推出 Arm® Zena 計算子系統 (Compute Subsystems, CSS)。作為標準化且預先集成的計算平臺，Arm Zena CSS 能夠顯著縮短開發周期，使軟件團隊能夠在物理硬件推出前就啟動開發工作，進而助力車廠至少提前一年將新款車型推向市場。 發表于：8/23/2025 ?…3456789101112…?
