汽車電子最新文章 隨著汽車ADAS技術向無人汽車技術演進 更多的傳感器技術將被引用 2019年，隨著汽車的ADAS技術開始向無人汽車技術演進，更多的傳感器技術將被引用。 發表于：6/14/2020 紳寶寒冬下的自我救贖之路已經展開 全力推進智能化 寶沃汽車的接盤俠終于在2018年的倒數第二個工作日塵埃落定。 發表于：6/14/2020 汽車行業加快了向電氣化的轉變 未來全球電動車投資將增至3000億美元 據外媒報道，全球汽車制造商們計劃在未來5到10年內，將對電動汽車技術的投資增加3000億美元，其中近一半資金將投向中國，加速行業從化石燃料向亞洲電池和電動汽車技術供應商的轉變。 發表于：6/14/2020 曾被外界視為為董明珠設后路的銀隆新能源 如今成了一個填不滿的窟窿 1月9日，銀隆新能源通過官方微信號發布說明稱，公司原董事長魏銀倉早已于2018年12月從香港潛往美國，原總經理孫國華目前已被公安部門限制出境，目前珠海經偵支隊正立案調查。此外，該說明批露了魏銀倉、孫國華的“七宗罪”，二人涉及刑事民事犯罪，共侵占銀隆利益超12億元！ 發表于：6/14/2020 看小黃車如何退還每一分押金 ofo人永不放棄 讓世界沒有陌生的角落，ofo人永不放棄。 發表于：6/14/2020 在政策的巨大阻力下適時而止 李想將精力轉變到了電動智能SUV上 互聯網造車領域向來一反常規的車和家，在造車“資質”這件事上，也不得不向“傳統”低頭。李想開始妥協。 發表于：6/14/2020 2018年新能源汽車銷量同比增長61．7％ 新能源客車“逆勢”下降2.3% 根據中汽協最新發布數據顯示，2018年全年，乘用車產銷分別完成2352．9萬輛和2371萬輛，比上年同期分別下降5．2％和4．1％。全年汽車總銷量報2808萬輛，為1990年來首次出現年度下降。在此背景下，2018年全年新能源汽車銷量同比增長61．7％，作為新能源商用車細分領域的客車市場卻迎來“逆勢”下跌。 發表于：6/14/2020 只有解決了續航焦慮與質疑 才能夠讓電動汽車敞開邁向未來的步伐 前兩日，以“汽車革命與交通、能源、城市協同發展”為主題的中國電動汽車百人會論壇在北京釣魚臺國賓館舉行。 發表于：6/14/2020 商湯科技在日本設立的自動駕駛試驗場估值達到了45億美元 據外媒報道，全球估值最高的人工智能（AI）初創公司商湯科技（SenseTime）正式進軍日本，在茨城縣常総市（city of Joso， Ibaraki Prefecture）推出了其自動駕駛試驗場。商湯科技的測試園區位于日本著名創新中心筑波科學城（Tsukuba Science City）附近，該園區將向當地居民開放，未來可為當地居民提供運輸服務。 發表于：6/14/2020 汽車電子發展4大趨勢 英飛凌的三個應對案例 未來的汽車將是什么樣？近日，英飛凌科技大中華區副總裁及汽車電子事業部負責人徐輝女士接受了電子產品世界記者的采訪，介紹了英飛凌的三個核心觀點：駕駛員將變成乘客，零排放終將實現，原來的封閉系統將變得互聯。在此基礎之上，安全是非常重要的，多核MCU可有效保證冗余和功能安全，并降低成本。 發表于：6/14/2020 氫燃料電池車想掀起全面產業化浪潮還需要努力 盡管中國燃料電池產業鏈目前還很薄弱，但國內的產業化態勢已經吸引全球相關資源的深度參與，無論是政策層面的傾斜，還是資本層面的追捧，無一不顯露出對氫能和燃料電池行業的產業化期待。 發表于：6/14/2020 長安汽車全年銷量跌幅高達25．58％ 最大的問題出在自身 2019年1月11日，長安汽車發布了2018年12月份產銷快報及全年產銷數據。根據數據顯示，2018年全年長安汽車產量為206．24萬輛，同比2017年下跌26．73％；全年銷量為213．78萬輛，同比下跌25．58％。 發表于：6/14/2020 北汽EC系列以全年90637輛的銷售成績衛冕新能源汽車冠軍 1月10日，全國乘聯會正式公布2018年新能源車型銷量前十排行榜。數據顯示，北汽EC系列以全年90637輛的銷售成績衛冕冠軍，2017年在新能源車型銷量榜上排名第二的知豆D2出局，造車新勢力無一款車型入圍。 發表于：6/14/2020 累計銷量突破500萬輛大關 哈弗迎來發展史上一個重要的里程碑 新年伊始，長城汽車傳來捷報。在國內車市低迷、汽車銷量負增長的大環境下，長城汽車2018年銷量連續第三年突破百萬大關，牢牢站穩百萬俱樂部行列。 發表于：6/14/2020 中國汽車的“黃金時代”結束 比亞迪2018年厚積薄發銷量逆勢增長 2018年對于中國汽車廠商而言，無疑是艱難的一年。自1990年以來汽車銷量持續同比增長的神話被終結，中國汽車的“黃金時代”結束。 發表于：6/14/2020 ?…392393394395396397398399400401…?
