汽車電子最新文章 莫仕：電容式背光設計在汽車應用的五大設計挑戰 隨著移動設備在汽車的應用越來越多，人們希望汽車駕駛體驗能像使用移動設備那樣便捷，這促進了電容式開關的背光應用正大量增長。汽車 OEM 公司發現，將背光功能添加到觸摸式開關、表盤及按鈕當中，可以作為增強在同類競爭產品中的優勢，并且為汽車的內飾增添設計美感。 發表于：6/26/2020 英偉達與梅賽德斯奔馳達成協議，為其提供自動駕駛芯片和軟件平臺 6 月 24 日訊，英偉達已與德國戴姆勒旗下梅賽德斯奔馳達成協議，公司將為奔馳自 2024 年生產的汽車提供最終可用于自動駕駛功能的芯片和軟件平臺。 發表于：6/26/2020 Phantom AI與瑞薩電子合作 開發全棧L2 ADAS解決方案 據外媒報道，自動駕駛平臺開發商Phantom AI宣布與半導體解決方案供應商瑞薩電子（Renesas Electronics）合作，共同開發全棧L2 ADAS解決方案。 發表于：6/26/2020 智能生產+高性能材料，磁性元器件迎來爆發期 長期以來，對于使用傳統材料的電池來說，鋰離子如何擴散進出合金負極，一直是限制電池能承載多少能量的一個因素。過多的離子流會導致負極材料膨脹，并在充放電循環中收縮，引起機械退化，縮短電池壽命。為了解決這個問題，研究人員曾經開發出空心的“蛋黃殼”納米顆粒負極材料，可以適應由離子流引起的體積變化，但是，這種材料的制造過程非常復雜且昂貴。 發表于：6/26/2020 高集成度通用型車門鎖控制器嗎 什么是高集成度通用型車門鎖控制器?它有什么作用?意法半導體L99UDL01通用型車門鎖IC集成6個MOSFET半橋輸出和兩個半橋柵極驅動器，以及電路保護和診斷功能，可提升方案安全性，簡化設計，節省空間。 發表于：6/26/2020 Nexperia推出采用小型無引腳耐用型DFN封裝的符合AEC-Q101的分立半導體產品組合 2020年6月23日，半導體基礎元器件生產領域的高產能生產專家Nexperia今日宣布推出面向汽車應用領域符合AEC-Q101的業界最寬廣的分立半導體產品組合，該系列器件采用了具有高熱效率、節省空間、兼容AOI檢測等優點的DFN（分立式扁平無引腳）封裝，涵蓋Nexperia的所有產品組合，包括開關、肖特基、齊納和保護二極管、雙極結晶體管(BJT)、N溝道及P溝道MOSFET、配電阻晶體管和LED驅動器。 發表于：6/24/2020 后發先至，安世半導體車規GaN FET重磅升級 安世半導體于2019年11月發布首款GaN FET，正式進入GaN領域。與涉足GaN領域多年的廠商相比，安世半導體算是一個后來者。然而，這個“后浪”顯然不是尋常之輩，而是一位志存高遠的實力悍將。時隔僅半年時間，今年6月8日，安世半導體又發布了新一代GaN技術平臺，GaN FET產品性能指標全面升級。 發表于：6/23/2020 汽車芯片廠商的新變局 如今，智能汽車時代的來臨，使得包括ST、NXP、英飛凌和瑞薩在內的眾多車載MCU廠商，開始發力自動駕駛之類的方案。近日，恩智浦半導體和臺積電宣布合作協議，恩智浦將在下一代高性能汽車平臺中采用臺積電的5nm制程。AI芯片的本地化研發創新、汽車制造商對芯片的重視、市場需求的多元化等諸多因素，使得汽車這個賽道各路群雄相會，有英特爾、英偉達和高通這樣的跨界新進巨頭，也有黑芝麻、芯馳科技、地平線等表現不俗的初創企業，整車企業如北汽和大眾也來湊熱鬧，所有這些動作讓傳統汽車芯片巨頭多少有些“吃力”。無疑，汽車芯片領域正在開辟一個多樣化的、充滿挑戰的新戰場！ 發表于：6/23/2020 助力自動駕駛“檢測進度”，推理性傳感器構建數字地圖 與非網 6 月 17 日訊，能夠快速檢測到道路上的其他車輛或行人，對自動駕駛汽車來說是至關重要的，卡內基梅隆大學的研究人員表明，他們可以通過幫助車輛識別看不見的物體來顯著提高“檢測精度”。 發表于：6/22/2020 固態電池陶瓷材料新突破，有助將固態電池推向大眾市場 日前，布朗大學的一個研究小組發現了一種方法，可以將用于制造固態鋰離子電池的陶瓷材料的韌性提高一倍，該方法有助于將固態電池推向大眾市場。 發表于：6/22/2020 電裝評估TriEye基于CMOS的SWIR短波紅外攝像頭 據外媒報道，初創公司TriEye正與全球汽車零部件供應商電裝（DENSO）合作，對其基于CMOS的SWIR（短波紅外）攝像頭Sparrow進行評估。今年早些時候，保時捷與TriEye達成協議，對Sparrow進行評估。 發表于：6/22/2020 三菱電機推出新款1200V SiC-MOSFET 功耗低/減小車載充電器尺寸 據外媒報道，近日，日本三菱電機公司（Mitsubishi Electric Corporation）宣布推出N系列1200V碳化硅 MOSFET（金屬氧化物半導體場效應晶體管），該產品功率損耗低且自接通耐受性高，還可以幫助降低功耗，實現電動汽車（EV）車載充電器、光伏電力系統等供電系統（需要轉換高壓）的小型化，產品樣品將于今年7月開始發貨。 發表于：6/22/2020 科學家研發高性能環保超級電容器 適用于電動汽車等產品 據外媒報道，俄羅斯斯科爾科沃科技學院（Skoltech）、芬蘭阿爾托大學（Aalto University）與美國麻省理工學院（MIT）的研究人員合作，設計了一款高性能、環保、可伸縮的超級電容器，有望用于可穿戴電子產品。 發表于：6/22/2020 俄羅斯證實金剛石表明存在NaCl薄膜 用作場效應晶體管柵極絕緣層 據外媒報道，俄羅斯斯科爾科沃科學技術研究所（Skoltech）和莫斯科物理技術學院（MIPT）首先預測，然后經過試驗，證實了在金剛石的表面存在一種奇異的NaCl薄膜，此種薄膜可用作電動汽車和電信設備中場效應晶體管的柵極絕緣層。 發表于：6/22/2020 為汽車電子系統提供供電和保護，無開關噪聲，效率高達99.9%. 為汽車電子系統供電時，不但需要滿足高可靠性要求，還需要應對相對不太穩定的電池電壓，具有一定挑戰性。與車輛電池連接的電子和機械系統具有差異性，可能導致標稱 12 V 電源出現大幅電壓偏移。事實上，在一定時間段內，12 V 電源的變化范圍為–14 V 至+35 V，且可能出現+150 V 至–220 V 的電壓峰值。其中有些浪涌和瞬變在日常使用中出現，其他則是因為故障或人為錯誤導致。無論起因為何，它們對汽車電子系統造成的損害難以診斷，修復成本也很高昂。 發表于：6/22/2020 ?…389390391392393394395396397398…?
