汽車電子最新文章 汽車“芯事”如何解？專訪中星微CTO張亦農 一面是多家主力車企因為芯片緊缺宣布減產停產，一面是消費電子企業、互聯網企業、傳統及智能整車企業跑步進入汽車“造芯”賽道，汽車芯片市場與產業的表現可謂“冰火兩重天”。近期，中星微電子集團宣布與一汽集團組建汽車芯片聯合實驗室。圍繞汽車行業受到“缺芯潮”的沖擊為何格外嚴重，如何看待各類企業下場造芯的市場邏輯，以及汽車芯片的升級方向等議題，記者專訪了中星微電子集團CTO張亦農。 發表于：5/18/2021 動力總成系統集成化推動電動汽車進一步高效、可靠、輕量化 北京（2021年5月18日）– 在德州儀器 (TI) 努力改進電動汽車動力總成架構后，我們的客戶可以將系統設計成本削減一半，同時有效提高功率密度、效率和可靠性，并讓更多人都能買得起電動汽車。 發表于：5/18/2021 比亞迪IGBT6.0來了：無懼卡脖子 5月15日消息，從比亞迪半導體官方獲悉，比亞迪半導體西安研發中心即將啟用。據悉，比亞迪半導體在全國擁有五大研發及生產制造基地，分別是深圳、惠州、寧波、長沙、西安。 發表于：5/17/2021 華為賣車了，或在5月就交付 4 月 20 日，在上海華為智選品鑒會上，華為消費者業務 CEO 余承東正式宣布華為賣車。華為開賣的首款車型為賽力斯華為智選 SF5 ——一款采用增程系統的高性能電驅轎跑 SUV。從4月21日起，賽力斯華為智選SF5會陸續鋪進華為在全國的5000余家體驗店，該車計劃將于五月開始批量交付。 發表于：5/17/2021 電裝研發卡車剎車溫度監測系統 日本電裝總部和日通商事共同研發的卡車剎車溫度監測系統，可以檢測到卡車剎車時異常的溫度上升并報警提示駕駛員。通過溫度變化可以檢測出日常點檢中不易被發現的剎車異常，為確保駕駛員安全、防止物流停滯以及維持社會基礎的正常運轉做出貢獻。 發表于：5/17/2021 車用芯片短缺，4月韓國汽車產量和出口仍實現了兩位數的增長 與非網5月17日訊，日前，韓國產業通商資源部公布了《4月汽車產業動向》，4月韓國汽車產量和出口分別增長11.8%和52.8%。在車用芯片供需存在不足的環境下，韓國汽車產量和出口仍實現了兩位數的增長。 發表于：5/17/2021 對話希迪智駕：打造不同場景商用車自動駕駛，助力產品落地 | 鎂客 · 請講 如何解決卡車司機的難點，從當下來看，自動駕駛可以代替人來操控卡車，這是從根本上解決疲勞駕駛或者操作失誤的辦法。 在對希迪智駕的采訪里，市場部部長陳俊夫向記者闡述了自動駕駛領域的想法。 發表于：5/17/2021 Imagination車用GPU搭載NNA 積極部署EV/自駕市場 人工智能（AI）的應用開枝散葉，相應的運算需求也成為熱門議題。AI運算主要樣用可分為兩種，一是以效能為首要考量的服務器/云端運算，另一項則是算力要求較低的終端應用，講求低功耗及高效率。IP廠商Imagination的產品包含GPU、神經網路加速器（NNA）及乙太網（EPP）三個面向，GPU架構著重省電，并長期投入行動裝置、消費性電子、汽車及資料中心四大領域。 發表于：5/17/2021 收購monoDrive/結盟Ansys NI擴大自駕車布局 NI近日在自駕車領域的布局動作頻頻，一方面宣布完成對monoDrive的收購，同時也與模擬工具大廠安硅思（Ansys）締結進一步戰略合作關係。monoDrive是用于先進駕駛輔助系統（ADAS）和自動駕駛汽車開發的模擬軟件的領導者。此次收購擴大了NI在ADAS和模擬市場的影響力，助力NI的汽車客戶加速開發、測試和部署更安全的自動駕駛系統。 發表于：5/17/2021 探索自動駕駛汽車的隱藏奧秘：IMU 慣性傳感器，加速度計和角速度陀螺儀作為汽車的“內耳”，多年來一直在汽車安全氣囊和穩定控制系統等應用中執行一些基本的低性能任務。 發表于：5/16/2021 弗勞恩霍夫研究所提出新逆變器設計 有望將電動汽車的續航里程提升6% 據外媒報道，德國弗勞恩霍夫可靠性和微集成研究所（Fraunhofer Institute for Reliability and Microintegration）的專家，提出一種新的功率逆變器設計，其工作效率更高，預計可將電動汽車的續航里程提升6%。 發表于：5/16/2021 L3L4瓶頸——高精度地圖何時商用？ 為什么要組織國家層面的小組來制定高精度地圖的標準？因為高精度地圖牽涉國家安全，像高精度地圖中的核心數據——如道路曲率——是不能公開的。任何商用的電子地圖都加裝了偏轉插件，偏轉至少在2米以上，這就意味著無法L3/L4。解決辦法是國家層面控制這個插件，在做L3/L4時還原偏差，但又不能被第三方設備讀出。除了偏轉插件外，國家統一地圖標準，方便車企能夠在幾個圖商之間輕松切換，也便于和國際上的機構或圖商溝通交流 發表于：5/16/2021 4月動力電池數據的一些分析 在汽協的數據發布以后，我覺得有一些內容可以解釋了，其實比對國內中國汽車動力電池產業創新聯盟數據、上險數據還有SNE的數據，這里國內電池產量和裝機量已經出現很大的背離原因現在有解釋了。這里有幾個因素，一方面類似特斯拉這樣裝了國內的電池出口去歐洲的，這些隨車的電池在國內就沒有口徑，在SNE的數據里面根據全球的車輛*單車裝機量就能算出來；還有一個就是直接出口電池給海外的歐洲車企使用，這也使得電池的產量持續大于裝機量；還有最后一個因素就是電池緩存庫+特殊目的（維修、換電）等，幾個要素使得從2020年以來有33.8GWh的差值。 發表于：5/16/2021 貿澤電子開售用于汽車信息娛樂系統等用途的連接器 2021年5月14日 – 專注于引入新品并提供海量庫存的電子元器件分銷商貿澤電子 (Mouser Electronics) 即日起備貨MolexEasy-On FFC/FPC One-Touch連接器。該系列柔性扁平電纜 (FFC) 和柔性印刷電路 (FPC) 連接器只需一步操作即可完成插配，具有自動引腳鎖定機制，以及顯眼并且較大的斷開連接按鈕，非常適合用于汽車移動互連與物聯網 (IoT) 信息娛樂系統、裝配自動化、PCB服務器、智能家電以及LED和OLED顯示面板。 發表于：5/16/2021 高通公司與蘇州相城在智能網聯汽車領域達成戰略合作 5月14日，高通（中國）控股有限公司（“高通中國”）與蘇州相城區高鐵新城在第三屆全球智能駕駛峰會上宣布面向智能網聯汽車領域開展戰略合作。 發表于：5/16/2021 ?…309310311312313314315316317318…?
