汽車電子最新文章 造車風口不再，“回血”的滴滴拓展新業務還順利嗎？ 近日，滴滴出行發布微博稱，經過一年多的全面整改后，經報網絡安全審查辦公室同意，即日起恢復“滴滴出行”新用戶注冊。 發表于：1/18/2023 特斯拉降價，國產車嘴上說不怕實際兩股戰戰，后續還有可怕的技術 特斯拉連番降價之后，一開始國產車嘴上都說著不怕，還說特斯拉那是被打怕了，然而實際上并非如此，特斯拉降價之后已對電動車市場造成巨大的沖擊，尤其可怕的是特斯拉還有更可怕的技術商用了。 發表于：1/18/2023 小鵬“接戰”，最高降價3.6萬！特斯拉還有價格優勢嗎？ 面對特斯拉的降價，國內一些造車新勢力也開始加入到了價格戰當中。 發表于：1/18/2023 華為不造車，但每年800多萬輛汽車，使用了華為的技術 眾所周知，華為進入汽車領域時，就立下了一個Flag，那就是華為不造車，只利用ICT技術，幫車企造好車，利用自己的渠道，幫車企賣好車。 發表于：1/18/2023 問界降價促銷量，賽力斯陷“割肉”賭局？ 誰也沒想到，第一個在特斯拉降價后硬剛的品牌，竟然是問界。 發表于：1/18/2023 目前中國有140多個汽車品牌，未來3-5年，或有70%會倒下 中國是全球最大的汽車市場，2022年中國市場汽車銷量高達2686萬輛，占全球汽車銷量8060萬輛的33％左右，銷量連續14年穩居全球第一。 發表于：1/18/2023 2023年新能源汽車行業未來發展的十大趨勢 中國新能源汽車產業快速發展，產銷量連續7年位居世界第一。 發表于：1/18/2023 2023年新能源汽車行業十大“劇透” 2022年是新能源汽車行業的“大年”，縱觀全年，鋰資源爭奪戰升級、動力電池擴產潮熱、造車市場喜憂參半、新能源補貼迎來轉折、海外環保新規生變、中國軍團加速出海征戰…… 發表于：1/18/2023 2023年中國新能源汽車產業發展趨勢研判報告 規劃明確指出，發展新能源汽車是我國從汽車大國邁向汽車強國的必由之路，是應對氣候變化、推動綠色發展的戰略舉措。 發表于：1/18/2023 新能源汽車行業洗牌在即，2023年誰主沉浮？ 2022年，世界格局動蕩不安，很多企業像是經歷了一場前所未有的噩夢，如夢初醒。持續加劇的國際貿易戰、尚未消除的俄烏沖突等地緣政治影響，以及疫情的持續反復帶來諸多的不確定性，讓整個社會經濟處于下行狀態，經濟發展放緩，已是難以阻擋的現實。 發表于：1/18/2023 如何設計適用于高級電動汽車電池管理系統的智能電池接線盒 隨著電動汽車 (EV) 日益流行，如何在反映真實續航里程的同時讓汽車更加經濟實惠，成為汽車制造商面臨的挑戰之一。首先，這意味著需要降低電池包成本并提高其能量密度。電芯中存儲和消耗的每瓦時能量都對延長續航里程至關重要。 發表于：1/18/2023 新能源汽車：更卷，更值得期待 2023年的汽車行業仍將是商業話題的集中地帶，行業的改變速度和競爭強度，將遠超想象。 發表于：1/18/2023 567.4萬輛！創新高！2023年新能源車預測發布！ 2022年火爆的中國新能源汽車2023年能否延續上漲行情？1月10日，乘聯會召開發布會給出一系列最新權威數據和預測。 發表于：1/18/2023 寧德時代與蔚來簽署五年全面戰略合作協議 IT之家 1 月 17 日消息，據寧德時代官方微信公眾號消息，1 月 17 日，寧德時代與蔚來在寧德簽署五年全面戰略合作協議。寧德時代乘用車事業部執行總裁朱威、蔚來高級副總裁曾澍湘代表雙方簽署協議。寧德時代創始人、董事長、CEO 曾毓群，蔚來創始人、董事長、CEO 李斌等見證簽約。 發表于：1/17/2023 新能源汽車產業2022年回顧與2023年展望 2022年對于國內汽車產業而言，充滿了變數和挑戰。由于疫情反復且多點散發、原材料漲價、缺芯少電等諸多不利因素給車企及供應鏈企業帶來較大沖擊，車市整體表現不及預期。據芯八哥不完全統計，國內12家主要新能源汽車廠商的銷售目標，平均目標完成率僅79.12%。本文主要回顧2022年新能源汽車產業發展情況，同時對2023年發展進行展望。 發表于：1/17/2023 ?…117118119120121122123124125126…?
