航空航天最新文章 長征五號B運載火箭首次飛行任務取得圓滿成功 據中國載人航天工程辦公室消息，2020年5月5日18時00分，為我國載人空間站工程研制的長征五號B運載火箭，搭載新一代載人飛船試驗船和柔性充氣式貨物返回艙試驗艙，在我國文昌航天發射場點火升空，約489秒后，載荷組合體與火箭成功分離，進入預定軌道，首飛任務取得圓滿成功，實現空間站階段飛行任務首戰告捷，拉開我國載人航天工程“第三步”任務序幕。 發表于：2020/5/5 我國北斗全球星座組網進入最后沖刺階段 定位精度可達10米 4月5日，據媒體報道，第五十五顆北斗導航衛星，即北斗三號最后一顆組網衛星，如期運抵西昌衛星發射中心，這標志著北斗全球星座組網進入最后沖刺階段。 發表于：2020/4/27 SpaceX第七批60顆星鏈衛星成功發射，還提交了改變星鏈互聯網架構申請？ 與非網 4 月 23 日訊，昨日下午，美國太空探索技術公司 SpaceX 成功發射了第七批 60 顆星鏈（Starlink）衛星，獵鷹 9 號從佛羅里達州 NASA 肯尼迪航天中心的 39A 發射架（LC-39A）升空，這些低地軌道衛星將為該公司覆蓋全球的高帶寬太空互聯網提供連接。 發表于：2020/4/25 我國首次火星探測任務正式命名：“天問一號” 與非網 4 月 24 日訊，今日，國家航天局正式宣布，將我國行星探測任務命名“天問”，將我國首次火星探測任務命名為“天問一號”，同時公布了我國首次火星探測標識“攬星九天”。此外，我國火星車名稱的全球征集活動也即將啟動。 發表于：2020/4/25 Vicor 最新 270V-28V DCM5614 以 96% 的效率提供 1300W 的功率 Vicor 宣布推出隔離式穩壓 270V-28V DC-DC 轉換器 DCM5614，其采用 5.6 x 1.4 × 0.3 英寸 VIA? 封裝，額定輸出功率為 1300W。DCM5614 重量僅 178g，提供無與倫比的功率密度，可達451W/in3 ，支持功率密度、重量和效率都至關重要的高級機載、艦載及無人機系統。 發表于：2020/4/24 采用矩陣遞歸的最小測試用例集生成算法 符合MC/DC準則的最小測試用例集算法具有重要的實用價值。首先將布爾表達式轉換為語法二叉樹，然后采用矩陣組合邏輯運算方法逐層遞歸，從而獲得完備的MC/DC最小測試用例集。經驗證，矩陣組合邏輯運算方法是合理的、正確的。該方法對于非平凡布爾表達式可快速獲取完備的MC/DC最小測試用例集，同時也可以處理帶耦合條件的復雜布爾表達式。 發表于：2020/4/22 航天工業促進半導體工業，國內兩次火箭發射失敗都因缺少美國芯片？ 與非網 4 月 15 日訊，近日，我國在西昌衛星發射中心用長征三號乙運載火箭發射印度尼西亞 PALAPA-N1 衛星失利，這是在 3 月 17 日長征七號甲火箭首飛失利之后，一個月內第二次發射失利了，不免引起了大家的猜測和質疑。 發表于：2020/4/16 CAN總線面向航天衛星的應用分析 can 總線是由德國 bosch 公司為現實汽車測量和執行部件之間的數據通訊而設計的、支持分布式控制及實時控制的串行通訊網絡。can 總線通訊的波特率可高達 1mbps，最遠距離可達 10km;can 總線通訊采用短幀結構，數據傳輸的時間短，受干擾的幾率低;can 總線協議有良好的檢錯措施，可靠性較高;can 總線通訊對于傳送幀可以設定不同的優先級，通過總線仲裁機制使高優先級的信息能夠被優先及時傳送，增加了 can 總線通訊的實時性;can 總線的完善可靠的通信協議主要由接口器件完成，降低了軟件開發的難度。此外，can 總線網絡中的每節點對應一個地址，理論上基于 can 總線的網絡上可以添加刪除任一節點，通訊方式可以為點對點的通訊也可以為廣播方式，可以為單主方式也可以是多主方式，因此 can 總線通訊有相當的靈活性。 發表于：2020/4/2 ITECH無人機測試解決方案，UP你的續航極限 近期全國不少城市的街道、社區、鄉鎮、農村等開放性場所利用無人機開展防疫工作，使無人機在這次抗疫情中發揮了難以替代的作用，重點涉及社區空中指揮、空中巡查、短途物資運送、小范圍消殺噴灑、人群零接觸測溫、夜間救援工程照明等，因為無人機能減少人員接觸，避免交叉感染，且無人機具有輕便、靈活、人機分離、安全高效等一系列優勢特點，在公共服務的各種場景中得到多層次創新應用，已經開始替代人力沖在了抗疫第一線，并在本次抗“疫”工作中取得亮眼成績。 發表于：2020/3/26 SpaceX一箭60星順利升空，萬顆部署計劃僅完成冰山一角 3 月 19 日訊，昨日上午 8 點 16 分，在美國佛羅里達州，太空探索公司 SpaceX 旗下的獵鷹 9 號火箭從美國國家航空航天局肯尼迪航天中心的 39A 發射臺順利升空，成功將 60 顆 Starlink 星鏈互聯網衛星送入軌道，這使得星鏈互聯網在軌運行的衛星數量達到 360 顆。 發表于：2020/3/19 高軌SAR信號對GNSS接收機性能影響評估方法 由于高軌SAR衛星信號設計頻段可能與多種已投入使用的GNSS信號所在頻段共用或重疊，導致地面GNSS接收機受到由高軌SAR信號產生的脈沖射頻干擾。為評估高軌SAR信號對GNSS地面接收機性能的影響，提出了一種基于ITU相關標準的參數化理論模型。該模型使用“源-路徑-接收機”的分析方法，分別從高軌SAR信號、信號傳播路徑以及用于干擾評估的接收機模型三個方面提取參數，然后根據ITU相關標準，評估高軌SAR信號作為加性脈沖射頻干擾時，對GNSS接收機性能產生的影響。以具有代表性的B3I信號為例，評估在設定參數條件下，高軌SAR信號對不同類型的B3I接收機性能的影響。結果表明，在當前設定的高軌SAR信號干擾存在情況下，接收機性能略有下降，但仍然能夠正常工作。 發表于：2020/3/18 一種應用于低電壓GPS接收機的高線性度低噪聲放大器 基于0.18 μm RFCMOS工藝，設計了一種應用于低電壓GPS接收機的高線性度低噪聲放大器。采用體偏壓控制的跨導導數疊加技術，有效改善了低噪聲放大器的線性度，顯著提高了輔助管的調節精度。通過在輸入端主放大管的柵源兩端并聯電容的方法，降低二次諧波對三階交調失真的影響，進一步改善了線性度。同時，折疊式共源共柵的拓撲結構，降低了電路的工作電壓。仿真結果表明，在0.9 V供電下，工作頻率為1.575 GHz時，該低噪聲放大器的輸入三階交調點為6.63 dBm，噪聲系數為1.53 dB，增益為13.16 dB，輸入回波損耗和輸出回波損耗分別為-32.43 dB和-24.58 dB，功耗為8.78 mW。 發表于：2020/3/18 基于毫米波管的北斗三號RDSS低噪聲放大器設計 現有北斗信號接收機在S頻段上低噪放方案，滿足增益條件下噪聲系數在1.5 dB～1.7 dB，噪聲性能仍可進一步優化。方案基于NPN寬帶硅鍺射頻晶體管工藝，設計了一款基于高帶寬毫米波管芯的低噪聲放大器。放大器采用兩級共軛匹配實現電路噪聲與增益的最佳平衡；并利用LDO電路線性穩壓輸出實現電源噪聲最小化。經過ADS軟件仿真、Altium designer制板及Agilent噪聲分析儀的實測表明，其單級放大器噪聲系數最低可達0.4 dB，在2.492 GHz頻點下，方案最大增益為32 dB，對應的噪聲系數為1.23 dB。該低噪放方案應用于北斗用戶接收機前端，可有效提高系統噪聲性能，提升信號接收效率。 發表于：2020/3/17 北斗三號衛星B2b信號解析 隨著北斗三號衛星建設即將完成，北斗服務平穩過渡為由北斗三號系統為主提供。2019年12月27日B2b信號接口文件公布，公開了兩種B2b信號，提供基礎導航服務的B2b信號和提供精密單點定位服務的PPP-B2b信號。基于B2b信號接口控制文件，介紹了B2b信號信息結構、信息類型以及天空中衛星信號解析結果，并給出了B2b信號的定位精度結果，對天空的PPP-B2b信息進行了解析。對B2b的Q支路信號也進行了探索。 發表于：2020/3/17 新能源強配儲能是“解”還是“劫”？電網企業又將扮演什么角色？ 繼新疆、山東、安徽之后，“新能源+儲能”再次站在了風口浪尖。 發表于：2020/3/16 ?…87888990919293949596…?
