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航天工業(yè)促進(jìn)半導(dǎo)體工業(yè)，國內(nèi)兩次火箭發(fā)射失敗都因缺少美國芯片？

與非網(wǎng) 4 月 15 日訊，近日，我國在西昌衛(wèi)星發(fā)射中心用長征三號(hào)乙運(yùn)載火箭發(fā)射印度尼西亞 PALAPA-N1 衛(wèi)星失利，這是在 3 月 17 日長征七號(hào)甲火箭首飛失利之后，一個(gè)月內(nèi)第二次發(fā)射失利了，不免引起了大家的猜測(cè)和質(zhì)疑。

發(fā)表于：4/16/2020

CAN總線面向航天衛(wèi)星的應(yīng)用分析

can 總線是由德國 bosch 公司為現(xiàn)實(shí)汽車測(cè)量和執(zhí)行部件之間的數(shù)據(jù)通訊而設(shè)計(jì)的、支持分布式控制及實(shí)時(shí)控制的串行通訊網(wǎng)絡(luò)。can 總線通訊的波特率可高達(dá) 1mbps，最遠(yuǎn)距離可達(dá) 10km;can 總線通訊采用短幀結(jié)構(gòu)，數(shù)據(jù)傳輸?shù)臅r(shí)間短，受干擾的幾率低;can 總線協(xié)議有良好的檢錯(cuò)措施，可靠性較高;can 總線通訊對(duì)于傳送幀可以設(shè)定不同的優(yōu)先級(jí)，通過總線仲裁機(jī)制使高優(yōu)先級(jí)的信息能夠被優(yōu)先及時(shí)傳送，增加了 can 總線通訊的實(shí)時(shí)性;can 總線的完善可靠的通信協(xié)議主要由接口器件完成，降低了軟件開發(fā)的難度。此外，can 總線網(wǎng)絡(luò)中的每節(jié)點(diǎn)對(duì)應(yīng)一個(gè)地址，理論上基于 can 總線的網(wǎng)絡(luò)上可以添加刪除任一節(jié)點(diǎn)，通訊方式可以為點(diǎn)對(duì)點(diǎn)的通訊也可以為廣播方式，可以為單主方式也可以是多主方式，因此 can 總線通訊有相當(dāng)?shù)撵`活性。

發(fā)表于：4/2/2020

ITECH無人機(jī)測(cè)試解決方案，UP你的續(xù)航極限

近期全國不少城市的街道、社區(qū)、鄉(xiāng)鎮(zhèn)、農(nóng)村等開放性場所利用無人機(jī)開展防疫工作，使無人機(jī)在這次抗疫情中發(fā)揮了難以替代的作用，重點(diǎn)涉及社區(qū)空中指揮、空中巡查、短途物資運(yùn)送、小范圍消殺噴灑、人群零接觸測(cè)溫、夜間救援工程照明等，因?yàn)闊o人機(jī)能減少人員接觸，避免交叉感染，且無人機(jī)具有輕便、靈活、人機(jī)分離、安全高效等一系列優(yōu)勢(shì)特點(diǎn)，在公共服務(wù)的各種場景中得到多層次創(chuàng)新應(yīng)用，已經(jīng)開始替代人力沖在了抗疫第一線，并在本次抗“疫”工作中取得亮眼成績。

發(fā)表于：3/26/2020

SpaceX一箭60星順利升空，萬顆部署計(jì)劃僅完成冰山一角

3 月 19 日訊，昨日上午 8 點(diǎn) 16 分，在美國佛羅里達(dá)州，太空探索公司 SpaceX 旗下的獵鷹 9 號(hào)火箭從美國國家航空航天局肯尼迪航天中心的 39A 發(fā)射臺(tái)順利升空，成功將 60 顆 Starlink 星鏈互聯(lián)網(wǎng)衛(wèi)星送入軌道，這使得星鏈互聯(lián)網(wǎng)在軌運(yùn)行的衛(wèi)星數(shù)量達(dá)到 360 顆。

發(fā)表于：3/19/2020

高軌SAR信號(hào)對(duì)GNSS接收機(jī)性能影響評(píng)估方法

由于高軌SAR衛(wèi)星信號(hào)設(shè)計(jì)頻段可能與多種已投入使用的GNSS信號(hào)所在頻段共用或重疊，導(dǎo)致地面GNSS接收機(jī)受到由高軌SAR信號(hào)產(chǎn)生的脈沖射頻干擾。為評(píng)估高軌SAR信號(hào)對(duì)GNSS地面接收機(jī)性能的影響，提出了一種基于ITU相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)的參數(shù)化理論模型。該模型使用“源-路徑-接收機(jī)”的分析方法，分別從高軌SAR信號(hào)、信號(hào)傳播路徑以及用于干擾評(píng)估的接收機(jī)模型三個(gè)方面提取參數(shù)，然后根據(jù)ITU相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)，評(píng)估高軌SAR信號(hào)作為加性脈沖射頻干擾時(shí)，對(duì)GNSS接收機(jī)性能產(chǎn)生的影響。以具有代表性的B3I信號(hào)為例，評(píng)估在設(shè)定參數(shù)條件下，高軌SAR信號(hào)對(duì)不同類型的B3I接收機(jī)性能的影響。結(jié)果表明，在當(dāng)前設(shè)定的高軌SAR信號(hào)干擾存在情況下，接收機(jī)性能略有下降，但仍然能夠正常工作。

發(fā)表于：3/18/2020

一種應(yīng)用于低電壓GPS接收機(jī)的高線性度低噪聲放大器

基于0.18 μm RFCMOS工藝，設(shè)計(jì)了一種應(yīng)用于低電壓GPS接收機(jī)的高線性度低噪聲放大器。采用體偏壓控制的跨導(dǎo)導(dǎo)數(shù)疊加技術(shù)，有效改善了低噪聲放大器的線性度，顯著提高了輔助管的調(diào)節(jié)精度。通過在輸入端主放大管的柵源兩端并聯(lián)電容的方法，降低二次諧波對(duì)三階交調(diào)失真的影響，進(jìn)一步改善了線性度。同時(shí)，折疊式共源共柵的拓?fù)浣Y(jié)構(gòu)，降低了電路的工作電壓。仿真結(jié)果表明，在0.9 V供電下，工作頻率為1.575 GHz時(shí)，該低噪聲放大器的輸入三階交調(diào)點(diǎn)為6.63 dBm，噪聲系數(shù)為1.53 dB，增益為13.16 dB，輸入回波損耗和輸出回波損耗分別為-32.43 dB和-24.58 dB，功耗為8.78 mW。

發(fā)表于：3/18/2020

基于毫米波管的北斗三號(hào)RDSS低噪聲放大器設(shè)計(jì)

現(xiàn)有北斗信號(hào)接收機(jī)在S頻段上低噪放方案，滿足增益條件下噪聲系數(shù)在1.5 dB～1.7 dB，噪聲性能仍可進(jìn)一步優(yōu)化。方案基于NPN寬帶硅鍺射頻晶體管工藝，設(shè)計(jì)了一款基于高帶寬毫米波管芯的低噪聲放大器。放大器采用兩級(jí)共軛匹配實(shí)現(xiàn)電路噪聲與增益的最佳平衡；并利用LDO電路線性穩(wěn)壓輸出實(shí)現(xiàn)電源噪聲最小化。經(jīng)過ADS軟件仿真、Altium designer制板及Agilent噪聲分析儀的實(shí)測(cè)表明，其單級(jí)放大器噪聲系數(shù)最低可達(dá)0.4 dB，在2.492 GHz頻點(diǎn)下，方案最大增益為32 dB，對(duì)應(yīng)的噪聲系數(shù)為1.23 dB。該低噪放方案應(yīng)用于北斗用戶接收機(jī)前端，可有效提高系統(tǒng)噪聲性能，提升信號(hào)接收效率。

發(fā)表于：3/17/2020

北斗三號(hào)衛(wèi)星B2b信號(hào)解析

隨著北斗三號(hào)衛(wèi)星建設(shè)即將完成，北斗服務(wù)平穩(wěn)過渡為由北斗三號(hào)系統(tǒng)為主提供。2019年12月27日B2b信號(hào)接口文件公布，公開了兩種B2b信號(hào)，提供基礎(chǔ)導(dǎo)航服務(wù)的B2b信號(hào)和提供精密單點(diǎn)定位服務(wù)的PPP-B2b信號(hào)。基于B2b信號(hào)接口控制文件，介紹了B2b信號(hào)信息結(jié)構(gòu)、信息類型以及天空中衛(wèi)星信號(hào)解析結(jié)果，并給出了B2b信號(hào)的定位精度結(jié)果，對(duì)天空的PPP-B2b信息進(jìn)行了解析。對(duì)B2b的Q支路信號(hào)也進(jìn)行了探索。

發(fā)表于：3/17/2020

新能源強(qiáng)配儲(chǔ)能是“解”還是“劫”？電網(wǎng)企業(yè)又將扮演什么角色？

繼新疆、山東、安徽之后，“新能源+儲(chǔ)能”再次站在了風(fēng)口浪尖。

發(fā)表于：3/16/2020

Orion太空艙完成NASA各項(xiàng)測(cè)試重返月球更進(jìn)一步了

由洛克希德·馬丁公司（Lockheed Martin）開發(fā)制造，Orion太空艙近日通過了美國宇航局（NASA）的全部測(cè)試。

發(fā)表于：3/16/2020

美國空軍計(jì)劃由B-21和B-52組成戰(zhàn)略轟炸機(jī)隊(duì)

美國空軍計(jì)劃將來有兩種類型的混合戰(zhàn)略轟炸機(jī)群，由諾斯羅普·格魯曼公司B-21突襲者和升級(jí)的波音B-52 Stratofor轟炸機(jī)組成。

發(fā)表于：3/16/2020

我國完成首次火星探測(cè)任務(wù)無線聯(lián)試

3月10日，北京航天飛行控制中心圓滿完成我國首次火星探測(cè)任務(wù)地面無線聯(lián)試。

發(fā)表于：3/16/2020

歐洲和俄羅斯的火星探測(cè)車發(fā)射任務(wù)推遲到2022年

歐洲和俄羅斯已決定將其聯(lián)合機(jī)器人漫游車的發(fā)射推遲至2022年，而不是按原計(jì)劃于今年發(fā)射。據(jù)歐洲航天局（ESA）稱，在發(fā)射前需要對(duì)飛行器降落傘進(jìn)行更多的測(cè)試，并且沒有足夠的時(shí)間在7月和8月的發(fā)射窗口之前完成所有工作。

發(fā)表于：3/16/2020

日本計(jì)劃研制高超音速武器系統(tǒng)

日本防衛(wèi)省的采購、技術(shù)和物流局（ATLA）在其發(fā)布在官網(wǎng)上的文件顯示，未來將部署兩種高超音速導(dǎo)彈系統(tǒng)。其中一種是高超音速巡航導(dǎo)彈（HCM），而另一種則是超高速滑翔彈（HVGP）。如先前報(bào)道，超高速滑翔彈（HVGP） ...

發(fā)表于：3/16/2020

受挫！伊朗衛(wèi)星發(fā)射失敗，到底原因何在？

當(dāng)?shù)貢r(shí)間2月9日，據(jù)伊朗媒體報(bào)道，伊朗未能將“勝利”號(hào)衛(wèi)星送入預(yù)定軌道，衛(wèi)星發(fā)射失敗。

發(fā)表于：3/12/2020