電子元件相關文章 汽車芯片是智能汽車大腦 汽車芯片是智能汽車大腦，隨著汽車越來越智能化，將會對汽車芯片有著極大的需求量，因此近十年將是智能車和汽車芯片的黃金賽道。當前主流廠商智能升級進入硬件預埋的裝備競賽階段，具備升級到 L4/L5能力的硬件系統(tǒng)在后續(xù)新車中加速裝車，特斯拉、新勢力、長城、吉利、長安、奔馳、寶馬等幾乎所有車企都已開啟 AI 芯片上車進程。 發(fā)表于：6/29/2022 中國本土品牌車企飽受芯片短缺的困擾而不得不減少部分車型的產能 自去年年底開始，由于芯片短缺造成的車企停產事件不斷蔓延，全球汽車產業(yè)受到缺芯的影響已持續(xù)一年有余。從整車制造商到零部件企業(yè)，再到汽車經銷商和終端消費者均未能幸免，都受到不同程度的影響。其中汽車領域受到的影響尤為明顯。 發(fā)表于：6/29/2022 汽車缺芯危機成為全球供應鏈乃至疫情中維持世界經濟發(fā)展的焦點 從2020年底開始，缺芯問題就成為汽車行業(yè)的最大挑戰(zhàn)。去年1月以來，沒有因此被迫停產或減產的整車廠寥寥無幾。芯片短缺不僅導致汽車行業(yè)產出減少，消費者購車成本增加，還影響到了依賴貨運卡車的運輸行業(yè)，繼而影響到全球物流成本，甚至還干擾了眾多開發(fā)自動駕駛乘用車或者卡車的科技企業(yè)，汽車行業(yè)缺芯危機成為全球供應鏈乃至疫情中維持世界經濟發(fā)展的焦點。 發(fā)表于：6/29/2022 地平線獲得一汽集團戰(zhàn)略投資，攜手新紅旗邁進新征程 近日，地平線官宣獲得中國第一汽車集團有限公司（以下簡稱“一汽集團”）的戰(zhàn)略投資并完成交割，將用于加強車規(guī)級AI芯片的前瞻技術研發(fā)以及工程化落地能力的建設。自成立以來，地平線獲得了上汽集團、廣汽資本、長城汽車、東風資產、比亞迪等眾多車企資本，以及Intel、SK Hynix、寧德時代、星宇股份、韋爾股份、舜宇光學等多家產業(yè)鏈上下游企業(yè)的戰(zhàn)略投資，技術理念與研發(fā)成果備受行業(yè)認可。 發(fā)表于：6/29/2022 26億一臺！ASML全新光刻機準備中：Intel提前預定 對于芯片廠商而言，光刻機顯得至關重要，而ASML也在積極布局新的技術。據外媒報道稱，截至 2022 年第一季度，ASML已出貨136個EUV系統(tǒng)。 發(fā)表于：6/29/2022 智能駕駛供應商：華為向上，大疆向下 據麥肯錫預測，2025年智能汽車的市場規(guī)模將達到1.9萬億美元。在智能汽車市場持續(xù)釋放利好之下，車企將成為最直接的利益既得者，但車廠一級供應商的收益也不容小覷。除了博世、大陸、電裝等國際Tier1之外，華為、大疆等巨頭也憑借供應商身份擠進智能汽車市場。 發(fā)表于：6/29/2022 龍鷹一號展示車亮相，億咖通科技全面推進下一代計算模組研發(fā) 近日，由億咖通科技和芯擎科技聯合打造的“龍鷹一號展示車”于武漢正式亮相。作為重要的參考設計，展示車座艙系統(tǒng)運行流暢，充分展示出龍鷹一號智能座艙芯片的強大性能和開發(fā)潛力。與此同時，億咖通科技也在緊鑼密鼓地研發(fā)基于龍鷹一號的下一代計算模組。未來，億咖通科技將與芯擎科技一起，以自主設計的智能座艙計算模組和芯片，共同助力車企及一級供應商打造極具競爭力的智能座艙體驗。 發(fā)表于：6/29/2022 NXP在中央計算芯片之外謀求另一條路 或許，大多數人都認為Nvidia、Qualcomm和Mobileye已經贏得了高級自動駕駛的架構戰(zhàn)。這是否意味著傳統(tǒng)的汽車芯片公司已經投降了？恰恰相反。他們似乎仍在謀劃新的角度，以保持自己的地位甚至是擊敗對手。在這場巨變中，NXP的新型實時汽車處理器將處于什么位置？ 發(fā)表于：6/29/2022 CJC8988帶2個立體聲耳機驅動器的低功率立體聲編解碼器 Codec芯片 － CJC8988是一個低功率，高質量的立體聲編解碼器，可以直接Pin to Pin替代WM8988，設計為便攜式數字音頻應用。該設備集成了完整的接口到2個立體聲耳機或線路輸出端口。外部組件的要求大大降低，因為不需要單獨的耳機放大器。先進的片上數字信號處理執(zhí)行圖形均衡器，三維聲音增強和自動電平控制的麥克風或線路輸入。 發(fā)表于：6/29/2022 空懸應用下探，本土懸架系統(tǒng)供應商積極探索迎突破 近年來，隨著我國新能源汽車市場的蓬勃發(fā)展以及自主品牌在新能源高端化領域的持續(xù)發(fā)力，一種性能更為先進的懸架系統(tǒng)開始頻頻出現在自主品牌高端新車型上，它就是目前市場上大火的空氣懸架系統(tǒng)。 發(fā)表于：6/29/2022 上汽和未來之間，已搭起“星云” 和許多熱衷于做市場營銷的車企不同，上汽更像是汽車圈的“技術宅”，無論是出于集團企業(yè)的嚴謹，還是因為從上到下都貫徹著精益求精的工程師思維，這么多年來，“只做不說”確實已經成為上汽比較顯著的企業(yè)特色。 發(fā)表于：6/29/2022 非硅材料制成的新型超薄電容器或可實現更節(jié)能的微芯片 5月26日，勞倫斯伯克利國家實驗室（Lawrence Berkeley National Laboratory）和加州大學伯克利分校的一組研究人員在Nature Materials雜志上發(fā)表了題為“在BaTiO 3中實現超低電壓開關”（Enabling ultra－low－voltage switching in BaTiO3）的最新研究，展示了一種新型的超薄電容器，該技術可以用來開發(fā)更加節(jié)能的微芯片。 發(fā)表于：6/29/2022 豪威集團發(fā)布業(yè)內最低內阻雙N溝道MOSFET 電源管理系統(tǒng)要實現高能源轉換效率、完善可靠的故障保護，離不開高性能的開關器件。近日，豪威集團全新推出兩款MOSFET：業(yè)內最低內阻雙N溝道MOSFET WNMD2196A和SGT 80V N溝道MOSFET WNM6008。 發(fā)表于：6/28/2022 應用于智能門鎖主控芯片 隨著智能家居的普及，智能門鎖更是到處可見，門鎖的功能也越來越多；作為現代社會中的新興產品，智能門鎖憑借便利、安全等優(yōu)勢贏得了不少家庭用戶的青睞。 發(fā)表于：6/28/2022 如何看當前的汽車動力電池？ 最近寧德時代發(fā)布了他的麒麟電池，比亞迪也憑借他的磷酸鐵鋰刀片電池獲得各種好評。年初的時候智能電動車迫于原材料價格上漲而紛紛調價，不少朋友問汽車動力電池的一些基本知識，動力電池本質上屬于礦產行業(yè)，它的成本價值絕大部分來自于礦產資源供應鏈以及相關材料技術，這兩方面都太深奧了所以關注的不是特別多，但動力電池在智能汽車的成本中占比非常高，30萬元左右車約占比三分之一左右，總是人牽動產業(yè)的關注。 發(fā)表于：6/28/2022 ?…134135136137138139140141142143…?
