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Microchip推出壓接式端子電源模塊SP1F和SP3F實現(xiàn)自動化安裝

　　電動汽車、可持續(xù)發(fā)展和數(shù)據(jù)中心市場需要便于大批量制造的產(chǎn)品。為了更好地實現(xiàn)安裝過程的自動化，行業(yè)通常會使用壓接式端子（press-fit terminal），因為它們提供了將電源模塊安裝于印刷電路板的免焊接解決方案。Microchip Technology Inc.（微芯科技公司）今日宣布推出適配壓接式端子的SP1F和SP3F電源模塊產(chǎn)品組合，以支持大批量應(yīng)用。

發(fā)表于：12/8/2023

半導(dǎo)體基礎(chǔ)之半導(dǎo)體器件分類

從半導(dǎo)體銷售份額看，集成電路作為半導(dǎo)體產(chǎn)業(yè)中最大的消費領(lǐng)域，長期占半導(dǎo)體總銷售份額 80%以上。由于集成電路在半導(dǎo)體產(chǎn)業(yè)市場規(guī)模占比極高，所以很多人對半導(dǎo)體器件和集成電路之間的概念并沒有分得這么清楚。其實半導(dǎo)體產(chǎn)品的分類方式有很多，我們可以從以下幾個方面進行分類。

發(fā)表于：12/6/2023

美國出臺新規(guī)：使用中國電池的美國電動汽車將不享受免稅

根據(jù)新規(guī)，從 2024 年起，符合免稅條件的美國清潔汽車不能包含由“受關(guān)注外國實體”（FEOC）所制造或組裝的電池組件。此外，2025 年后，合規(guī)的車輛也不能含有由此類實體提取、加工或回收的關(guān)鍵礦物鎳和鋰等。報道稱，這項新規(guī)針對的是中國、俄羅斯和伊朗等國家的公司。若一家公司或集團在這些國家中注冊成立，或者其國有部分達到 25% 的門檻時，將被視為“受關(guān)注外國實體”（FEOC）。

發(fā)表于：12/5/2023

貿(mào)澤電子開售適合汽車與工業(yè)應(yīng)用的 LAN8650和LAN8651單對以太網(wǎng)交換機

　　2023年11月27日 – 專注于引入新品的全球半導(dǎo)體和電子元器件授權(quán)代理商貿(mào)澤電子（Mouser Electronics）即日起開售Microchip Technology LAN8650和LAN8651工業(yè)級單對以太網(wǎng)交換機。LAN865x系列讓設(shè)計人員能將未內(nèi)置以太網(wǎng)媒體訪問控制（MAC）的8位、16位和32位微控制器連接至10BASE-T1S單對以太網(wǎng) （SPE），使低速設(shè)備也能連接到標(biāo)準(zhǔn)以太網(wǎng)，進而簡化汽車和工業(yè)應(yīng)用對專用通信系統(tǒng)的需求。

發(fā)表于：12/2/2023

設(shè)計支持寬輸入電壓和電池電壓范圍的應(yīng)用

　　對于工程師來說，當(dāng)不同的工程有不同的電池充電需求時，設(shè)計使用可充電電池并為消費者提供出色充電體驗的應(yīng)用可能具有挑戰(zhàn)性。如果對每個應(yīng)用使用專用的電池充電器，會增加設(shè)計時間，因為您必須重新設(shè)計、調(diào)試和重新鑒定每個新電路。

發(fā)表于：12/2/2023

從 L1~L5 自動駕駛芯片發(fā)生了哪些變化？

在 2022 年之前，全球汽車產(chǎn)業(yè)鏈上的企業(yè)對目標(biāo)場景并沒有那么清晰，所以總希望通過算力抬升來實現(xiàn)硬件冗余，而今天當(dāng)自動駕駛往高階發(fā)展，從 L2 開始逼近 L3，甚至再往上走，技術(shù)和產(chǎn)品批量落地面臨的最大挑戰(zhàn)是需求側(cè)的承受能力，這正在倒逼車廠進行新一輪的成本管控下的系統(tǒng)優(yōu)化。通過實踐證明，這兩年 L2、L2+級別的自動駕駛將成為車廠標(biāo)配，這一趨勢已形成行業(yè)共識。

發(fā)表于：12/1/2023

艾邁斯歐司朗新推出的第三代OSLON® Submount PL LED

　　中國上海，2023年11月27日——全球領(lǐng)先的光學(xué)解決方案供應(yīng)商艾邁斯歐司朗（瑞士證券交易所股票代碼：AMS）今日宣布，推出備受歡迎的OSLON® Submount PL系列第三代LED，為汽車前照燈模組和燈具制造商提供了更高的亮度和更靈活的設(shè)計方案。

發(fā)表于：11/30/2023

華為將如何影響中國汽車產(chǎn)業(yè)格局

華為希望打造一個由汽車產(chǎn)業(yè)共同參與的電動化智能化開放平臺。此次與長安的合作是華為在智能汽車領(lǐng)域平臺戰(zhàn)略的演進，同時還會繼續(xù)在此開放平臺上與更多的車企一起攜手合作，不斷探索開放共贏的新模式。隨著問界、智界系列車型的熱銷，華為智選車業(yè)務(wù)也將持續(xù)圍繞鴻蒙智行，與賽力斯、奇瑞等車企一起，在技術(shù)創(chuàng)新、產(chǎn)品定義、質(zhì)量管控、渠道銷售、品牌營銷等領(lǐng)域加速合作，構(gòu)建智慧出行新生態(tài)，不斷與合作伙伴一起，推出更多更智能、更安全、體驗更佳的產(chǎn)品和服務(wù)。

發(fā)表于：11/28/2023

首款背接觸微米光伏電池問世

與傳統(tǒng)太陽能技術(shù)相比，新型電池的厚度僅為一根頭發(fā)絲寬度的兩倍，并有望將能源生產(chǎn)成本降為原來的四分之一，為電子設(shè)備領(lǐng)域邁入小型化奠定了基礎(chǔ)。相關(guān)論文發(fā)表于最新一期《細胞報告物質(zhì)科學(xué)》雜志。

發(fā)表于：11/27/2023

MVG測試測量解決方案確保汽車天線通信性能的安全、穩(wěn)定和高效

　　隨著下一代高級駕駛輔助系統(tǒng)的出現(xiàn)和車載信息娛樂設(shè)備的日益普及，車輛正在使用大量的無線技術(shù)來實現(xiàn)車對車（V2V）車對基礎(chǔ)設(shè)施（V2I）和車對網(wǎng)（V2N）的連接。對于產(chǎn)品開發(fā)、設(shè)計和安置的所有階段，MVG都有專門用于汽車工業(yè)的獨立天線測試、空中（OTA）測量解決方案和模擬軟件解決方案。

發(fā)表于：11/27/2023

為配備集成處理器的 ADAS 域控制器構(gòu)建多攝像頭視覺感知系統(tǒng)

　　當(dāng)我們開車穿過社區(qū)和城鎮(zhèn)并看到孩子們在步行和騎自行車時，我們會意識到道路安全的重要性。美國國家公路交通安全管理局（NHTSA） 2021 年的一項研究顯示，在美國，平均每天有 20 名行人在交通事故中喪生——每 71 分鐘就有一名行人死亡。世界衛(wèi)生組織在 2022 年的一項研究中發(fā)現(xiàn)，每年有 130 萬人因道路交通事故死亡其中一半以上是行人、騎自行車和騎摩托車的人。不幸的是，駕駛員分心是造成這些事故的主要原因之一，而這種分心的趨勢似乎每年都在增加。

發(fā)表于：11/26/2023

恩智浦推出軟件定義汽車邊緣節(jié)點專用電機控制解決方案

　　中國上海——2023年11月21日——恩智浦半導(dǎo)體（NXP Semiconductors N.V.，納斯達克代碼：NXPI）今日發(fā)布S32M2，進一步擴展S32汽車計算平臺。專用電機控制解決方案經(jīng)過優(yōu)化，可有效提高泵、風(fēng)扇、天窗和座椅位置、安全帶預(yù)緊器、后備箱門等汽車應(yīng)用的效率。

發(fā)表于：11/26/2023

為何準(zhǔn)確可靠的高壓檢測對于電氣化的未來至關(guān)重要

　　當(dāng)今的高壓系統(tǒng)（例如電動汽車、儲能系統(tǒng)和分布式太陽能應(yīng)用）搭載了許多現(xiàn)代化傳感器。這些傳感器能夠更準(zhǔn)確、更快速、更可靠地檢測周圍的環(huán)境，在助力加速使用可再生能源方面發(fā)揮著至關(guān)重要的作用。高電壓既是電氣化趨勢的結(jié)果，也是電氣化趨勢的前提。要在低壓系統(tǒng)中實現(xiàn)更高的功率，則需要更高的電流。然而，增加電流的過程中，更多電能會轉(zhuǎn)化為熱能耗散，不如增加電壓有效。

發(fā)表于：11/26/2023

智能電源與感知技術(shù)驅(qū)動下一代汽車發(fā)展

安森美和本地市場的客戶和合作伙伴一起致力于實現(xiàn)創(chuàng)新的轉(zhuǎn)型，不僅在業(yè)務(wù)方面，也和可持續(xù)發(fā)展相關(guān)的一些方面。面對復(fù)雜的問題時，我們首先要做的是將它簡單化。對我們來說有四個步驟：1、要在競爭當(dāng)中獲勝，我們要對重要的領(lǐng)域進行投入； 2、要實施結(jié)構(gòu)性的變化，使得客戶能夠長期留在我們身邊；3、我們能獲取價值，有更加充分的資本去研發(fā)和創(chuàng)新；4、強大的執(zhí)行力。

發(fā)表于：11/24/2023

特斯拉完全開源初代 Roadster 跑車的設(shè)計和工程文件

馬斯克11月23日宣布，特斯拉現(xiàn)已“完全開源”其初代 Roadster 跑車的設(shè)計和工程，并發(fā)布了所有人都可以訪問的研發(fā)文件。

發(fā)表于：11/23/2023