汽車電子最新文章 S32N系列可擴展處理器，可提供超級集成的汽車功能解決方案 隨著未來汽車向軟件定義轉(zhuǎn)變，汽車的功能和特性更多的是通過軟件代碼來設定，而非傳統(tǒng)的控制器硬件。這一轉(zhuǎn)變要求我們采用全新的設計理念 發(fā)表于：4/3/2024 日本將與歐盟攜手研發(fā)芯片和電動汽車材料 據(jù)媒體報道，日本和歐盟即將在下個月建立一個新的合作框架，旨在共同開發(fā)下一代技術(shù)所需的先進材料。 官方表示，此次合作的重點包括電動汽車核心的鈉離子電池和半導體材料。 這一合作將有助于日本盡快將有前景的新材料投入實際應用，以減少對中國的依賴。 歐盟創(chuàng)新與研究專員伊萬諾娃表示，建立這樣一個對話框架將使雙方受益，預計框架將于4月啟動。 發(fā)表于：4/1/2024 東芝推出帶有嵌入式微控制器的SmartMCD?系列柵極驅(qū)動IC 中國上海，2024年3月28日——東芝電子元件及存儲裝置株式會社（“東芝”）今日宣布，開始批量出貨帶有嵌入式微控制器（MCU）的SmartMCD?系列柵極驅(qū)動IC[1]。首款產(chǎn)品“TB9M003FG”適用于汽車應用中使用的無感控制3相直流無刷電機的水泵和油泵、風扇和鼓風機等設備。 發(fā)表于：3/29/2024 漢高粘合劑助力半導體封裝行業(yè)高質(zhì)量發(fā)展 編者按：2024年3月21日，漢高粘合劑電子事業(yè)部亮相SEMICON China2024，帶來眾多創(chuàng)新產(chǎn)品和解決方案，包括車規(guī)級高性能芯片粘接膠樂泰ABLESTIK ABP 6392TEA、毛細底部填充膠樂泰Eccobond UF 9000AE，以及一系列先進封裝材料、芯片粘接膠/膜解決方案等，從而以前沿材料科技助推半導體封裝行業(yè)高質(zhì)量發(fā)展。漢高半導體封裝全球市場負責人Ram Trichur和亞太地區(qū)技術(shù)負責人倪克釩博士共同接受了媒體的采訪，詳細介紹了漢高集團在技術(shù)和產(chǎn)品方面的進展。 2024年政府工作報告指出，中國新能源汽車，產(chǎn)銷量占全球比重超過60%。快速增長的產(chǎn)業(yè)和市場青睞對汽車半導體產(chǎn)業(yè)提出了技術(shù)革新的緊迫需求。受車輛工況影響，車規(guī)級半導體需要在長時間、高負載和極端溫度等挑戰(zhàn)性環(huán)境中保持高可靠性，進而保障駕乘安全和舒適。 發(fā)表于：3/29/2024 宇通聯(lián)手寧德時代發(fā)布長壽命電池 3月28日消息，宇通汽車于今日舉辦“宇通新能源商用車全系新品發(fā)布會”。 會上，宇通宣布與寧德時代合作發(fā)布15年150萬公里長壽命電池，能夠滿足客車、輕卡、重卡等不同細分市場，未來將用于宇通客車和宇通重工等相關產(chǎn)品。 據(jù)其介紹，宇通將為該電池提供150萬公里的超長質(zhì)保，顯著降低商用車的運營成本，增加運營收益。 發(fā)表于：3/29/2024 寧德時代與通用汽車洽談授權(quán)合作，計劃在北美合作建廠 寧德時代與通用汽車洽談授權(quán)合作，計劃在北美合作建廠 發(fā)表于：3/29/2024 重塑設計流程引領汽車智能計算新時代 作為領先的半導體設計與軟件平臺公司，Arm曾以低功耗為顯著特征的計算技術(shù)開創(chuàng)了一個時代。如今隨著汽車產(chǎn)品智能化率越來越高，Arm憑借多年積累的移動計算生態(tài)資源，面向汽車智能化新需求，攜手生態(tài)系統(tǒng)合作伙伴推出最新的 Arm 汽車增強 (AE) 處理器和虛擬原型平臺，讓汽車行業(yè)在開發(fā)伊始便可啟動軟件開發(fā)，助力縮短多達兩年的開發(fā)周期。 發(fā)表于：3/28/2024 芯擎科技年內(nèi)芯片出貨量達百萬片 據(jù)悉，芯擎科技本輪融資將用于7納米車規(guī)級智能座艙芯片“龍鷹一號”的進一步量產(chǎn)和供貨、基于“龍鷹一號”的智能座艙及艙行泊一體方案市場推廣，以及高階智駕芯片AD1000的測試驗證和市場導入。 發(fā)表于：3/28/2024 為何10BASE-T1S是汽車通訊中缺失的以太網(wǎng)鏈接 摘要 新的IEEE汽車以太網(wǎng)標準不斷涌現(xiàn)，10BASE-T1S是最新的以太網(wǎng)標準之一。本文討論汽車行業(yè)影響汽車電子/電氣（E/E）架構(gòu)變化的發(fā)展趨勢，以及新10BASE-T1S標準如何支持和推動這種新架構(gòu)的部署。 發(fā)表于：3/27/2024 ?德州儀器將攜先進技術(shù)亮相 2024 年國際嵌入式展 中國上海（2024 年3 月 18 日）– 德州儀器 （TI）（納斯達克代碼：TXN）近日宣布，即將在 4 月 9 日至 11 日于德國紐倫堡舉行的國際嵌入式展上展示新款嵌入式處理和連接產(chǎn)品，賦能更安全、更智能、更可持續(xù)的未來。歡迎各位蒞臨 3A 展廳 131 號 德州儀器展位，屆時將會展示機器人、可再生能源和電動汽車等應用領域的最新進展。 發(fā)表于：3/27/2024 緊湊型電源模塊推動汽車電氣化 汽車電氣化掀起了一場前所未有的研發(fā)浪潮，包括優(yōu)化供電網(wǎng)絡、本地及全球充電基礎設施。由于這個問題的復雜性，有必要探索新的方法并開發(fā)創(chuàng)造性的解決方案。高密度電源模塊為設計、擴展和適應當今汽車電氣化的快速發(fā)展步伐帶來了巨大的靈活性。 發(fā)表于：3/27/2024 2023年中國鋰離子電池實際回收量62.3萬噸 EVTank：2023年中國鋰離子電池實際回收量62.3萬噸 全行業(yè)名義產(chǎn)能利用率僅為16.4% 發(fā)表于：3/27/2024 寧德時代時隔3年市占率重回50% 磷酸鐵鋰反超比亞迪 寧德時代時隔3年市占率重回50% 磷酸鐵鋰反超比亞迪 發(fā)表于：3/27/2024 比亞迪全年研發(fā)費比特斯拉高112億 3月27日消息，3月26日，比亞迪發(fā)布2023年財報。 全年實現(xiàn)營業(yè)收入約6023.15億元，同比增長42.04%；實現(xiàn)歸母凈利潤300.41億元，同比增長80.72%；汽車銷售毛利率為23.6%，比理想汽車的21.5%還要高出2.1個百分點。 值得一提的是，2023年比亞迪的研發(fā)費用達到了395.7億元，是2019年研發(fā)投入的4.7倍，比特斯拉多了111.8億元。 這也意味著比亞迪的研發(fā)投入不僅超過了特斯拉，而且差距相當顯著。 發(fā)表于：3/27/2024 超快充固態(tài)電池首次量產(chǎn)上車 宣布“智己L6將推出首個量產(chǎn)上車的超快充固態(tài)電池、徹底解決純電車的里程焦慮”之后，智己汽車聯(lián)席CEO劉濤，于3月26日晚間與清陶能源聯(lián)合創(chuàng)始人、總經(jīng)理李崢進行了直播，介紹了該款固態(tài)電池。 發(fā)表于：3/27/2024 ?…48495051525354555657…?
