汽車電子最新文章 Cadence 擴充 Tensilica Vision 產品線 中國上海，2024 年 3 月 5 日 —— 楷登電子（美國 Cadence 公司，NASDAQ：CDNS）近日宣布擴充其 Tensilica IP 產品陣容，以應對不斷增長的汽車傳感器融合應用計算需求。新推出的 Cadence® Tensilica® Vision 331 DSP 和 Vision 341 DSP 將視覺、雷達、激光雷達和 AI 處理功能整合到單個 DSP 中，適用于多模態、基于傳感器的系統設計，能以更小的面積實現最佳能效。當與針對 4D 成像雷達應用且經過優化的新款 Cadence Tensilica Vision 4DR 加速器搭配使用時，客戶可以實現更優的雷達性能和更高的能效。已有大型汽車 SoC 供應商搶先體驗，為其新一代汽車 SoC 選用了 Vision 341 DSP，這也體現出客戶對此類新解決方案的需求。 發表于：3/7/2024 SK On將于2026年開始面向北美車企生產磷酸鐵鋰電池 SK On 首席執行官李碩熙（Lee Seok-hee）在 InterBattery 2024 峰會上表示，該公司已經完成了自己的磷酸鐵鋰（LFP）電池的開發，計劃于 2026 年開始生產。 他表示，雖然中國公司被認為在磷酸鐵鋰電池市場上具有價格競爭力，但韓國公司在考慮北美市場時也很有競爭力。 SK On 今年年初還表示，公司正在與一些主要傳統汽車制造商或原始設備制造商（OEM）進行談判，這些制造商正在尋求達成 LFP 電池供應協議。 發表于：3/7/2024 豐田加碼純電動汽車電池 3 月 7 日消息，豐田于 5 日發布新聞稿，表示將收購松下所持雙方合資公司 Primearth EV Energy 股份，加碼純電動汽車的電池生產。 Primearth EV Energy 成立于 1996 年，當時名為 Panasonic EV Energy，初始由松下持股 60%，豐田持股 40%。經過豐田兩次提升持股比例，該企業于 2010 年更為現名（簡稱一直為 PEVE），目前豐田持股 80.5%，松下持股 19.5%。 發表于：3/7/2024 德州儀器全新產品系列不斷突破電源設計極限 中國上海（2024 年 3 月 6 日）– 德州儀器 (TI)（NASDAQ 代碼：TXN）今日推出兩個全新的功率轉換器件產品系列，可幫助工程師在更小的空間內實現更高的功率，從而以更低的成本提供超高的功率密度。 發表于：3/6/2024 三星SDI計劃到2027年為電動汽車生產全固態電池 據韓聯社，三星 SDI 公司表示該公司計劃在 2027 年開始量產全固態電池 (ASB)，以滿足即將到來的電動汽車 (EV) 時代的需求。 三星 SDI 在本周三舉行的 InterBattery 2024 展會前概述了他們在 ASB 領域所做的準備工作，稱其是易燃鋰離子電池的解決方案。 發表于：3/6/2024 Canalys發布了首份《中國ADAS SoC廠商領導力矩陣》報告 3月6日，CNMO注意到，Canalys發布了首份《中國ADAS SoC廠商領導力矩陣》報告，旨在評選推動中國ADAS生態成功過程中表現杰出的ADAS SoC核心廠商。 發表于：3/6/2024 中國科學院自研AI大模型“紫東太初3.0”今年上半年發布 中科院自研AI大模型“紫東太初3.0”今年上半年發布，優化智能駕駛訓練 發表于：3/6/2024 高通智能駕駛芯片獲豐田汽車一汽紅旗定點 主打性價比、中算力，消息稱高通智能駕駛芯片獲豐田汽車、一汽紅旗定點 發表于：3/6/2024 我國2023年動力電池產量675GWh 增速暴降84% 3月4日消息，工信部公布了《2023年全國鋰離子電池行業運行情況》。 根據鋰電池行業規范公告企業信息和行業協會測算，2023年全國鋰電池總產量超過940GWh，同比增長25%，行業總產值超過1.4萬億元。 發表于：3/5/2024 芯原業界領先的嵌入式GPU IP賦能先楫高性能的HPM6800系列RISC-V MCU 2024年3月4日，中國上海——芯原股份（芯原，股票代碼：688521.SH）今日宣布先楫半導體（簡稱“先楫”）的HPM6800系列新一代數字儀表顯示及人機界面系統應用平臺采用了芯原的高性能2.5D圖形處理器（GPU）IP。 發表于：3/4/2024 組合式后照燈應用：新型SYNIOS® P1515系列汽車信號燈LED，光效均勻、外觀平滑 中國 上海，2024年3月4日——全球領先的光學解決方案供應商艾邁斯歐司朗（瑞士證券交易所股票代碼：AMS）近日宣布，推出一系列側發光、低功耗LED，產品設計簡化，易于安裝，并可實現均勻光效，適用于延長燈條和汽車后照燈等各種應用。 發表于：3/4/2024 電爆驅動器和接觸器驅動器如何幫助提高混合動力汽車/電動汽車電池斷開系統的安全性和效率 對于混合動力汽車 （HEV） 和電動汽車 （EV），電池管理系統 （BMS） 中的配電系統可為車輛的核心功能供電，還可提供安全斷開高電壓或高電流事件的機制。隨著對更高電壓、電流、效率和可靠性的需求持續增長，配電系統的兩個核心組件（高壓繼電器和斷開保險絲）面臨越來越多的設計挑戰。圖 1 展示了高壓繼電器和斷開保險絲的概覽。 發表于：3/4/2024 你準備好迎接新興汽車雷達衛星架構了嗎？ 隨著全球新車安全評鑒協會的安全等級和法規對主動安全功能的要求日益嚴格，安全性已成為當今車輛的一項不可或缺的特性。全球汽車制造商不斷增強其車輛內的高級駕駛輔助系統 (ADAS) 功能（包括自動緊急制動 (AEB)、自適應巡航控制 (ACC) 和高級車道居中），從而滿足這些安全要求并致力于實現更高水平的自動駕駛。為了支持這些功能并滿足安全法規，汽車周圍的雷達傳感器的數量正在增加。 發表于：3/4/2024 英飛凌與威邁斯加強合作，為電動汽車提供節能經濟的快充服務 【2024年3月4日，德國慕尼黑訊】英飛凌科技股份公司（FSE代碼：IFX / OTCQX代碼：IFNNY）的新型CoolSiC?混合分立器件采用 TRENCHSTOP? 5 快速開關 IGBT 和 CoolSiC 肖特基二極管。中國領先的新能源汽車功率電子和電機驅動器制造商深圳威邁斯新能源股份有限公司（VMAX）將這款器件用于其下一代6.6 kW OBC/DCDC車載充電器。 發表于：3/4/2024 豐田：寧愿購買碳排放積分也比在電動汽車上“浪費”錢好 豐田汽車首席執行官 (CEO) 近日表示，他認為到 2030 年，美國新車市場中純電動車 (BEV) 的份額將僅占 30%，這僅是美國環保署 (EPA) 去年目標的一半。作為混合動力汽車領域的領導者，豐田 CEO 表示，與其在純電動車上“浪費”資金，倒不如通過購買碳排放積分來彌補與 EPA 規定之間的差距。 發表于：3/4/2024 ?…52535455565758596061…?
