汽車電子最新文章 失去華為后，臺積電聯手特斯拉專攻自動駕駛芯片 據臺灣《工商時報》報道，全球IC設計龍頭博通公司與特斯拉共同開發的新款高效能運算（HPC）芯片，將以臺積電7nm先進制程投片，并首次采用了臺積電整合型扇出（InFO）系統單晶圓先進封裝技術（SoW），每片12英寸晶圓大約能夠切割出25顆芯片。該款晶片將于今年第四季度開始生產，初期投片約達2000片規模，預計明年第四季度進入全面量產階段。 發表于：8/21/2020 用于汽車外部照明的DLP®動態地面投影技術 ?動態地面投影技術能夠在同一模塊內顯示任何圖案，該技術通過提供全新的創新型照明功能，重塑消費者對外部照明的認知。創新型照明功能包括汽車光“毯”，可照亮車外的周圍區域或從側視鏡投影車輛信息，例如 EV 電量水平和剩余里程、輪胎壓力警告、交通警告、轉向指示、檢查引擎燈警告、汽油量 / 里程等。地面照明還有幫助汽車與駕駛員和行人進行通信的其他增強功能，包括角落照明、倒車照明、車輛定制和停車指示燈。 發表于：8/21/2020 雷達：汽車的虛擬眼 速度更快、分辨率更高的雷達傳感器通過改善車輛的安全性和舒適的視野，有助于實現下一代駕駛輔助技術。如果全球投資商知道哪里將會賺錢，那么汽車領域那些了解并掌握顛覆市場三大趨勢的人將成為贏家： 發表于：8/21/2020 從無人駕駛系統的設計與實現，看智能汽車何時安全落地？ 目前，無人駕駛汽車普及應用的最大挑戰是大眾對其接受度較低，對其安全性、可靠性的信任度較低。但因國家對無人駕駛汽車的政策法規尚未完善，無人駕駛汽車還不能在公開道路上行駛。 發表于：8/21/2020 國內首款車規級LIN總線接口傳感器信號調理芯片面世，納芯微加碼汽車智能化 2020年8月18日－國內領先的信號鏈芯片及其解決方案提供商蘇州納芯微電子股份有限公司（以下簡稱“納芯微”）宣布推出國內首款車規級LIN總線接口的單芯片壓力傳感器信號調理芯片NSA(C)9262。該產品隸屬于NSA(C)926XX系列汽車級壓力傳感器信號調理芯片產品系列，支持LIN總線物理接口通信方式，可廣泛應用于汽車空調和熱管理系統、進氣/尾氣管理系統、燃油蒸氣管理系統以及剎車助力系統等各個電子控制系統。 發表于：8/21/2020 Dialog作為瑞薩汽車平臺優選電源解決方案供應商，進一步擴展雙方合作 中國北京，2020年8月18日 - 領先的電池管理、AC/DC電源轉換、Wi-Fi、低功耗藍牙（BLE）、工業IC供應商Dialog半導體公司 （德國證券交易所交易代碼：DLG ）今天宣布，將進一步擴展其與先進半導體解決方案領先供應商瑞薩電子的合作，為瑞薩R-Car M3和R-Car E3汽車計算平臺提供電源管理IC（PMIC）解決方案。 發表于：8/21/2020 汽車零部件低功耗測試三大難點 摘要：休眠、待機功耗是衡量零部件能耗的重要指標，許多部件在待機時，會有周期喚醒或者間隔脈沖響應，產生較大的脈沖功耗。傳統儀器響應速度慢，量程范圍小，很難準確測量，本文將詳細分析低功耗測試三大難點。 發表于：8/21/2020 Xilinx 助力斯巴魯實現新一代 EyeSight 系統 2020 年 8 月 20 日，中國北京 —— 自適應和智能計算的全球領先企業賽靈思公司（ NASDAQ：XLNX ）今日宣布，賽靈思技術正用于支持最新版斯巴魯視覺型高級駕駛輔助系統（ ADAS ） EyeSight。集成在全新斯巴魯 Levorg 車型的新版 EyeSight 系統，將為其提供包括自適應巡航控制、行車道保持輔助和預碰撞制動等先進特性，將一流的安全技術交付至消費者手中。 發表于：8/21/2020 ITECH半導體測試方案解析,從容應對全球功率半導體市場風起云涌 全球功率半導體市場風起云涌，行業整合步伐加速。作為電力控制/節能減排核心半導體器件，功率半導體器件廣泛應用于從家電、消費電子到新能源汽車、智能電網等諸多領域。順全球半導體產業洗牌大勢，近年來功率半導體產業整合步伐急速提升 新能源全產業鏈勢頭正旺，IGBT等高端器件迎來需求爆發期。功率器件約占新能源汽車整車價值量的價值量10%，Mosfet、IGBT等功率模塊亦是充電樁/站等設備核心電能轉換器件。中國已成為全球第一新能源汽車市場，同時光伏/智能電網/充電樁等全產業鏈將持續拉動各類型功率器件市場 發表于：8/17/2020 瑞薩電子推出兩款具有低靜態電流雙路輸出同步控制器適用于車載常開系統 2020 年 8 月 13 日，日本東京訊 - 全球領先的半導體解決方案供應商瑞薩電子集團（TSE：6723）今日宣布，推出兩款具備最低6μA靜態電流并集成2A拉電流/3A灌電流MOSFET驅動的全新42V雙同步控制器，為瑞薩R-Car H3 和R-Car M3 SoC提供初級功率級解決方案。ISL78264雙同步降壓控制器管理中間的第一級DC/DC轉換，將12V電池系統降壓至5V和3.3V，從而為車輛電子控制單元（ECU）、車載信息娛樂系統（IVI）和數字駕駛艙系統提供50W-200W功率水平的供電；ISL78263雙同步升降壓控制器提供DC/DC轉換，以支持25W-100W的功率水平。如在啟動瞬時或啟動/停止過程期間電池電壓（VBAT）下降至2.1V，則提供預升壓功能。 發表于：8/14/2020 紫光國微與國創中心戰略合作 全面進軍汽車電子產業 8月11日，紫光國微與國家新能源汽車技術創新中心（簡稱“國創中心”）簽署戰略合作協議，雙方將圍繞新能源汽車芯片標準制定與更新、車規級安全芯片研發與測試等領域協同創新，展開跨界合作。 發表于：8/13/2020 ADAS帶旺需求 車載毫米波雷達的市場規模及前景 毫米波雷達憑借體積小、易集成和空間分辨率高等特點將率先成為ADAS系統主力傳感器。如果你還不了解毫米波雷達和ADAS，請移步《ADAS都這么熱門了，你還不了解毫米波雷達？》。 在了解了毫米波雷達技術之后，其市場現狀以及市場規模一定能引起你的注意。 發表于：8/13/2020 車載雷達，誰才是當之無愧的“汽車之眼” 要說如今的汽車圈最火熱的話題是什么？自動駕駛站出來稱第二，還真不見得有誰敢信誓旦旦自稱第一。 發表于：8/13/2020 東芝Visconti 4圖像識別處理器被中國領先的制造商選中用于ADAS解決方案 中國上海，2020年8月11日--東芝電子元件及存儲裝置株式會社（“東芝”）今日宣布，中國領先的汽車制動系統制造商之一浙江亞太機電股份有限公司（APG）將在其新一代高級駕駛輔助系統（ADAS）中采用Visconti4圖像識別處理器。這是Visconti系列處理器首次面向日本以外的公司進行量產。 發表于：8/12/2020 華為加入激光雷達戰局，汽車芯片布局初具規模 8月11日，在第十二屆汽車藍皮書論壇上，華為智能汽車解決方案BU總裁王軍透露，華為目前正在研發激光雷達技術。 作為自動駕駛汽車的“眼睛”，激光雷達是最重要的傳感器之一，對于保證自動駕駛汽車行車安全具有重要意義。目前谷歌、百度、奧迪、福特、寶馬等企業都在逐漸使用激光雷達的感知解決方案，已經成為了無人駕駛技術中最基本的配置。 發表于：8/12/2020 ?…382383384385386387388389390391…?
