汽車電子最新文章 ADI公司的電池管理系統IC和汽車音頻總線助力沃爾沃全電動XC40 SUV 中國，北京– 2021年2月23日 –Analog Devices, Inc. (Nasdaq: ADI)和沃爾沃汽車公司宣布，沃爾沃汽車公司的首款純電動SUV—沃爾沃XC40 Recharge—將采用ADI的集成電路(IC)提供電池管理系統(BMS)和汽車音頻總線 (A2B®)功能。這些先進技術不僅可以減輕車輛重量并充分延長行駛里程，讓電動汽車的總成本更具吸引力，同時也支持可持續發展的未來需求。 發表于：2/24/2021 Silicon Labs與Wolfspeed合作，提供高性能電源模塊解決方案 中國，北京 - 2021年2月23日 - 致力于建立更智能、更互聯世界的領先芯片、軟件和解決方案供應商Silicon Labs（亦稱“芯科科技”，NASDAQ：SLAB）推出全新的多合一隔離解決方案Si823Hx柵極驅動器板，可為最近發布的Wolfspeed WolfPACK?電源模塊提供完美支持。Wolfspeed電源模塊可用于眾多電源應用，包括工業和汽車市場中的電動汽車（EV）充電器和電機驅動器。該板包含Si823Hx隔離柵極驅動器和集成了DC-DC轉換器的Si88xx數字隔離器，可以緊湊且經濟高效的設計提供卓越的性能，并針對各種模塊進行了優化。 發表于：2/24/2021 車用存儲器需求高速增長，DRAM供貨商這樣布局 TrendForce集邦咨詢旗下半導體研究處表示，隨著自駕等級的提升、5G基礎建設的普及等因素影響，車用存儲器未來需求將高速增長。 以目前自駕程度最高的特斯拉（Tesla）為例，從Tesla Model S/X起，由于同時采用NVIDIA的車用CPU及GPU解決方案，DRAM規格導入當時頻寬最高的GDDR5，全車系搭載8GB DRAM；而Model 3更進一步導入14GB，下一代車款更將直上20GB，其平均用量遠勝目前的PC及智能手機，預估近三年車載DRAM用量將以CAGR超過三成的漲勢繼續向上。 發表于：2/23/2021 小米回應造車傳聞：持續評估研究，還沒到立項階段 2月21日晚間，小米集團發布自愿性公告稱：“本集團注意到近日若干媒體有關本集團擬進入電動汽車制造行業的報道，本集團一直關注電動汽車生態的發展，并就相關行業態勢進行持續評估及研究。本集團就電動汽車制造業務的研究還沒有到正式立項階段。” 發表于：2/23/2021 募資40億，四維圖新發力汽車芯片 2021年伊始，隨著汽車市場逐漸走出疫情影響，包括乘用車、汽車芯片在內的汽車上下游產業鏈開始復蘇。政策層面，《智能網聯汽車道路測試與示范應用管理規范（試行）》（征求意見稿）的出臺也進一步展現了我國在推動汽車智能化、網聯化技術應用和產業發展方向上的決心。作為智能網聯汽車的基礎技術，高精地圖的作用日益凸顯，不同于以往的傳統導航地圖，高精地圖服務對象超越了駕駛員本身，而是擴大到整部車輛。對自動駕駛功能來說，高精地圖的加持對有著重要的安全意義，是自動駕駛必不可少的“中樞神經”。 發表于：2/23/2021 Nexperia擴展LFPAK56D MOSFET產品系列，推出符合AEC-Q101標準的半橋封裝產品 關鍵半導體器件領域的專家Nexperia今天宣布推出一系列采用節省空間的LFPAK56D封裝技術的半橋（高端和低端）汽車MOSFET。 發表于：2/23/2021 Microchip為高溫車載應用提供精確和節能的電流監測解決方案 隨著自動化和聯網功能在整個汽車和工業市場日益普及，在高頻噪聲環境下精確測量動態電流的需求常常困擾著現代汽車和工廠應用。為應對電子噪聲環境并滿足更高精度的電流測量需求，Microchip Technology Inc.（美國微芯科技公司）今日推出符合AEC-Q100 零級標準、具有業界最低失調電壓的上端電流檢測放大器。 發表于：2/18/2021 全球車企遭遇“芯片荒” 外國高官不得不低聲下氣！ 2021年的汽車企業，可能迎來了新冠疫情爆發以來的最大危機。 去年十二月份，有關上汽大眾工廠停產的傳言不脛而走，大眾很快回應稱，由于芯片供應緊張，大眾不得不放緩生產速度，不過危機尚不嚴重，正在尋求解決辦法。 到了今年一月，“芯片荒”已經遠不是一場風波就能形容的了，在德國各大車企施加壓力下，德國經濟部長致信中國臺灣地區政府部門，希望能用臺灣當局動用行政力量增強臺積電等代工廠的芯片供應能力。 發表于：2/16/2021 大眾炮轟供應商造成芯片危機：他們不相信我們的車市預測 據報道， 當前全球汽車行業遭遇了極為罕見的芯片短缺危機，這也在汽車廠商和供應商之間產生了一些指責和分歧。德國大眾集團日前表示，供應商糟糕的計劃加劇了芯片短缺危機，而且大眾之前已經明確提醒，新冠疫情對于汽車行業影響很有限，汽車需求會強勁反彈。 在芯片短缺危機中，全球大批汽車廠商已經宣布了減產或者停產計劃，據悉短缺還將持續幾個月，半導體行業正在加緊擴大生產。 大眾一名高層對媒體披露，德國大眾是第一個提醒芯片短缺危險的汽車巨頭，去年四月份，全球汽車生產因為肆虐的新冠疫情而停擺，而大眾集團通知供應商，預計在2020年下半年汽車需求會強勁反彈。 發表于：2/16/2021 這次卡住汽車產業“脖子”的為什么是車規級芯片？ 去年末的汽車芯片短缺扼住了汽車行業的咽喉，這場行業性的供應短缺再次讓人們見識了汽車芯片的重要性，有關部門也對此高度重視。 發表于：2/15/2021 瑞薩電子推出升級版R-Car V3H，提升深度學習性能 2021 年 2 月 9 日，日本東京訊 - 全球半導體解決方案供應商瑞薩電子集團（TSE：6723）今日宣布，推出最新升級版R-Car V3H片上系統（SoC），為智能攝像頭應用帶來顯著提升的深度學習性能，包括駕駛員/乘客監控系統（DMS/OMS）、車載前置攝像頭、環視系統以及最高可達Level 2+級適用于大部分車輛的自動泊車功能。升級后的SoC集成了實時域上的傳感器融合、高達ASIL C級指標和針對智能計算機視覺進行優化的體系結構。它以極具競爭力的系統成本為OEM和一級供應商提供高性能、低功耗解決方案，并支持最新的NCAP 2020要求及向NCAP 2025 3星級技術路線圖的遷移。 發表于：2/10/2021 Vishay推出新款寬邊薄膜片式電阻，其性能和可靠性更適合用于汽車和工業系統 賓夕法尼亞、MALVERN — 2021年2月8日 — 日前，Vishay Intertechnology, Inc.（NYSE 股市代號：VSH）宣布，公司推出新型0612外形尺寸器件，擴充NCW AT系列寬邊薄膜片式電阻。Vishay Beyschlag NCW 0612 AT電阻具有出色的高溫性能和極佳的長期穩定性，額定功率高達1 W，阻值低至0.10 ，適用于汽車和工業應用中的電力電子設備。 發表于：2/10/2021 ?4D成像雷達，讓“靜止的公路殺手”不再出沒 “使用車載激光雷達很蠢，任何依賴激光雷達的人都注定要失敗(doomed)”、“昂貴的傳感器是不必要的，這就像是一大堆昂貴的附屬品”、“虛假和愚蠢=高精地圖和激光雷達(False and foolish = HD maps and LiDAR)”、“我們要拋棄激光雷達，記住我的話，這就是我的態度”...... 2019年4月，他在特斯拉自動駕駛開放日上說的這些話仿佛還在耳邊。 發表于：2/5/2021 三星或收購汽車半導體公司！瑞薩、恩智浦、TI為主要目標 據韓媒報道，三星電子CFO崔允浩在近日的電話會議上正式宣布，公司計劃積極進行并購交易，同時將并購的目光投向汽車半導體行業。 發表于：2/4/2021 無線BMS新進展，TI為增強電動汽車續航和安全性亮大招 目前上路行駛的新能源汽車BMS基本上都采用的是有線連接的方式，線纜連接問題給汽車BMS帶來了很大的隱患。近日，TI針對電動汽車BMS領域宣布了一項重大進展，發布了業界首個通過汽車功能安全管理體系ASIL D認證的無線BMS解決方案。 發表于：2/3/2021 ?…341342343344345346347348349350…?
