汽車電子最新文章 TI打出“組合拳”應對新的隔離挑戰 隔離在我們身邊無處不在，無論是個人電子產品、汽車，還是智能電網、工廠自動化......在需確保系統穩健可靠運行的場合都需要隔離。隔離如此重要主要是源于人們的生活離不開高電壓，為了更加經濟高效地輸電，高壓輸電成為關鍵，隔離技術則是高壓環境中守護安全的重中之重。 發表于：5/24/2022 恩智浦更新第六代汽車雷達芯片組，讓更高級別自動駕駛成為可能 “當前，中國的自動駕駛滲透率和商業化步伐正在加速，新的風口也正在形成，一方面，L2+級別的自動駕駛規模量產不斷猛增，并逐步向L3級過渡；另一方面，高級自動駕駛的商業化應用正在干線物流、港口、礦山等特定場合逐步展開。在自動駕駛多點開花的背后，作為感知層的重要組成——車載雷達，也從幕后站到了聚光燈下，成為備受關注的熱點。” 發表于：5/24/2022 Vicor慶祝業界首座“ChiP”工廠落成開業 2022年5月18日，馬薩諸塞州安多弗訊（GLOBE NEWSWIRE）：5月18日，Vicor舉辦了全新的業界一流電源模塊制造廠落成典禮，州政府及地方政府官員親臨現場慶賀。全球首座轉換器級封裝 (ChiP?) 制造廠，或稱“ChiP 工廠”，支持在美國實現可擴展、自動化，經濟高效的電源模塊制造。 發表于：5/23/2022 Nexperia和KYOCERA AVX Components Salzburg 就車規氮化鎵功率模塊達成合作 基礎半導體器件領域的高產能生產專家Nexperia今日宣布與國際著名的為汽車行業提供先進電子器件的供應商KYOCERA AVX Components (Salzburg) GmbH建立合作關系，攜手研發車規氮化鎵(GaN)功率模塊。雙方長期保持著緊密的聯系，此次進一步合作的目標是共同開發GaN功率器件在電動汽車(EV)上的應用。 發表于：5/23/2022 不久的將來讓“芯片荒”成為芯片不慌 智能汽車時代，汽車行業供需兩端的關注點逐步由傳統性能指標轉變至智能化體驗，汽車創新的核心也開始聚焦于“計算引擎”——半導體，摩爾定律開始在汽車產業落地。汽車“新四化”進程加速疊加“缺芯”影響，汽車芯片市場迎來量價齊升的高速增長階段。計算、感知、通信、存儲這四類芯片將迎來需求的持續高景氣。 發表于：5/23/2022 電動汽車幾乎成為新能源汽車的代名詞 沒有對比就沒有傷害，現在油價越來越高，隨著新能源車、混合動力車普及度越來越高，相比之下純燃油車對比這些新興的混合動力和新能源動力車的用車成本確實要更高出不少。因此大家對于這些新能源、混合動力車的關注度也越來越高。 發表于：5/23/2022 推動電動化與智能網聯技術融合發展 在面臨雙碳戰略目標要求和萬物互聯的產業發展要求的今天，使得代表綠色發展的脫碳產業生態和代表智慧互聯的融合產業生態相互依托融合發展成為了歷史的必然選擇，也催生了綜合智能綠色生態的發展。 發表于：5/23/2022 緩解汽車芯片危機和加快車規級芯片國產化落地是重點工作之一 新冠疫情這兩年，汽車芯片短缺的情況越來越嚴重，通用、福特、大眾、戴姆勒、豐田、日產等整車廠的多個工廠因此停產，有些新車功能被迫推遲推出，有些車型甚至不得不退回到老的配置。疫情導致芯片短缺加劇，也讓網民關心智能汽車和智能設備的發展。芯片的缺乏可能會持續到疫情結束。國際交流與合作會給不同國家的許多企業帶來不同的發展機遇，尤其是芯片產業的發展。相關技術人員只能在線交流，大大降低了相互交流的結果。 發表于：5/23/2022 我國要實現完全自動駕駛還有一段很艱難的路要走 隨著汽車技術的不斷提升，互聯網技術的不斷普及，越來越多的功能被賦予給了汽車，汽車也從起初的代步工具逐漸成為集娛樂功能于一體的大型出行娛樂硬件設備。汽車的人機交互界在汽車誕生之初就已經存在了，在汽車剛出現時，汽車人機交互界面主要是單一的實體按鈕輸入輸出信號，隨著技術的不斷提升，實體按鈕的設計漸漸消失，取而代之的是數字化多模態的人機交互，即輸入輸出信號的方式更加多樣化，可以通過虛擬按鍵、手勢、語音等方式來操控車汽車車機，操作界面也變得更加炫酷與智能。 發表于：5/23/2022 新能源汽車市場逐步轉向了以市場為導向整體發展 自2020年疫情爆發以來，可以明顯地發現，在存量時代，盡管新能源汽車的補貼在不斷退坡，但新能源汽車市場的增速仍在穩步提升。而進入到2022年以后，新能源汽車市場的競爭也將明顯加劇，既有一眾造車新勢力的新產品會投入市場，也有傳統車企的新能源產品即將上市。而在工信部最新一批的申報中，就有不少值得我們關注的新車。 發表于：5/23/2022 電動汽車是大勢所趨而且不可阻擋 目前純電動汽車在技術上、運行經濟上、基礎設施上還存在著產業化發展的瓶頸，需要政府相關政策支持。純電動汽車的普及需要通過政府各種鼓勵支持政策和措施，營造純電動汽車市場啟動階段的政策環境，從而推動純電動汽車的商業化過程。純電動汽車的商業化必須解決兩大問題，其一是購置成本，其二是能源補給。 發表于：5/23/2022 隨著車聯網技術的發展在不久的將來我們的生活也因車聯網而改變 2021年是“十四五”開局之年，也是開啟智能網聯汽車高質量發展新篇章的關鍵之年。其中，作為推動中國從交通大國向交通強國演進的重要技術支撐，車聯網具有巨大的產業發展潛力和應用市場空間，對于驅動傳統汽車產業轉型升級具有深遠的意義。但機遇常常與挑戰并存，車聯網“大蛋糕”的背后同時也藏著不為人知的曲折。 發表于：5/23/2022 小米汽車公布造車進展：交付計劃不變，正研究核心技術 5月19日，小米發布了2022年Q1季度財報，小米總裁王翔也回應了有關小米汽車進展的消息，稱計劃沒有變化，正在進行核心技術研發。 發表于：5/23/2022 安謀科技與地平線攜手加強合作，共建智能汽車生態 安謀科技（中國）有限公司（以下簡稱“安謀科技”）與地平線機器人科技有限公司（以下簡稱“地平線”）宣布雙方將在高性能自動駕駛芯片、智能汽車生態系統等領域加深合作，基于安謀科技大算力、高性能計算平臺及Arm IP技術，結合地平線領先的自動駕駛算法和汽車智能芯片開發能力，共同推動智能汽車技術的發展。 發表于：5/20/2022 恒大汽車辟謠“恒大汽車無限期推遲電動汽車預售”傳聞 日前，有多家媒體報道稱，恒大汽車無限期推遲電動汽車預售。 發表于：5/20/2022 ?…200201202203204205206207208209…?
