汽車電子最新文章 在政策的推動下我國新能源行業前景依舊未來可期 越來越多的人傾向于新能源汽車將成為汽車的下一個風向標。隨著社會的發展社會的進步，保護環境的問題日益嚴重。人們也越來越來重視環境問題，地球上的可持續能源越來越少，不可再生能用也越用越少。 發表于：6/30/2022 未來汽車行業將是新能源的天下 隨著社會的發展社會的進步，保護環境的問題日益嚴重。人們也越來越來重視環境問題，地球上的可持續能源越來越少，不可再生能用也越用越少。環境的越來越差，海平面越升越高。這就導致人們需要迫切的找到新的能源來代替舊能源。減少資源的使用還有環境的污染。大家都知道臭氧層越來越稀薄，氣溫越來越高。 發表于：6/29/2022 我國汽車工業的崛起必須要培育發展自主研發能力 近年來，我國汽車電子行業在汽車國內汽車行業飛速發展的帶動下發展迅速，行業的戰略地位和市場規模都得到較大提升。未來，隨著汽車高端新型汽車系統滲透率的提升和智能網聯汽車行業整體的發展，我國汽車電子行業的規模有望將繼續擴大。 發表于：6/29/2022 短期內整車企業將在零部件供應鏈獲得更大的主動權 單一國家或地區建設完整產業鏈確實有難度，在某些環節一定會遭遇“卡脖子”現象。然而全球分工模式正在被打破，國家開始重視發展產業鏈。不管是從國家戰略層面來思考，還是地方政策和企業自身來考量，我國都在積極建設半導體全產業鏈。在全球最大的市場及國家資金等的支持下，半導體國產化正在全面提速，中國半導體細分領域核心公司也迎來了歷史性發展機遇。 發表于：6/29/2022 汽車芯片短缺會形成蝴蝶效應導致汽車成為影響最大的一波產業 全球汽車市場開始穩步復蘇，尤其是中國車市快速復蘇，迅速推動了芯片需求大幅增長。更重要的是，隨著汽車電動化、智能化、網聯化程度不斷提高，車用芯片的單車價值持續提升，推動全球車用芯片的需求快于整車銷量增速，也直接造成了芯片的供需失衡。 發表于：6/29/2022 智能汽車的產業鏈是傳統汽車產業產業鏈的升級 我們面臨汽車誕生以來最大的變局，1886年汽車誕生之后到現在140年，汽車大的變革不是太多，前兩次是由于生產技術、生產組織，比如流水線的生產和豐田的精益生產改變了汽車的格局，但是汽車的結構、使用沒有什么變化，但是現在的變化是顛覆性的，不論是底層的架構，還是汽車的邊界，還是汽車應用的形式都發生了變化。不僅改變汽車，而且改變人類出行方式和生活方式，這個改變是非常深刻的。 發表于：6/29/2022 特斯拉重新推出增強版自動輔助駕駛 2019年，在升級FSD Beta功能之后，特斯拉便在美取消了EAP(增強版自動輔助駕駛)的服務，不過近日，有海外媒體報道，特斯拉重新在美國推出了該功能，售價6000美元，約合人民幣4萬元。 發表于：6/29/2022 特斯拉大規模裁員，未來或將繼續縮減員工數量 據鳳凰科技 報道，近日有知情人士稱，特斯拉公司關閉了加州一處設施，并裁掉了大約200名自動輔助駕駛系統 (Autopilot) 團隊的員工。 發表于：6/29/2022 油車要慌了！特斯拉中國最新計劃曝光：燃油車以舊換新電動車 近日，據媒體報道，為了提高特斯拉汽車在中國的需求與銷量，特斯拉中國可能將實施用燃油車換純電車的政策。 發表于：6/29/2022 歐盟公布燃油車禁令最晚2035年！多國反對 本月初，歐洲議會6月8日在法國斯特拉斯堡召開會議，表決通過了一項歐盟委員會提案，從2035年開始在歐盟境內停止銷售新的燃油車，該禁售令包括混合動力汽車。 發表于：6/29/2022 自動駕駛落地蒙陰影，4D成像做錯了什么？ 給消費者的信息很清楚，主動駕駛輔助（ADA）并不像想象的那樣先進或自動化。 發表于：6/29/2022 百億市場蓄勢待發，車載SerDes國產替代正當時 現階段，智能網聯汽車技術進入落地關鍵期，體現到整車上，是越來越多新車通過堆砌高分辨率攝像頭來滿足智能駕駛時代對于環境感知的高標準，如蔚來ET7在其所搭載的12個攝像頭中，11個為800萬像素。而想要滿足自動駕駛高速對于攝像頭數據高速無延時無損傳輸的嚴苛需求，車載SerDes至關重要。 發表于：6/29/2022 汽車產業轉型浪潮洶涌，嘉實多E啟電動化變革 近年來，伴隨全球就碳中和達成共識，能源變革驅動汽車產業快速向電動化轉型。按照bp公司發布的《2022年能源展望》預測，至2035年，涵蓋了純電動和插電式混合動力在內的電動汽車將在全球新車銷售中的滲透率達50%-70%，到2050年這一比重還將升至90%。 發表于：6/29/2022 汽車芯片是智能汽車大腦 汽車芯片是智能汽車大腦，隨著汽車越來越智能化，將會對汽車芯片有著極大的需求量，因此近十年將是智能車和汽車芯片的黃金賽道。當前主流廠商智能升級進入硬件預埋的裝備競賽階段，具備升級到 L4/L5能力的硬件系統在后續新車中加速裝車，特斯拉、新勢力、長城、吉利、長安、奔馳、寶馬等幾乎所有車企都已開啟 AI 芯片上車進程。 發表于：6/29/2022 隨著汽車電動化普及芯片短缺問題才變得日益嚴重 隨著電動化、網聯化、智能化的推廣和普及，一臺車對芯片的需求量正在成倍增長。在新四化普及之前，一臺車對芯片的需求量普遍不超過300個(且芯片對工藝和性能的要求，與應用在新四化方面的芯片不在同一個次元)，而現在，一臺智能化配置高的傳統燃油車車型，需要500~700多個芯片不等(新能源汽車芯片需求量更多)。正是供給曲線和需求曲線同時移動，芯片短缺問題才變得日益嚴重。 發表于：6/29/2022 ?…186187188189190191192193194195…?
