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分布式VANETs中車流自適應(yīng)的低沖突TDMA-MAC協(xié)議

在分布式車載自組織網(wǎng)絡(luò)中，動態(tài)變化的雙向車流會嚴重影響基于slot分組的TDMA-MAC協(xié)議降低沖突的效果以及整體協(xié)議的安全性與可靠性，對此設(shè)計一種車流自適應(yīng)的低沖突TDMA-MAC協(xié)議TALC-MAC。采用slot占用率作為分組調(diào)整的判斷依據(jù)，設(shè)計詳細的分組擴展與收縮策略以適應(yīng)車流實際分布。同時優(yōu)化幀內(nèi)slot分組方案與節(jié)點預(yù)約slot的策略，進一步降低網(wǎng)絡(luò)中發(fā)生沖突的概率。仿真實驗結(jié)果表明TALC-MAC能有效適應(yīng)雙向車流的動態(tài)變化，保持協(xié)議整體低沖突的特性。

發(fā)表于：7/5/2022

基于方向一致?lián)p失的輕量車道線檢測

目前，輕量型車道線檢測網(wǎng)絡(luò)存在彎道檢測效果差、網(wǎng)絡(luò)感受野不夠與實時性受限等問題，故提出了一種改進的輕量型車道線檢測網(wǎng)絡(luò)模型。首先，為提高彎道檢測效果，設(shè)計了一種方向一致?lián)p失，以使模型適用于彎道場景。其次，為在增強網(wǎng)絡(luò)實時性的同時提高其感受野，提出將自注意力機制與RepVGG相融合的網(wǎng)絡(luò)作為模型的主干網(wǎng)絡(luò)。該模型在CULane測試集上測試的總F1-measure達到了70.7%，在Tusimple測試集上測試的準確率達到95.92%，其平均推斷速度達到了408 FPS。實驗結(jié)果表明，該模型相較于目前輕量型模型在性能上有一定的提升，尤其對彎道場景下的車道線檢測效果提升明顯。

發(fā)表于：7/5/2022

消費類IC已躺平，車規(guī)半導(dǎo)體能否逆周期上行？

在消費級半導(dǎo)體大幅跳水的現(xiàn)狀下，車規(guī)級半導(dǎo)體能否在行業(yè)下行周期下保持逆勢上升？車規(guī)級芯片缺貨還將持續(xù)多久？近日，《與非研究院》采訪了包括Mouser、安富利、唯樣商城在內(nèi)的多家元器件分銷渠道專家，從產(chǎn)業(yè)及供應(yīng)鏈的角度剖析了車規(guī)半導(dǎo)體的未來走向。

發(fā)表于：7/5/2022

Microchip發(fā)布全新maXTouch®顯示屏旋鈕（KoD?）觸摸控制器系列產(chǎn)品，顛覆傳統(tǒng)觸摸屏設(shè)計

基于maXTouch技術(shù)的顯示屏旋鈕控制器通過將機械旋鈕與現(xiàn)有多點觸摸顯示器相結(jié)合，實現(xiàn)了創(chuàng)新的人機接口（HMI）解決方案

發(fā)表于：7/2/2022

意法半導(dǎo)體靈活高壓運放瞄準汽車和工業(yè)環(huán)境應(yīng)用

意法半導(dǎo)體 TSB622通用低功耗雙算放大器（運放）增強在工業(yè)和汽車應(yīng)用中的魯棒性和靈活性。

發(fā)表于：7/2/2022

LG Innotek成功開發(fā)汽車室內(nèi)用雷達模塊提高乘客安全性

LG Innotek（代表JeongCheoldong）28日宣布，已成功開發(fā)出全球全球領(lǐng)先的高水平的"汽車室內(nèi)用雷達（Radar）模塊"。憑借此次開發(fā)，LG Innotek 得以在全球車輛用雷達模塊市場上領(lǐng)先一步。

發(fā)表于：7/2/2022

基于輕量級密集神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)的車載自組網(wǎng)入侵檢測方法

在車載自組網(wǎng)中，攻擊者可以通過偽造、篡改消息等方式發(fā)布虛假交通信息，導(dǎo)致交通擁堵甚至是嚴重的交通事故，而傳統(tǒng)的入侵檢測方法不能滿足車載自組網(wǎng)的應(yīng)用需求。為了解決現(xiàn)階段車載網(wǎng)中入侵檢測方法性能低且存儲與時間成本高的問題，提出了一種基于密集神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)的入侵檢測方法L-DenseNet(Light Dense Neural Network)，通過降低模型復(fù)雜性，提升算法訓練速度和部署適應(yīng)性，使其更適用于車載自組網(wǎng)中的入侵檢測。在VeReMi數(shù)據(jù)集上進行對比實驗，結(jié)果表明，該方法在識別各類攻擊的精確率和召回率的綜合表現(xiàn)最好，且具有較少的時間成本和存儲開銷。

發(fā)表于：7/1/2022

基于改進YOLOv5的車輛屬性檢測

車輛屬性檢測是一個基礎(chǔ)任務(wù)，其屬性檢測結(jié)果可以被應(yīng)用到很多下游的交通視覺任務(wù)。提出了一種基于YOLOv5的車輛屬性檢測改進算法。針對檢測目標較小的問題，加入了卷積注意力模塊，讓網(wǎng)絡(luò)模型把更多的注意力放在小目標對象上；針對數(shù)據(jù)集樣本種類較少的問題，改進了YOLOv5的馬賽克數(shù)據(jù)增強方式；使用自門控激活函數(shù)Swish，起到抑制噪聲、加快收斂速度并提升模型魯棒性的作用。此外，還在公開車輛數(shù)據(jù)集VeRi-776的基礎(chǔ)上進行了詳細的車輛屬性標注，構(gòu)建了一個車輛屬性數(shù)據(jù)集。實驗結(jié)果表明，改進后的算法比原始YOLOv5的平均精確率提升了4.6%，能夠準確地檢測到車輛圖像的通用屬性，可以供下游任務(wù)使用。

發(fā)表于：7/1/2022

集成式有刷直流解決方案如何減小汽車電機尺寸、增強保護并簡化設(shè)計

有刷直流電機控制簡單、成本低廉且功能多樣，非常適合需要集成式大功率可靠電機驅(qū)動器的汽車負載，比如車窗升降器、天窗控制、門鎖、鎖存器和發(fā)動機閥門。

發(fā)表于：7/1/2022

中國研究人員發(fā)現(xiàn)新添加劑可實現(xiàn)更好的鈉離子電池

　　蓋世汽車訊鈉離子電池性能進步或可推動電網(wǎng)更廣泛地采用可再生能源，并降低電動汽車的成本。但制造可行的鈉離子電池的主要障礙之一是找到穩(wěn)定的陽極。硬碳是目前鈉離子電池常用的陽極，但該材料具有相間不穩(wěn)定的缺點，即分解的電解質(zhì)會在其表面堆積，增加相間阻抗，導(dǎo)致放電容量急劇下降。

發(fā)表于：7/1/2022

Melexis 推出新款 3D 磁性位置傳感器芯片，重新定義市場格局

　　全球微電子工程公司 Melexis 今日宣布，推出 MLX9042x 系列，為其 3D 磁性位置傳感解決方案再添新成員。該系列傳感器芯片專為注重成本的汽車客戶而設(shè)計，能夠在惡劣嘈雜的環(huán)境和更廣的溫度范圍下準確、安全地測量絕對位置。

發(fā)表于：7/1/2022

合肥比亞迪第一輛整車下線：DM-i等車時間將縮短

據(jù)合肥日報報道，6月30日上午7:08，合肥比亞迪基地第一輛整車下線，儀式在長豐縣下塘鎮(zhèn)舉行。

發(fā)表于：6/30/2022

2022上半年，測試測量行業(yè)都在上演什么？

好像剛剛還站在虎年的新起點，眨眼2022已過半。這半年，共同的關(guān)鍵詞有社會面的動態(tài)清零、復(fù)工復(fù)產(chǎn)、遠程辦公；有熱點行業(yè)的5G／6G、新能源車／ADAS／智能汽車、萬物互聯(lián)、第三代半導(dǎo)體等等；數(shù)字營銷的線上直播、大講堂及各種活動推廣。

發(fā)表于：6/30/2022

邁來芯推出智能 LIN 電機預(yù)驅(qū)動器，助力高功率機電系統(tǒng)小型化

　　全球微電子工程公司 Melexis 今日宣布，隆重推出最高為 2000W 的高功率單芯片 LIN 預(yù)驅(qū)動器 MLX81346。MLX81346 通過磁場定向控制（FOC）實現(xiàn)電機控制小型化和高效安靜驅(qū)動。該器件不僅適用于汽車機電一體化應(yīng)用 - 如油泵、發(fā)動機冷卻風扇和 BLDC 定位執(zhí)行器，還可用于機器人系統(tǒng)和電動自行車/電動踏板車。

發(fā)表于：6/30/2022

ROHM開發(fā)出高精度、超低功耗且支持40V電壓的窗口型復(fù)位IC“BD48HW0G-C”

全球知名半導(dǎo)體制造商ROHM（總部位于日本京都市）面向需要對電子電路進行電壓監(jiān)控以確保安全的各種車載和工業(yè)設(shè)備應(yīng)用（包括車輛引擎控制單元和FA設(shè)備），開發(fā)出具有高精度和超低靜態(tài)電流的復(fù)位IC*1（電壓檢測器）“BD48HW0G-C”。

發(fā)表于：6/30/2022