汽車電子最新文章 4D毫米波雷達能否打開自動駕駛的新局面 今年，政策的推動和新能源汽車的活躍，讓智能汽車市場規(guī)模及滲透率顯著提升。 根據(jù)羅蘭貝格數(shù)據(jù)顯示，2020年我國L2及以上級別的ADAS系統(tǒng)滲透率僅為9%，今年一季度L2級自動駕駛乘用車滲透率達23.2%，較2021年一季度7.5%大幅提升，預計到2025年，L2及以上級別的ADAS系統(tǒng)滲透率可達到40%。 發(fā)表于：12/26/2022 MCU解決800V電動汽車牽引逆變器的常見設計挑戰(zhàn)的3種方式 電動汽車 (EV) 牽引逆變器是電動汽車的核心。它將高壓電池的直流電轉(zhuǎn)換為多相（通常為三相）交流電以驅(qū)動牽引電機，并控制制動產(chǎn)生的能量再生。 發(fā)表于：12/26/2022 類比半導體車規(guī)級16-20bits ADC量產(chǎn)，助力車載BMS系統(tǒng)信號檢測更精準穩(wěn)定 致力于提供高品質(zhì)芯片的國內(nèi)優(yōu)秀模擬及數(shù)模混合芯片設計商上海類比半導體技術(shù)有限公司（下稱“類比半導體”或“類比”）宣布量產(chǎn)車規(guī)級16-20bits Σ-Δ ADC產(chǎn)品，包括ADX111Q、ADX112Q 以及ADX122Q 等型號。此系列產(chǎn)品基于類比半導體SemiDig? 平臺開發(fā)，通過AEC-Q100 認證，支持I?C、SPI 等通訊接口，具有高精度、低功耗、高集成度的優(yōu)勢，助力車載BMS系統(tǒng)對信號檢測更精準更穩(wěn)定，從而實現(xiàn)更可靠的故障診斷。 發(fā)表于：12/26/2022 特斯拉將允許第三方充電樁進入其導航系統(tǒng)，但標準要求很高 IT之家 12 月 22 日消息，特斯拉證實，其將允許第三方充電樁進入其導航系統(tǒng)，但這些充電樁需要滿足該汽車制造商的高標準要求。 發(fā)表于：12/25/2022 Valens將在CES 2023展示其最新汽車安全連接解決方案 12月22日,領(lǐng)先的影音和汽車市場高速連接解決方案供應商Valens Semiconductor(紐約證券交易所代碼:VLN)宣布將在CES 2023上展示其汽車高速連接解決方案的種種優(yōu)勢,此外不斷擴大的MIPI A-PHY生態(tài)系統(tǒng)中兼容VA7000芯片組系列的公司也將進行一番展示,其中包括一級供應商、攝像頭傳感器公司、雷達和激光雷達供應商、零部件制造商和設備測試公司。這些公司致力于滿足當今和未來汽車日益增長的安全性需求。 發(fā)表于：12/25/2022 布局下一代電池技術(shù)：寶馬將在德國生產(chǎn) Solid Power 固態(tài)電池 IT之家 12 月 22 日消息，寶馬集團和固態(tài)電池初創(chuàng)公司 Solid Power 正在擴大其聯(lián)合開發(fā)伙伴關(guān)系。 發(fā)表于：12/25/2022 鋰電池替代品？蜂巢能源鈉離子電池研發(fā)新進展：第一代開發(fā)搞定 憑借續(xù)航、能量密度等優(yōu)勢，目前多家新能源車企主流動力電池都使用了鋰電池，但由于國內(nèi)鋰資源有限，不能同時滿足電動汽車和電能存儲需求，加上原材料價格不斷上漲，鈉離子電池就成了研發(fā)的重點。 發(fā)表于：12/25/2022 Melexis與MulticoreWare開展合作，加強ToF技術(shù)在汽車安全的應用 2022年12月23日，比利時泰森德洛——全球微電子工程公司Melexis今日宣布與MulticoreWare加深戰(zhàn)略合作關(guān)系，攜手推動基于ToF技術(shù)的汽車安全功能應用。聯(lián)合開發(fā)的ToF解決方案是基于Melexis的ToF傳感器MLX75027與MulticoreWare AI算法強強合作的結(jié)果，汽車制造商借助此技術(shù)可以實現(xiàn)駕駛員身份驗證、疲勞檢測、防欺騙檢測等安全功能。 發(fā)表于：12/25/2022 新能源車國補退場倒計時！車企打響價格戰(zhàn)：現(xiàn)金立減、保險補貼 2022年接近尾聲，還有不到10天時間，延續(xù)了13年的新能源汽車國家補貼將正式退出歷史舞臺。 發(fā)表于：12/25/2022 臺積電拿下特斯拉4納米芯片訂單 業(yè)內(nèi)人士透露，臺積電在亞利桑那州的美國新工廠已獲得特斯拉的4納米芯片訂單，預計將于2024年開始量產(chǎn)。消息人士稱，當臺積電亞利桑那工廠開始履行其先進自動駕駛芯片的訂單時，特斯拉可能成為臺積電亞利桑那工廠的前3大客戶之一。 發(fā)表于：12/25/2022 羅姆依托自研“TDACC?”技術(shù)，打造安全型智能功率器件 摘要 ：TDACC?技術(shù)是羅姆自有的電路和器件技術(shù)，是羅姆注冊或者注冊商標。一般是在智能功率器件里MOSFET在關(guān)斷時會因反電動勢而發(fā)熱，通過優(yōu)化控制流過電流的通道數(shù)量，實現(xiàn)了在保持小型封裝的前提下同時兼顧的低發(fā)熱量和低導通電阻。 發(fā)表于：12/25/2022 為何要安裝毫米波雷達防碰撞系統(tǒng)?4D毫米波雷達突破了哪些局限性 有人會問，是否有必要花這么多錢來安裝毫米波雷達防碰撞系統(tǒng)?小邊的答案是非常必要的。如果小編覺得自己有能力，可以安裝的汽車應該盡量安裝汽車盲區(qū)變道主動預警系統(tǒng)。讀完這篇文章后，你就會知道為什么要安裝盲點監(jiān)控，這與您的生命相比并不貴。 發(fā)表于：12/25/2022 毫米波雷達如何用于汽車領(lǐng)域?毫米波雷達感應模塊有什么作用? 毫米波雷達在汽車領(lǐng)域其實已經(jīng)有多年應用。汽車引入毫米波雷達最初主要是為了實現(xiàn)盲點監(jiān)測和定距巡航，而隨著技術(shù)的發(fā)展這兩個特性也漸漸從高端車專用普及到了幾乎所有車型。可以說汽車界對于毫米波雷達并不陌生，但是隨著最近自動駕駛概念的走紅，毫米波雷達在汽車領(lǐng)域的關(guān)注度獲得了極大提升。 發(fā)表于：12/25/2022 自動駕駛汽車：歐洲的情況如何？ 即使不考慮最近過于樂觀的預期，很明顯自動駕駛汽車將對汽車和運輸行業(yè)產(chǎn)生重大影響。自動駕駛時代不是會不會出現(xiàn)的問題，而是何時到來的問題，而“何時”因地區(qū)和自動駕駛用例而異。 發(fā)表于：12/24/2022 能源管理用物聯(lián)網(wǎng)革新電動汽車充電行業(yè) 傳統(tǒng)的內(nèi)燃機 (ICE) 功能強大，但它們無法釋放有限的排放物。內(nèi)燃機只能將儲存在汽油/燃料中的能量的 17%-20% 轉(zhuǎn)化為車輪。與此同時，電動汽車 (EV) 因其對環(huán)境安全的特性而蓬勃發(fā)展。它們具有零排放，并且由于燃油價格上漲而更加可靠。它們可以在充電站以特定的充電速率充電，即根據(jù)要求進行快速或慢速充電。 發(fā)表于：12/24/2022 ?…130131132133134135136137138139…?
