據(jù)知情人士透露，汽車制造商福特和日產(chǎn)、韓國企業(yè)LG和三星以及初創(chuàng)企業(yè) Britishvolt、InoBat Auto 等六家公司，正與英國就建設巨型電動汽車電池工廠事宜進行談判，此舉可能幫助確保英國汽車業(yè)的未來安全。

　　英國政府計劃到 2030 年禁止銷售新的燃油汽車，到2035年禁止銷售混合動力汽車，這將要求該國的汽車廠商轉(zhuǎn)向生產(chǎn)電動車型。行業(yè)組織汽車制造商和貿(mào)易商協(xié)會首席執(zhí)行官邁克 霍斯 （Mike Hawes） 表示：“我們需要巨型工廠來維持英國汽車制造業(yè)的長期發(fā)展。”

　　英國商務部發(fā)言人表示，該國政府“致力于建設超級工廠，并將繼續(xù)與投資者和汽車制造商密切合作，推進在英國大規(guī)模生產(chǎn)電池的計劃”。電池創(chuàng)新中心和法拉第研究所等英國研究機構(gòu)，都被視為吸引電池制造投資的關鍵杠桿。

　　不過，英國的努力面臨歐盟的競爭，后者準備推出大規(guī)模激勵方案以吸引電池制造商。英國政府計劃撥付 5 億英鎊（約合 7 億美元）資金來幫助電池工廠融資，而歐盟則籌集了 29 億歐元（約合 35 億美元）的資金，法國和德國等國還提供了額外資金，以增強它們的吸引力。

　　據(jù)環(huán)保游說團體 Transport &Environment 稱，到目前為止，整個歐洲有 38 個規(guī)劃中的超級工廠，但只有 Britishvolt 在英國的項目被公開披露。InoBat 副董事長安迪 帕爾默 （Andy Palmer） 表示：“英國和歐洲之間存在著事實上的競爭，誰贏得了巨型工廠，誰就贏得了汽車業(yè)。”

　　在與英國政府的早期談判中，福特的態(tài)度似乎更為積極。該公司表示其正在探索在英國生產(chǎn)電池的可能，然后運往土耳其，用于其計劃推出的電動版 Transit 貨車。同時，福特可能會在英國生產(chǎn)電池模塊零部件，然后將其運往土耳其進行最終加工和安裝。上個月，福特宣布計劃與韓國制造商 SKI 成立電池合資企業(yè)。福特尚未確定在英國生產(chǎn)電池的地點，但不太可能在該公司現(xiàn)有的英國工廠生產(chǎn)。

　　據(jù)悉，日產(chǎn)與英國政府正就在桑德蘭制造基地建設電池工廠進行談判，但談判成功與否取決于能源成本。該公司希望削減能源成本，以提高工廠所在地區(qū)的競爭力。

　　來源：C114通信網(wǎng)