無(wú)人車又出事了，不過(guò)這次不是無(wú)人車的錯(cuò)。

　　據(jù)美國(guó)當(dāng)?shù)孛襟w報(bào)道，當(dāng)?shù)貢r(shí)間5月4日下午（北京時(shí)間5日凌晨），美國(guó)亞利桑那州錢(qián)德勒發(fā)生了一起嚴(yán)重的交通事故，一輛本田小轎車和處于自動(dòng)駕駛狀態(tài)的Waymo測(cè)試車相撞，車上安全員受輕傷。

　　Waymo是谷歌的自動(dòng)駕駛汽車公司，成立于2009年。這是Waymo首次在錢(qián)德勒發(fā)生車禍，事故發(fā)生在Chandler Village Drive（錢(qián)德勒村大道）和Chandler Boulevard（錢(qián)德勒大道）的十字路口附近。一輛本田小轎車沿著Chandler Boulevard向東行駛，為躲避一輛沿Los Feliz Drive（洛斯菲利茨大道）向北開(kāi)的車，轉(zhuǎn)向開(kāi)到了對(duì)面車道導(dǎo)致逆行，進(jìn)而撞上正在向西行駛的Waymo測(cè)試車。

　　從當(dāng)?shù)仉娨暸_(tái)ABC15 Arizona現(xiàn)場(chǎng)發(fā)回的照片來(lái)看，該事故相當(dāng)嚴(yán)重。測(cè)試車輛左車門(mén)凹陷，左前輪歪斜，保險(xiǎn)杠等碎渣遍地。

　　事故發(fā)生時(shí)，Waymo測(cè)試車的行駛時(shí)速?zèng)]有超出45邁上限。根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)的初步證據(jù)，警方說(shuō)這次事故不能怪Waymo。

　　盡管如此，這次事件對(duì)于無(wú)人車而言無(wú)異于雪上加霜。今年3月，接連發(fā)生Uber無(wú)人車撞死行人和特斯拉Autopilot帶著車主撞上隔離帶事件。Uber事故發(fā)生后，Uber公司已在亞利桑那州召回?zé)o人車。

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　　在Uber無(wú)人車事故發(fā)生后，Waymo CEO 約翰·克拉富西克（John Krafcik）曾表示對(duì)自家企業(yè)的技術(shù)極具信心。“我們的汽車已經(jīng)在公共公路上行駛了500多萬(wàn)英里。我們將多個(gè)測(cè)試項(xiàng)目組合在一起，除了在公路上測(cè)試，還用模擬技術(shù)測(cè)試，用電腦模擬行駛50億英里，測(cè)試軟件性能和系統(tǒng)的感知能力。”克拉富西克表示，“我們發(fā)起了數(shù)以萬(wàn)計(jì)的物理測(cè)試，不斷改進(jìn)技術(shù)，確保技術(shù)足夠強(qiáng)大，高度安全。”

　　圍繞5月4日的事件，Waymo提供最新聲明稱：今天，在亞利桑那州錢(qián)德勒（Chandler）測(cè)試我們的自動(dòng)駕駛汽車時(shí)，另一輛行駛在迎面車道上的汽車突然轉(zhuǎn)向中線并撞上了我們的車輛。我們團(tuán)隊(duì)的使命是讓我們的道路更加安全——這是我們所做的每一件事的核心，激勵(lì)著我們團(tuán)隊(duì)的每一個(gè)成員。我們關(guān)心的是我們測(cè)試司機(jī)的健康和安全，希望她能完全康復(fù)。

　　據(jù)加州機(jī)動(dòng)車輛管理局（DMV）最新披露的在加州路測(cè)的無(wú)人車報(bào)告顯示，Waymo是這幾家公司中表現(xiàn)最好的自動(dòng)駕駛公司。Waymo上傳報(bào)告的問(wèn)題之一，是自動(dòng)駕駛車輛沒(méi)發(fā)現(xiàn)一個(gè)路口紅燈時(shí)不能右轉(zhuǎn)，此外這家公司還列舉了一些軟件和硬件方面的問(wèn)題。目前在加州路測(cè)的無(wú)人車企業(yè)包括百度美國(guó)、德?tīng)柛！rive.ai、通用、日產(chǎn)、Telenav、Waymo和Zoox。