全球無人車第一股，決定退市。
圖森未來剛剛發(fā)布公告，宣布公司將從納斯達(dá)克退市，開始走注銷流程。
但這并不意外，畢竟之前核心創(chuàng)始人出走，美國業(yè)務(wù)出售、裁員、變賣資產(chǎn)，已經(jīng)表明圖森未來的業(yè)務(wù)重心，不會(huì)在美國。
自愿退市后，圖森的美國業(yè)務(wù)迎來終局。
圖森美國退市進(jìn)入倒計(jì)時(shí)
在一系列自動(dòng)駕駛公司無奈退市的新聞中，主動(dòng)申請(qǐng)退市的大概率還是頭一遭。
圖森未來在今日發(fā)布公告，宣布決定自愿從納斯達(dá)克退市，一并注銷普通股。
公司將于當(dāng)?shù)貢r(shí)間 1 月 29 日前后，向美國證券交易委員會(huì)（SEC）提交 25 號(hào)表格，取消普通股的上市資格，并注銷普通股的注冊(cè)資格。
圖森在公告中預(yù)計(jì)，公司股票的最后交易日大約在今年 2 月 7 日（當(dāng)?shù)貢r(shí)間）。
也就是說，大概 21 天后，圖森將正式從美國退市。
同時(shí)，圖森還將在 2 月 8 日向 SEC 提交報(bào)告，從此不再擁有主動(dòng)披露報(bào)告的義務(wù)。
公告中還闡述了決定主動(dòng)退市的原因。
一部分原因是自圖森 2021 年上市后，資本市場發(fā)生了重大轉(zhuǎn)變，利率上升、量化緊縮，這影響到投資者，同時(shí)公司估值和股票流通性下降，股價(jià)波動(dòng)明顯加大。
同時(shí)，圖森表示公司正在經(jīng)歷轉(zhuǎn)型，相信作為私營公司轉(zhuǎn)型比上市公司要更方便。
由公司獨(dú)立董事組成的特別委員會(huì)認(rèn)為，繼續(xù)維持上市公司狀態(tài)的成本已經(jīng)超出了其能帶來的利益，因此作出主動(dòng)退市的決定。
全球無人車第一股，正式告別美國市場。
從上市到主動(dòng)退市，圖森經(jīng)歷了什么
圖森美國業(yè)務(wù)近期的種種動(dòng)蕩，還是以退市告終。
一切變動(dòng)的源頭，可以說是從聯(lián)合創(chuàng)始人、公司主心骨 CTO 侯曉迪出走開始的。
2023 年 3 月，侯曉迪自己宣布辭去公司董事會(huì)職務(wù)，正式離開公司。
同一時(shí)間公司甚至沒有發(fā)布公告，只是在官網(wǎng)默默撤下了侯曉迪相關(guān)的所有內(nèi)容，選擇了低調(diào)處理。
但隨后發(fā)生一系列的連鎖反應(yīng)，已經(jīng)遠(yuǎn)遠(yuǎn)超出低調(diào)的范圍。
在圖森提交報(bào)備高層人事變動(dòng)的 8-K 的表格后，侯曉迪突然爆料，自己出走的原因之一是當(dāng)時(shí)的管理層希望圖森轉(zhuǎn)型做 L2 級(jí)智能駕駛，和自己的意愿存在分歧。
雖然 L4 級(jí)自動(dòng)駕駛公司發(fā)展 L2 級(jí)業(yè)務(wù)如今變得很常見，但在當(dāng)時(shí)，特別是對(duì)于創(chuàng)業(yè)之初就堅(jiān)定發(fā)展 L4 的圖森來說，有些太改弦更張，令人意外。
隨后圖森的一系列動(dòng)作，證實(shí)公司確實(shí)在推行一場巨大的變革。
首先是美國業(yè)務(wù)不斷縮減。接連多次裁員，2023 年 5 月裁了 50%，12 月又裁了 75%，約 150 名。這次裁員結(jié)束后美國公司大約只剩下 50 人。
其中在 6 月，圖森還發(fā)布公告宣布出售美國業(yè)務(wù)，當(dāng)時(shí)已經(jīng)找好財(cái)務(wù)顧問，尋求交易，但不打算開始拍賣資產(chǎn)，也不會(huì)影響上市公司的身份。
不過從現(xiàn)在的情況來看，此次出售大概率沒有順利推進(jìn)。因?yàn)椴痪们埃呀?jīng)傳出圖森準(zhǔn)備拍賣資產(chǎn)的消息。
準(zhǔn)備賣掉的資產(chǎn)包括 10 輛自動(dòng)駕駛卡車，大量的研發(fā)設(shè)備和辦公用品，將分兩次拍賣會(huì)出售，舉辦時(shí)間分別為 1 月 23 日-25 日和 2 月 6 日-8 日。
這也是圖森決定提交上市注銷表格，正式退市的時(shí)間點(diǎn)。
美國業(yè)務(wù)縮減的另一面，是圖森的業(yè)務(wù)重心正式轉(zhuǎn)向亞洲。
除了公司官宣業(yè)務(wù)重心調(diào)整，還有一個(gè)表現(xiàn)是美國幾次裁員過程中，中國業(yè)務(wù)絲毫沒受影響，一直在擴(kuò)招。
同時(shí)，公司的業(yè)務(wù)模式也從單一的 L4，轉(zhuǎn)為 L2 和 L4 兩條腿走路。
L2 業(yè)務(wù)方面，圖森已經(jīng)發(fā)布“大感知盒子”TS-Box，可應(yīng)用在商用車和乘用車方面，至少能支持 L2 + 級(jí)別的智能駕駛。
傳感器方面還支持?jǐn)U展 4D 毫米波雷達(dá)或激光雷達(dá)，最高支持 L4 級(jí)自動(dòng)駕駛。
同時(shí) L4 業(yè)務(wù)方面，圖森將走多傳感器融合 + 前裝量產(chǎn)車的路線，堅(jiān)定推進(jìn) L4 級(jí)自動(dòng)駕駛卡車的商業(yè)化落地。
這方面也進(jìn)展不斷，圖森已經(jīng)拿下全國首批無駕駛?cè)寺窚y(cè)牌照，之前還在日本開始了無人駕駛卡車的測(cè)試。
到這里也不難發(fā)現(xiàn)圖森和其他退市公司最大的不同。
這些公司是業(yè)務(wù)遲遲沒有下一步的進(jìn)展、資金困難迫不得已退市，無奈迎來終局。
圖森則是主動(dòng)從美國撤退，把資源和精力都放在更有未來的市場。
主動(dòng)退市公告發(fā)出后，圖森股價(jià)暴跌超 40%。
截至發(fā)稿前，圖森市值為 8670.96 萬美元（約 6.24 億元），每股報(bào)收 0.38 美元（約 2.73 元），相比巔峰時(shí)期 62.58 美元（約 450.33 元）的股價(jià)相比縮水了 99%。
值得關(guān)注的是，在 2023 年 5 月，圖森曾因?yàn)槲茨芗皶r(shí)提交年報(bào)收到過一次退市警告，但當(dāng)時(shí)圖森積極應(yīng)對(duì)，為自己爭取到財(cái)務(wù)調(diào)整的窗口期，保住了上市公司的身份。
而就在 8 個(gè)月之后，圖森宣布，主動(dòng)退市。
