近期，北京市交通委網站下發通知，宣布正式印發《北京市關于加快推進自動駕駛車輛道路測試有關工作的指導意見（試行）》和《北京市自動駕駛車輛道路測試管理實施細則（試行）》兩個文件，正式為北京地區的自動駕駛測試活動提出了管理規范。

　　隨著自動駕駛新規出臺，預示著那些"科幻大片"中曾讓我們驚嘆的技術，將從熒幕里走進我們的生活。如果對未來10年做出展望，什么才是未來汽車的發展趨勢呢？

　　一、人工智能化

　　現階段代表：百度無人駕駛

　　關于無人駕駛，做AI的公司都不愿意放下這一領域，谷歌Waymo、特斯拉等企業都在想辦法一較高下。

　　而在國內，離我們最近的就是百度無人駕駛。2017年，李彥宏用這項技術跑了次北京五環路，除了收獲一張罰單之外，這次無人駕駛的上路實驗堪稱完美。

　　目前，業內普遍認為2020年將實現無人駕駛汽車的量產化。但李彥宏表示：2018年7月底，百度將率先實現無人駕駛小巴車的小規模量產及試運營，并在未來繼續推出無人車。

　　二、電動化

　　現階段代表：蔚來汽車電池更換

　　曾經，特斯拉為我們推開了電動汽車量產化的大門。但即使在它的老家美國，特斯拉也沒能完全解決充電設施和充電速度，這兩大難題。更何況，大多數電動車可無法像特斯拉一樣能跑500公里。

　　不過誰都沒想到，媒體大佬們造出的蔚來ES8，為我們提供了在電池技術之外，新的電動車解決方案。

　　蔚來ES8支持可換電架構，配備電能服務體系NIO Power。在新車上市的現場顯示中，只需3分鐘，即可通過蔚來換電站完成換電。照著這個思路發展下去，如果有一天更換車輛電池能像換遙控器里的5號電池一樣簡單便捷，再也不用擔心續航里程，再也不用面對充電的漫長等待，誰還會拒絕電動車呢？

　　三、車型跨界化

　　現階段代表：跨界車威旺M60

　　開著SUV時，我期待轎車的操控感；開著轎車時，我期待MPV的大空間；開著MPV時，我又想要SUV的通過性……真正的全能汽車，定位一定是模糊化的。在目前來講，跨界車的誕生就是為了滿足消費者的“花心”。

　　既然選擇跨界，就要玩出不一樣。與大多數打出GT或Crossover的車型相比，針對中國家庭需求打造的威旺M60，身兼SUV的通過性，與MPV的大空間，有望開辟出一份新的細分市場，為消費者的“跨界車”提供新選擇。

　　同時，威旺M60的跨界不僅局限車型屬性，更體現在智能技術與汽車的跨界。Welife智能系統還會提供連續三年不限制流量的服務，配合上WIFI熱點共享，支持車內不限個數多點聯網，輕松打造出了一個真正的移動互聯網終端。

　　也許關于未來汽車的想象，或多或少都離不開我們對生活的某種期待：既能有獨立出行空間，又不必費心面對擁堵；能享受新能源的環保和低成本，又能實現長途出行；丟掉選擇恐懼癥，一臺車能承載你對產品的所有期待……

　　與此同時，承載了越來越多場景的汽車也必然越來越多地成為我們生活的延伸。當汽車不再是汽車，我們能做的還有很多。