汽車電子最新文章 Vishay推出通過AEC-Q200認證的高壓厚膜片式電阻，可減少系統元器件使用量，并縮小PCB尺寸 賓夕法尼亞、MALVERN — 2021年3月22日 — 日前，Vishay Intertechnology, Inc.（NYSE 股市代號：VSH）推出通過AEC-Q200認證的新系列高壓厚膜片式電阻---CRHA。Vishay Techno CRHA系列電阻工作電壓達3000 V，穩定性為1.0 %，額定功率高達1.0 W，有1206到2512五種封裝尺寸。 發表于：3/24/2021 如何優化48V輕混電動車(MHEV)的電機驅動器設計 制造商制造輕混電動車（MHEV）的最終目標是減少溫室氣體（GHG）排放。輕混電動車包含一個連接到車輛變速器系統的48V電機驅動系統。為了減少溫室氣體排放，輕混電動車中的內燃機（ICE）會在車輛滑行時關閉，同時該48V電機系統會為48V電池充電，以便為車輛供電。在本文中，我將討論48V電機驅動器的一種設計方法，該設計可提供大功率的電機驅動，實現功能安全并且尺寸更加小巧。 發表于：3/23/2021 富士康計劃收購越南電動汽車工廠，擴展代工能力 與非網3月22日訊 富士康近期頻頻尋求在電動汽車領域進行發展，此前計劃在美國建設其第一家電動汽車工廠。據報道，富士康母公司鴻海精密已經與越南的汽車制造商 VinFast 進行了早期談判，尋求在電動車領域進行合作。此前有消息稱蘋果將推出電動陳 Apple Car，因此富士康作為蘋果最大的代工廠，尋求建設或收購電動汽車制造廠具有充分的理由。 發表于：3/23/2021 新能源汽車“大三電”是什么？ 新能源電動汽車大三電包括：動力電池、電機和電機控制器。今天我們就來談一下大三電中的電機控制器。 發表于：3/23/2021 車用芯片庫存見底，韓國求助中國臺灣晶圓代工廠 3月21日，據中央社報道稱，三星電子生產芯片不足，韓國車商現代、起亞嚴重缺乏車用芯片，庫存量最多只剩3至6個月，因此，韓國也向中國臺灣求助。相關官員證實，韓國方面人士3月初親訪中國臺灣經濟部門主管王美花，表達迫切需求，盼中國臺灣協助。 發表于：3/23/2021 3月19日，2021汽車車載芯片應用技術峰會在滬順利舉辦！ 自動駕駛無疑是汽車行業為用戶描畫的一張“大餅”，能夠手離方向盤，將開車這種枯燥乏味且極具風險的“力氣活兒”變成一種享受，太有誘惑力了。 發表于：3/23/2021 今日新聞｜工信部：2019年新能源汽車涉及補貼資金136.96億！ 日前，工信部發布了《關于2019年度新能源汽車推廣應用補助資金清算審核情況的公示》，企業實現補貼的新能源汽車約40萬輛，涉及補貼資金136.96億，其中比亞迪依舊作為本次補貼“大贏家”，為43.6億元，約占總補貼金額的31,83%。同時比亞迪還獲得2018年和2017年國家補貼36.32億元、34.6億元，三年合計114.52億元。 發表于：3/23/2021 智能汽車硝煙下，R汽車進擊的“利刃”與“雙板斧” 過去幾年，中國電動汽車市場愈發熱鬧。 一邊是造車新勢力強勢登場，另一邊是互聯網通信巨頭跨界涉獵。在這其中，還不乏眾多傳統車企的大象轉身。據悉，上汽集團旗下R汽車便于3月18日在深圳召開了其品牌共創者生態大會并推出了一款高端智能電動車ES33，引發了業內廣泛關注及討論。如果說造車新勢力手握先發優勢，跨界巨頭造車資源齊備，那么在硝煙漸起的智能新能源汽車戰場中，誕生不久的R汽車如何在變局中安身立命？ 發表于：3/23/2021 奇石樂加入國際移動測試與標準化聯盟 奇石樂集團于3月加入了國際移動測試與標準化聯盟（IAMTS）。作為動態測量技術的全球市場領導者，奇石樂將其在車輛測試和車輛安全系統開發方面的專業知識帶入聯盟。目的是在關鍵行業代表之間交流相互知識。 發表于：3/23/2021 博澤抵住疫情壓力,2020年實現盈利 盡管面對全球汽車產量急劇下降、新冠病毒蔓延及架構重組內部支出的壓力，博澤集團仍在2020年取得了51億歐元營收，實現了盈利。作為全球汽車供應商，博澤去年的訂單量創下歷史第二新高。為確保公司在未來的發展，博澤將啟動大量的前期投資。 發表于：3/23/2021 華人運通與均聯智行、移遠通信和高通公司合作，為全新高合HiPhi X SUV 型打造智能化車載體驗 高通技術公司今日宣布與華人運通（江蘇）技術有限公司、寧波均聯智行科技股份有限公司和上海移遠通信技術股份有限公司合作，共同支持高合HiPhi X在5G及蜂窩車聯網（C-V2X）等先進汽車連接技術領域的創新——高合HiPhi X是華人運通旗下首款量產可進化超跑SUV，將于5月起批量交付。 發表于：3/23/2021 比亞迪電動巴士將登陸日本京都，未來實現全面電動化 與非網3月23日訊 日本關西電力公司、京阪巴士公司與比亞迪日本分公司近日達成合作，將開展在京都市內運行電動巴士的試驗。運營的線路為京都站與七條站及梅小路的路線巴士 “Station Loopbus”，這些線路今年起將全部實現電動化。 發表于：3/23/2021 MEB電池系統國內和歐洲版本差異 隨著大眾的ID4系列在國內的兩家合資企業分布上市，我們也可以從官方渠道了解國內兩家合資企業使用的電池系統和在歐洲版本的差異。 發表于：3/23/2021 智能汽車線控自主爭奪戰 在國內企業份額不到1% 的細分領域中，想要奪回中國智能汽車“手腳” 甚至“小腦”的自主權，絕非易事。拿森從零破局，實現自主線控制動系統技術和量產的突破，也就有了樣本意義。實現中國汽車供應鏈的自主、安全、可控，“拿森們”正在自己深耕的環節上不斷求索。 發表于：3/23/2021 無冒煙無起火無爆炸：嵐圖的電池安全之術 據外媒報道，保時捷宣布，將為其客戶建設電動汽車充電網絡，該網絡將與特斯拉的Supercharger超級充電網絡類似。 發表于：3/23/2021 ?…333334335336337338339340341342…?
