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無論選擇傳統(tǒng)汽車還是新能源汽車出行的安全性永遠(yuǎn)是第一位

近幾年，國家對新能源車的政策推動(dòng)不斷，很多車企也看準(zhǔn)時(shí)機(jī)，開始進(jìn)軍新能源市場，并推出插電混動(dòng)、純電動(dòng)等不同車型供消費(fèi)者選擇。我們在選擇新能源車時(shí)，要記住不被品牌的產(chǎn)品推廣迷惑，而要從個(gè)人的需求出發(fā)，從續(xù)航、電池和配置等方面綜合判斷。

發(fā)表于：3/22/2022

對于新能源汽車來說足夠的續(xù)航能力是保證駕駛里程的基礎(chǔ)

隨著新能源技術(shù)的發(fā)展，再加上國家的大力扶持，我國新能源汽車發(fā)展勢頭越來越好，很多人都會(huì)把新能源汽車作為家用車的首選。毋庸置疑的是，在這個(gè)智能化時(shí)代，一輛汽車的“聰穎”程度，很影響使用體驗(yàn)。而想知道這輛車是否“聰穎”，大可從其智能配置看起。類似于“大腦”存在的車聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)，便是考察的重點(diǎn)。

發(fā)表于：3/22/2022

在新能源車銷量大增的同時(shí)不少車企近期也紛紛上調(diào)價(jià)格

中國汽車工業(yè)協(xié)會(huì)11日公布的最新數(shù)據(jù)顯示，今年2月份，我國新能源汽車產(chǎn)銷分別完成36.8萬輛和33.4萬輛，同比分別增長2倍和 1.8倍。在新能源車銷量大增的同時(shí)，不少車企近期也紛紛上調(diào)價(jià)格。

發(fā)表于：3/22/2022

中國汽車產(chǎn)業(yè)要真正踐行可持續(xù)發(fā)展才會(huì)有更好的未來

“芯片”也就是我們半導(dǎo)體產(chǎn)品的原創(chuàng)性集成電路，如果說手機(jī)芯片是手機(jī)的“大腦”，那么汽車芯片就像汽車的大腦。汽車芯片它可以分為“功能”芯片”、“功率半導(dǎo)體”、“傳感器”這三類。中國能夠造得出來汽車芯片，然而在技術(shù)、生產(chǎn)能力等方面并不具有絕對的行業(yè)優(yōu)勢。

發(fā)表于：3/22/2022

芯片價(jià)格不斷上漲車企和供應(yīng)商的博弈進(jìn)入了新局面

從前打一場戰(zhàn)爭就是兩個(gè)國家從財(cái)力、人力到物力的較量，如今，還要加上經(jīng)濟(jì)的因素。因?yàn)楝F(xiàn)在幾乎已經(jīng)是全球經(jīng)濟(jì)一體化，尤其是大國，在進(jìn)出口貿(mào)易和生產(chǎn)加工制造領(lǐng)域，對其他國家企業(yè)的發(fā)展來說也是至關(guān)重要的。俄羅斯和烏克蘭之間的沖突，導(dǎo)致了多國對發(fā)起制裁，從而影響了供應(yīng)鏈，導(dǎo)致汽車生產(chǎn)制造問題。受俄烏沖突影響，位于烏克蘭的兩家氖氣生產(chǎn)廠相繼停止，或?qū)⑦M(jìn)一步加劇“芯片荒”，對供應(yīng)緊張的汽車芯片產(chǎn)業(yè)迎來新的一擊。

發(fā)表于：3/22/2022

自動(dòng)駕駛芯片戰(zhàn)場，高通勝算幾許？

當(dāng)前智能駕駛正由 L2 向 L3 階段轉(zhuǎn)型跨越，其制約 L3 級別自動(dòng)駕駛功能實(shí)現(xiàn)的主要因素也在不斷被弱化，芯片算力在摩爾定律下的不斷提升、激光雷達(dá)成本持續(xù)下探以及車規(guī)級產(chǎn)品的量產(chǎn)都將進(jìn)一步推動(dòng) L3 級別自動(dòng)駕駛汽車的快速大規(guī)模商業(yè)化落地。同時(shí)科技企業(yè)入局、新勢力造車企業(yè)加速、傳統(tǒng)企業(yè)升級將成為汽車產(chǎn)業(yè)鏈上長期保持的常態(tài)化。

發(fā)表于：3/22/2022

TUV萊茵上海汽車電子EMC實(shí)驗(yàn)室獲華晨寶馬授權(quán)認(rèn)可

近日，國際獨(dú)立第三方檢測、檢驗(yàn)和認(rèn)證機(jī)構(gòu)德國萊茵TUV大中華區(qū)（以下簡稱“TUV萊茵”）位于上海的汽車電子電磁兼容（EMC）實(shí)驗(yàn)室獲華晨寶馬汽車有限公司（簡稱“華晨寶馬”）授權(quán)，可承接其基于GS 95002-2:2021的低壓零部件EMC測試。這意味著TUV萊茵在技術(shù)專業(yè)性、人員配備、實(shí)驗(yàn)室技術(shù)資質(zhì)、附加服務(wù)等方面再次得到國際主流車企的肯定。

發(fā)表于：3/21/2022

英飛凌推出全新車規(guī)級750 V EDT2 IGBT，適用于分立式牽引逆變器

英飛凌科技股份公司（FSE代碼：IFX / OTCQX代碼：IFNNY）宣布推出采用TO247PLUS封裝的全新EDT2 IGBT。該器件專門針對分立式汽車牽引逆變器進(jìn)行了優(yōu)化，進(jìn)一步豐富了英飛凌車規(guī)級分立式高壓器件的產(chǎn)品陣容。得益于其出色的品質(zhì)，EDT2 IGBT符合并超越了車規(guī)級半導(dǎo)體分立器件應(yīng)力測試標(biāo)準(zhǔn)AECQ101，因而能夠大幅提升逆變器系統(tǒng)的性能和可靠性。該 IGBT采用汽車級微溝槽場中止單元設(shè)計(jì)，所用技術(shù)已成功應(yīng)用于EasyPACK? 2B EDT2和HybridPACK?等多款逆變器模塊。

發(fā)表于：3/21/2022

航順SoC再次通過AEC車規(guī)認(rèn)證并完成ISO26262 2022年度簽約

熱烈祝賀:航順車規(guī)級SoC HK32AUTO39A家族再次通過AEC-Q100認(rèn)證且大批量應(yīng)用于各大品牌汽車前裝市場,航順芯片2022年度ISO 26262 ASIL D汽車功能安全流程認(rèn)證簽約儀式順利舉行

發(fā)表于：3/21/2022

比亞迪擬增資韜潤半導(dǎo)體，加大智能汽車產(chǎn)業(yè)投資

近日,比亞迪發(fā)布公告稱,于2022年3月18日召開第七屆董事會(huì)第十九次會(huì)議,審議并通過了《關(guān)于對外投資涉及關(guān)聯(lián)交易的議案》,公司擬于近日與上海韜潤半導(dǎo)體有限公司(以下簡稱“韜潤半導(dǎo)體”)及其現(xiàn)有股東簽署增資協(xié)議,內(nèi)容有關(guān)公司以自有資金向韜潤半導(dǎo)體增資人民幣4950萬元,增資完成后公司將持有韜潤半導(dǎo)體2.4750%的股權(quán)。

發(fā)表于：3/21/2022

安謀科技XPU戰(zhàn)略落地智能汽車產(chǎn)業(yè)，芯馳科技加入戰(zhàn)略合作

022年3月18日，上海——安謀科技（中國）有限公司（以下簡稱“安謀科技”）與國內(nèi)領(lǐng)先的車規(guī)芯片企業(yè)芯馳科技達(dá)成戰(zhàn)略合作伙伴關(guān)系，未來雙方將在ADAS（高級駕駛輔助系統(tǒng)）、自動(dòng)駕駛等領(lǐng)域展開深度合作，基于安謀科技自主研發(fā)的XPU架構(gòu)，結(jié)合芯馳科技先進(jìn)的車規(guī)芯片定義、設(shè)計(jì)及研發(fā)實(shí)力，打造基于下一代汽車電子電氣架構(gòu)的產(chǎn)品，助力中國汽車產(chǎn)業(yè)智能化發(fā)展。

發(fā)表于：3/21/2022

TI出席2022年應(yīng)用電力電子會(huì)議，推出全新產(chǎn)品以解決電動(dòng)汽車和工業(yè)系統(tǒng)面臨的關(guān)鍵電源管理設(shè)計(jì)難題

北京（2022年3月18日）– 德州儀器 (TI) 將在應(yīng)用電力電子會(huì)議 (APEC) 上展示其工程師如何解決電源管理設(shè)計(jì)挑戰(zhàn)。自3月20日起至24日，TI將展示其用于提高功率密度、降低電磁干擾 (EMI)、噪聲和靜態(tài)電流 (IQ) 以及擴(kuò)展可靠性的系統(tǒng)級解決方案。

發(fā)表于：3/21/2022

又有4家新能源車企宣布漲價(jià)最高漲2.6萬元

繼特斯拉、比亞迪、哪吒汽車官宣旗下車型漲價(jià)之后，小鵬汽車、威馬汽車、零跑汽車、幾何汽車也加入到漲價(jià)大軍的陣營中。

發(fā)表于：3/21/2022

新能源汽車漲價(jià)為哪般

“不僅沒有優(yōu)惠，還比半個(gè)月前貴了5000元。”3月18日，在位于亞運(yùn)村汽車交易市場的北京金泰凱迪汽車銷售服務(wù)有限公司，一位看上了廣汽埃安V70智領(lǐng)版的消費(fèi)者頗有些后悔之前沒下手。

發(fā)表于：3/21/2022

特斯拉第五座工廠有望落地中國國內(nèi)多個(gè)城市加入角逐

中國對于特斯拉絕非僅僅是極具潛力的新能源汽車市場而已，中國更有可能會(huì)是未來特斯拉最大的加工基地之一，早在此前特斯拉掌門人馬斯克就曾表達(dá)過宣布特斯拉全球第五座工廠的選址將在2022年公布，隨著時(shí)間的推移關(guān)于這個(gè)計(jì)劃的討論度越來越高，目前已知的包括武漢、青島、沈陽等近10座城市表示有意參加競標(biāo)。

發(fā)表于：3/20/2022