汽車電子最新文章 英偉達智能輔助芯片加持，第二季度小鵬營收大幅增長！ 據悉，近期造車新勢力小鵬汽車公布了今年第二季度財報，財報顯示小鵬汽車第二季度共交付34222臺智能汽車，同比增長98%，這個是小鵬汽車連續四個季度奪得了新能源車企銷售端交付冠軍，同時營收74.36億元，同比增長97.7%，旗下最新產品小鵬G9搭載了雙英偉達智能駕駛輔助芯片，算力可達508 TOPS。 發表于：8/26/2022 國家四部門聯合推進新能源基礎設施建設，將帶動國內IC產業！ 據悉，昨天交通運輸部網站發布公告稱，交通運輸部、國家能源局、國家電網有限公司、中國南方電網有限責任公司四部門共同印發《加快推進公路沿線充電基礎設施建設行動方案》，方案要求加強高速公路服務區充電基礎設施建設，滿足高峰時段充電需求。據悉，政府部門這一舉措產生的市場需求將一定程度帶動我國IC產業發展。 發表于：8/26/2022 OPPO、上汽集團、上汽零束成立聯合實驗室，助力智能汽車生態互聯邁出關鍵一步 2022年8月24日，中國，深圳——今日，OPPO、上汽集團、上汽零束宣布成立聯合實驗室，并發布以用戶為中心的車-機跨端融合解決方案——生態域。生態域凝聚了OPPO和上汽兩大品牌在智能手機、智能汽車和其他智能終端設備的用戶洞察和技術積累，融合了OPPO潘塔納爾智慧跨端系統和上汽銀河全棧平臺的核心能力，實現了手機-汽車兩大超級終端的“系統互融、資源互享、數據互信”，為用戶帶來更加智慧、安全、無負擔的出行新體驗。 發表于：8/25/2022 曝蔚來正自研4680電池：2023年可投產 4680電池，特斯拉生產的電池，旨在顯著增加續航里程、降低生產成本，直徑46mm、高80mm的圓柱電池，全稱為4680規格無極耳 (全極耳) 圓柱電池，目前主要是特斯拉在使用，部分產自得州的特斯拉Model Y已經裝車。 發表于：8/25/2022 順應汽車電氣化趨勢，持續投資SiC技術 今年上半年中國汽車工業運行數據出爐，據中汽協數據顯示，上半年新能源汽車產銷分別達到266.1萬輛和260萬輛，同比增長均為1.2倍，市場占有率達到21.6%。可以說，汽車電氣化的趨勢已經成為一種業界的共識。 發表于：8/25/2022 M3P電池將成為磷酸鐵鋰電池終結者？M3P優勢何在？ 寧德時代最近的動作是相當頻繁，從麒麟電池到鈉電池，再到剛剛宣布已經量產的M3P電池，整個寧德時代的動力電池產品線一時之間甚至顯得相當“臃腫”。不過麒麟電池本身更多是結構上的再進一步，即CTP無模組動力電池包技術的精進。 發表于：8/25/2022 新版本Model 3全面換裝寧德時代提供M3P電池，續航能力提升10% 8月18日下午消息，兩位消息人士透露，特斯拉即將推出新款Model 3。新版本Model 3全面增配，最大亮點是全系換裝了寧德時代提供的M3P電池，續航能力至少有10%提升。 發表于：8/25/2022 比亞迪和寧德時代為爭奪特斯拉，正引領著動力電池行業的“內卷” 新能源汽車是指采用非常規的車用燃料作為動力來源(或使用常規的車用燃料、采用新型車載動力裝置)，綜合車輛的動力控制和驅動方面的先進技術，形成的技術原理先進、具有新技術、新結構的汽車。 發表于：8/25/2022 新能源車超級快充標準發布：智能電動汽車開啟5分鐘補能新時代 充電五分鐘，續航200公里。手機廠商和車企的雙向奔赴，已經“卷”到了廣告詞。8月15日，在小鵬汽車舉行的超級補能發布會中，小鵬汽車董事長何小鵬著重介紹了S4超快充樁，其小鵬G9車型充電5分鐘，續航便可達到200公里。 發表于：8/25/2022 深度解讀特斯拉自研芯片架構 對于一家自動駕駛電動汽車制造商來說，花費數億美元從頭開始創建自己的人工智能超級計算機，超大規模人工智能訓練的成本和難度有多大？公司創始人必須多么自負和肯定才能組建一支能夠做到這一點的團隊？ 發表于：8/25/2022 解讀現代汽車的2030 智能電動車戰略：目標、技術、財務 老牌前十名的汽車集團中的歐美系列，都不想做手機時代的諾基亞，基本都發布了多次智能電動車的戰略。最年輕的韓系，現代汽車也多次發布其智能電動車戰略，今天我們借其發布的2030年智能電動車的戰略進行解讀。 發表于：8/24/2022 英博超算正式參評維科杯·OFweek 2022 優秀汽車電子創新產品獎 “維科杯·OFweek2022中國汽車行業年度評選”由中國高科技行業門戶OFweek維科網主辦,OFweek電子工程網、OFweek激光網、OFweek智能汽車網、OFweek新能源汽車網共同承辦?；顒又荚诒碚闷囆袠I具有突出貢獻的優秀產品、技術及企業,鼓勵更多企業投入技術創新,同時為行業輸送更多創新產品、前沿技術;以提高生產力、經濟效益;給用戶提供更大便利;引導行業良性快速發展。 發表于：8/24/2022 經緯恒潤推動智能駕駛技術快速落地應用 汽車智能化浪潮洶涌而來，但智能駕駛汽車在真正商業化應用前，需要經歷大量的道路測試才能達到商用要求。作為新興事物，智能駕駛汽車仍面臨著大量問題需要克服，如道路測試的時間成本、各國對于自動駕駛的法律法規容忍度、極端場景及危險工況的測試安全性等問題，都給智能駕駛系統研發測試帶來諸多困難。經緯恒潤圍繞智能駕駛汽車開發，推出支撐全周期測試的仿真平臺，助力智能駕駛技術更高效地落地應用。 發表于：8/24/2022 如何推進人工智能場景創新 電子發燒友網報道（文/李彎彎）我國人工智能技術快速發展，數據和算力資源日益豐富，應用場景不斷拓展，然而仍然存在對場景創新認識不到位，重大場景系統設計不足，場景機會開放程度不夠，場景創新生態不完善等問題。 發表于：8/23/2022 “大亂燉”的智能座艙或將成軟肋，馮旦能給極星“補鈣”嗎？ 近日，高性能電動車品牌極星宣布“換帥”，由上汽通用凱迪拉克市場部部長馮旦接任內森·福肖（Nathan Forshaw），擔任極星中國區總裁。 發表于：8/22/2022 ?…169170171172173174175176177178…?
