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汽車電子最新文章

facecar與寶馬初聯(lián)動，參加寶馬初創(chuàng)車庫加速營活動

2022年8月4日，由寶馬發(fā)起的寶馬初創(chuàng)車庫聯(lián)合加速營活動隆重舉辦。facecar從70多家報(bào)名企業(yè)中脫穎而出，成為15家優(yōu)秀企業(yè)之一，有幸參與了本次加速營活動。

發(fā)表于：8/22/2022

電動車遭遇第一次能源危機(jī)，終極答案還是氫？

無論是儲能快充，還是氫能源，都是新能源汽車發(fā)展過程中，對于緩解或者根除補(bǔ)能焦慮的嘗試和探索。

發(fā)表于：8/22/2022

吉利汽車凈利潤下滑34%，李書福“高端夢醒”？

2022年8月18日，吉利汽車（0175.HK）發(fā)布的最新的財(cái)務(wù)報(bào)告。財(cái)報(bào)顯示，吉利轉(zhuǎn)型，似乎比想象中慢了一些。

發(fā)表于：8/22/2022

問界M5即將迎來新版本OTA，多項(xiàng)體驗(yàn)新升級

自2022年3月，問界M5開啟正式交付以來，一躍成為20萬以上新能源高端SUV的熱銷產(chǎn)品。一直以來都以用戶為中的賽力斯汽車，在保證新車訂單穩(wěn)步交付的同時(shí)，不斷的在為提升用戶體驗(yàn)、完善自身產(chǎn)品而努力。問界M5即將迎來新版本OTA，本次OTA將涉及智能座艙、網(wǎng)聯(lián)、輔助駕駛等多方面的新增及優(yōu)化功能，問界M5的智慧出行體驗(yàn)將再一次提升。問界M5的車主們近期可以多關(guān)注最新版本OTA推送消息。

發(fā)表于：8/22/2022

經(jīng)緯恒潤全冗余EPS助推自動駕駛技術(shù)發(fā)展落地

　　汽車轉(zhuǎn)向系統(tǒng)是自動駕駛最重要的執(zhí)行器之一。隨著“智能出行”理念的不斷深化，自動駕駛與智能網(wǎng)聯(lián)技術(shù)的結(jié)合，電動助力轉(zhuǎn)向控制器的開發(fā)變得愈發(fā)重要。基于ADAS技術(shù)、線控底盤技術(shù)及Powerpack一體化等技術(shù)需求的電動助力轉(zhuǎn)向控制器產(chǎn)品，直接關(guān)系著自動駕駛路徑與方向的精確控制，是智能網(wǎng)聯(lián)汽車實(shí)現(xiàn)路徑跟蹤與避障避險(xiǎn)的關(guān)鍵技術(shù)。

發(fā)表于：8/22/2022

Seoul Robotics利用NVIDIA技術(shù)實(shí)現(xiàn)自動駕駛

　　NVIDIAMetropolis 成員使用 NVIDIAJetson AGX Orin 提供支持的 AI 計(jì)算機(jī)視覺平臺實(shí)現(xiàn)汽車自主移動。

發(fā)表于：8/22/2022

全球智能網(wǎng)聯(lián)汽車智能化與網(wǎng)聯(lián)化融合發(fā)展駛?cè)肟燔嚨?/a>

近年來，在以人工智能、新一代信息通信技術(shù)為代表的科技革命和產(chǎn)業(yè)變革的推動下，全球智能網(wǎng)聯(lián)汽車智能化與網(wǎng)聯(lián)化融合發(fā)展駛?cè)肟燔嚨馈Ｔ谛滦蝿菹拢覈苍趽屪C(jī)遇，不斷加速智能網(wǎng)聯(lián)汽車的產(chǎn)業(yè)布局。而在全球?qū)嵺`和創(chuàng)新過程中，如何探索智能網(wǎng)聯(lián)汽車發(fā)展的中國方案與實(shí)踐路徑，成為了整個行業(yè)高度關(guān)注的話題之一。

發(fā)表于：8/21/2022

汽車芯片供應(yīng)將逐月改善全球缺芯危機(jī)也將迎刃而解

針對汽車芯片供應(yīng)短缺、芯片價(jià)格高漲的困境，政府、芯片廠商、系統(tǒng)供應(yīng)商等共同致力于提升汽車芯片產(chǎn)量、恢復(fù)市場秩序，監(jiān)管部門加大查處力度，以及后續(xù)芯片產(chǎn)能持續(xù)釋放等因素共同作用下，汽車芯片供應(yīng)將逐月改善，芯片產(chǎn)能有望回到正常供應(yīng)軌道上，這場全球缺芯危機(jī)也將迎刃而解。

發(fā)表于：8/21/2022

全球汽車行業(yè)步入“缺芯周期”

全球汽車供應(yīng)鏈?zhǔn)苄鹿诜窝滓咔橛绊憽H局勢演變、芯片供應(yīng)緊張等因素干擾，龐大的制造體系暴露出脆弱的一面，供應(yīng)鏈安全問題成為汽車行業(yè)關(guān)注度最高的話題，全球汽車行業(yè)步入“缺芯周期”。汽車行業(yè)可能要到2023年或甚至更長時(shí)間才能從芯片短缺中恢復(fù)過來。

發(fā)表于：8/21/2022

純電汽車研發(fā)有什么理由讓我們不選擇純電汽車呢

環(huán)境問題、資源問題已然成為世界各國重點(diǎn)關(guān)注的大項(xiàng)，隨著經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，大家對于環(huán)保和資源的認(rèn)知越來越深入，探索更清潔、更長久的新能源迫在眉睫，近些日子以來，油價(jià)的節(jié)節(jié)攀升，更是讓眾多車主朋友們頭疼不已，石油這類不可再生能源，即便是價(jià)格再高，也無法遏制它們被過度開發(fā)的現(xiàn)狀，也正因新能源汽車，電動車的熱度可謂是愈來愈烈。

發(fā)表于：8/21/2022

我國大力推廣新能源也是在一定程度上為了減少對于化石燃料的依賴

我國大力推廣新能源也是在一定程度上為了減少對于化石燃料的依賴，因?yàn)殡娔芸梢酝ㄟ^很多方式去獲取。0排放的純電車型還可以優(yōu)化城市空氣質(zhì)量，保護(hù)環(huán)境，有助于我國早日實(shí)現(xiàn)碳達(dá)峰與碳中和，所以使用新能源去替代化石能源是大勢所趨。

發(fā)表于：8/21/2022

新能源車型的普及推動了整個汽車行業(yè)的智能化

現(xiàn)如今的汽車產(chǎn)業(yè)都在朝著“新四化”方向發(fā)展，即電動化、網(wǎng)聯(lián)化、智能化、共享化。而電動化指的便是新能源動力系統(tǒng)領(lǐng)域，中國汽車工業(yè)轉(zhuǎn)型的關(guān)鍵窗口期“電動化是上半場，智能化是下半場。”

發(fā)表于：8/21/2022

在車聯(lián)網(wǎng)行業(yè)的“大蛋糕”下面臨的種種挑戰(zhàn)一觸即發(fā)

車聯(lián)網(wǎng)是汽車、電子、計(jì)算機(jī)、通信等多技術(shù)領(lǐng)域深度融合的新型產(chǎn)業(yè)，自“十四五”以來蓬勃發(fā)展。展望未來，車聯(lián)網(wǎng)是由單車智能邁入網(wǎng)聯(lián)自動駕駛時(shí)代的重要基礎(chǔ)設(shè)施。車聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)鏈的參與主體大致有TSP、整車廠商、電信運(yùn)營商、硬件終端、平臺等各個參與主體，其在車聯(lián)網(wǎng)各主要領(lǐng)域的主導(dǎo)能力、商業(yè)模式均有不同。從2021年春節(jié)車聯(lián)網(wǎng)反壟斷第一槍打響，到這一年來血洗互聯(lián)網(wǎng)行業(yè)的反壟斷調(diào)查以及滴滴被封，隨之而來的數(shù)據(jù)安全、信息安全的陰云，在車聯(lián)網(wǎng)行業(yè)的“大蛋糕”下，面臨的種種挑戰(zhàn)一觸即發(fā)。

發(fā)表于：8/21/2022

2025 年全球新能源汽車滲透率達(dá) 20%，我國達(dá) 34%領(lǐng)跑全球

據(jù)《科創(chuàng)板日報(bào)》消息，比亞迪集團(tuán)董事長兼總裁王傳福表示，電動車對半導(dǎo)體的需求較傳統(tǒng)車增加5-10倍。汽車電動化帶來百年未有的大變革，產(chǎn)業(yè)供應(yīng)鏈體系發(fā)生重構(gòu)。

發(fā)表于：8/20/2022

機(jī)構(gòu)分析：電動車半導(dǎo)體含量約為燃油車2倍，智能車為8-10倍

在消費(fèi)電子行業(yè)處在低迷期的當(dāng)下，汽車電動化和智能化發(fā)展趨勢正成為芯片應(yīng)用的核心驅(qū)動力之一，成為其長期成長的動力來源。汽車電動化+智能化帶動整體產(chǎn)業(yè)價(jià)值鏈構(gòu)成的升級，汽車芯片含量+重要性成倍提升，將迎來價(jià)值向成長的重估機(jī)會。

發(fā)表于：8/20/2022

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