汽車電子最新文章 國產車規半導體市場或有更長的景氣周期“中國芯”正在加速上車 隨著全球汽車產業正在向網聯化、智能化加速發展，而汽車產品的創新高度依賴于底層芯片技術的創新，而這也將為我國車規半導體產業的發展提供良機。除了前期投入大，汽車芯片還存在驗證周期長、難度大等問題。 發表于：1/3/2023 2022年中國車市，新能源領域靚車云集 2022年，全球汽車工業迎來全面轉型，新能源汽車銷量持續攀升。中國汽車工業協會最新數據顯示，2022年1-11月，我國汽車產銷分別達到2462.8萬輛和2430.2萬輛，同比分別增長6.1%和3.3%。其中，新能源汽車產銷分別完成625.3萬輛和606.7萬輛，同比均增長1倍，市場占有率達到25%。今天就來盤點2022年度那些新能源靚車。 發表于：1/3/2023 一汽豐田迎來千萬用戶量級 2022年11月28日對于一汽豐田來說，尤其值得被記住、被紀念。這天，攜手走過19載風雨同舟路的一汽豐田迎來第1000萬輛整車下線，這意味著，一汽豐田正式踏入千萬用戶量級，這一刻，也成為一汽豐田的里程碑時刻。 發表于：1/3/2023 火熱的2022，功率半導體十大新聞盤點 即將過去的2022年，半導體行業依然在挑戰中前行。后疫情時代、行業下行、地緣政治等因素仍深刻地影響著全球半導體產業鏈及生態。2023年全球半導體行業如何發展？新的挑戰又會從何而來？為了厘清這些問題，集微網特推出【2022-2023專題】，圍繞熱門技術和產業，就產業鏈發展態勢、熱點話題及未來展望做一詳實的總結及梳理，旨為在行業中奮進的上下游企業提供可以參考的鏡鑒。 發表于：1/3/2023 新能源汽車對傳統汽車行業的延續和拓展更是國家重要戰略之一 近年來，我國原油產量逐年增加，但與此同時需求量也在不斷增加，遠超過原油產量，每年均需要大量進口。而近兩年國際石油價格大幅上漲，在這種不利處境下，國家將會繼續大力地支持和鼓勵新能源汽車的投資和應用，新能源汽車不僅僅是對傳統汽車行業的延續和拓展，更是國家重要戰略之一。 發表于：1/3/2023 超10家車企宣布漲價！芯片又要缺貨了？ 2023年才剛開始，就迎來一大波車企漲價潮，由于新能源補貼退坡和原材料價格上漲，不少車企對旗下車型的價格進行調整。據不完全統計，有10個品牌漲價，涉及20余款車型。 發表于：1/3/2023 百度在京首批獲準全無人駕駛測試，2023年再增200輛全無人 ?12月30日，百度“蘿卜快跑”首批獲準在京開展全無人自動駕駛測試，這是蘿卜快跑繼武漢、重慶全無人自動駕駛商業化運營規模擴充后，再次迅速擴張全無人駕駛版圖。至此，百度旗下自動駕駛出行服務平臺蘿卜快跑的全無人自動駕駛車隊已駛入北京、武漢、重慶三城，是首家在全國多個城市開展全無人自動駕駛運營及測試的企業。 發表于：1/2/2023 新能源推動智能網聯汽車產業的創新發展 智能網聯汽車多產業融合的特點，決定了任何單一行業都很難以承載起發展需要，需要統籌監管、整合資源，打破原有的產業鏈結構，通過多部門、多行業協調，才能推動智能網聯汽車產業的創新發展。 事實上，國內在智能網聯領域的技術還遠未成熟，一方面是研發分散，技術成熟度低，另一方面是各創新主體之間缺乏協同整合。 發表于：1/2/2023 從新能源汽車自動化技術展延期談起 從年初到8月底，全國在2019年一共舉行了超過400場電子半導體行業活動，平均每天1.7場。這樣的密集程度，不但展商不夠用，就是專家學者、媒體記者，以及觀眾都不夠用了。大家不是在開會，就是在去開會的路上。 發表于：1/2/2023 V2X測試遭遇三重困難 安全問題牽一發而動全身，雖然黑客入侵多數是利用軟件層面的漏洞，但要從根本上減少黑客攻擊，則需要從底至頂全盤考慮，制定出一套統一規范的安全風險檢測與防范標準。近年來，汽車引入新功能的速在加快。一方面，智能網聯技術日趨成熟，傳統汽車廠商引入新功能的積極性在增加；另一方面，新造車勢力大膽采用在消費電子領域驗證過的新技術（比如大屏幕中控顯示，在線升級），成功引領了汽車消費新潮流，從而引發傳統廠商效仿。 發表于：1/2/2023 汽車產業鏈瘋狂自救 別跟我說什么“金九銀十”，今年車市不吃這套。從中汽協發布最新汽車工業產銷數據來看。今年8月，中國汽車行業產銷分別完成199.1萬輛和195.8萬輛，連續第14個月同比下降，同比下降0.5%和6.9%。慘？習慣了都。但總不至于等死吧，那我們該怎么做？首先我們還是從怎么個慘法說起。 發表于：1/2/2023 國內首個車聯網安全自動駕駛開放測試項目完成交付，新華三車聯網安全解決方案成功落地 近日，國內首個基于車聯網安全的自動駕駛開放測試道路建設項目，在江西上饒高鐵經濟試驗區組織召開項目終驗會議，會上專家經過最終資料質詢及現場審查，一致同意本項目通過終驗并簽字驗收。自此，基于新華三車聯網安全解決方案的首個智能駕駛項目實現成功落地。 發表于：1/2/2023 智能網聯車實現安全還有多遠？ “2020年，智能網聯汽車的安全性問題會集中爆發。建議各位從業者從攻擊者的角度換位思考，從硬件和軟件系統來制定保護策略。”10月30日，中國電子器材有限公司、上海市汽車工程學會、中國汽車工程學會現代管理分會、上海清華國際創新中心聯合舉辦了，2019第十七屆中國（上海）汽車電子大會。論壇現場，演講嘉賓圍繞“智聯5G新能源”和“核芯安全新機遇“兩大關鍵詞暢所欲言。 發表于：1/2/2023 激光雷達的未來在哪里？ 多年以來，激光雷達一直應用于軍事、航空航天、氣象等領域。如今，自動駕駛汽車的發展，為激光雷達的應用打開了一扇新的窗戶，也促成了其一系列的變革與發展。多年以來，激光雷達一直應用于軍事、航空航天、氣象等領域。如今，自動駕駛汽車的發展，為激光雷達的應用打開了一扇新的窗戶，也促成了其一系列的變革與發展。 發表于：1/2/2023 自動駕駛算力之爭 從天上卷到地上了 在量產自動駕駛方向，特斯拉是當之無愧的領軍者。不管是產品定義、產品命名，還是下一階段的發展方向，都是特斯拉在引領全球車企和自動駕駛公司發展。 發表于：1/1/2023 ?…124125126127128129130131132133…?
