集成電路的發(fā)展經歷了從小規(guī)模、中規(guī)模、大規(guī)模和超大規(guī)模集成的過程，但隨著科學技術的發(fā)展，許多特定功能的專用集成電路（ASIC）應用日益廣泛，用戶迫切希望根據(jù)自身設計要求自行構造邏輯功能的數(shù)字電路。復雜可編程邏輯器件CPLD（Complex Programmable Logic Devices）順應了這一新的需要。它能將大量邏輯功能集成于1個芯片中，其規(guī)模可達幾十萬或上百門以上。用CPLD開發(fā)的數(shù)字系統(tǒng)個有容量大、速率快、成本低的特點，且開發(fā)靈活、開發(fā)周期短。
1 器件結構和開發(fā)軟件
1.1FLEX10K簡介
FLEX系列可編程邏輯器件是美國Altera公司主力推出的產品。FLEX10K是該系統(tǒng)器件中的典型代表。與許多PLD器件一樣，它有在線可配置（ISR）功能和高密度、高速度的優(yōu)點；作為工業(yè)界第1個嵌入式PLD，它還采用重復可構造的CMOSSRAM工藝，把連續(xù)的快速通道互連與獨特嵌入式陣列結構相結合，來完成普通門陣列的宏功能。每個FLEX10K器件還1包括個嵌入式陣列和1個邏輯陣列，能讓設計人員輕松地開發(fā)集成存儲器、數(shù)字信號處理器及特殊邏輯功能等強大的功能于一身的芯片。圖1為其結構圖。FLEX10K主要由邏輯陣列（logicarray）、嵌入式陣列（EAB）構成。其中，邏輯陣列是由多個邏輯陣列塊（LAB）組成的，而每個邏輯陣列塊（LAB）又包含8個邏輯單元（logicelement），在每行、列互連通道的兩端都有輸入/輸出單元（IOE）。
1.2 MAX+PLUSII開發(fā)軟件特點和設計流
用CPLD實現(xiàn)數(shù)字系統(tǒng)設計電路，關鍵技術是必須有一個優(yōu)秀的開發(fā)軟件。Altera公司的開發(fā)軟件MAX+PLUS
II界面豐富，使設計靈活、方便、高效。
（1）開放的界面
MAX+PLUS II軟件可與其它工業(yè)標準設計輸入、綜合與校驗工具相連接。設計人員可以使用Altera或標準EDA設計輸入工具來建立邏輯設計，對器件設計進行編譯，并能使用Altera或其EDASF校驗工具進行器件仿真。
（2）完全集成化的環(huán)境
它是一個完全集成化、易學易用的可編程邏輯設計環(huán)境，設計輸入方式有圖形輸入、文本輸入、波形輸入、狀態(tài)機設計輸入。其編譯及設計處理寫仿真、定時分析、邏輯綜合與適配均為Windows圖形界面。
（3）支持各種硬件描述語言
支持各種HDL設計輸入選項，包括VHDL、VerilogHDL、ABEL、AHDL等硬件描述語言。
（4）豐富的設計庫
提供豐富的庫單元設計調用，包括74系列的全部器件和多種特殊的邏輯宏功能、新型的參數(shù)化兆功能。對于復雜的大系統(tǒng)，設計者需調用宏單元庫，并對其修改某些參數(shù)，而無需自己用基本邏輯單元來構成某種功能，以大大減輕設計人員的工作量，縮短設計周期。
電路的設計流程如圖2所示。將所設計的電路用原理圖輸入和硬件描述語言輸入，應用EDA軟件平臺（MAX+PLUS II）編譯通過后，再進行邏輯功能仿零點，生成目標文件，下載到FLEX10K芯片，完成系統(tǒng)設計。
2 交通控制系統(tǒng)設計
2.1 系統(tǒng)介紹
圖3為一十字路口交通管理器，控制甲、乙2道的紅、黃、綠3色燈。計數(shù)顯示部分為2個倒計時器，顯示甲、乙車道允許通車時間，指揮車輛和行人安全通行。其R1、Y1、G1為甲道紅、黃、綠燈；R2、Y2、G2為乙道紅、黃、綠燈。
甲道通告時間為t3，乙道通行時間為t2，黃燈亮（停車）時間為t1，C1、C2、C3為定時器工作使能信號，為1時定時器計數(shù)；W1、W2、W3為定時器的指示信號，計數(shù)時信號為0，計數(shù)結束時信號為1。
2.2 FLEX10K內部邏輯功能設計
交通控制系統(tǒng)芯片內部邏輯功能設計采用自頂向下的設計方法，系統(tǒng)頂層電路如圖4所示。它分為5個次級模塊：控制器（traffic_control）、定時器1、定時器2、定時器3、（其定時時間為t3、t2和t1）、計數(shù)顯示（含減法計數(shù)器和動態(tài)掃描電路）。
頂層電路圖中減法計數(shù)器和動態(tài)掃描電路用圖形輸入描述，其它次級模塊控制器、定時器1、定時器2、定時器3用VHDL硬件語言描述。核心模塊控制器的VHDL源文件如下：
3 功能編譯、設計仿真與硬件下載
本系統(tǒng)采用Altera公司生產的FLEX10K系列的CPLD芯片，應用該公司的MAX+PLUS II開發(fā)軟件完成設計后，需對各種源文件從低層到頂層逐個編譯，再進行邏輯仿真。選擇器件后，打開檢查項目中所有設計文件，通過檢測發(fā)發(fā)現(xiàn)在編程器件中可能存在的可靠性不好的邏輯器件引腳分配。
Altera公司推薦的編譯器可自動為項目進行引腳分配，也可人工調整引腳。在編譯器窗口選擇Start按鈕，將對所有設計的項目進行處理，出現(xiàn)錯誤將給出具體錯誤提示。為了保證設計的正確性，在編譯通過后，還需進行邏輯仿真。仿真通過后再應用MAX+PLUS II的編程器對所選可編程邏輯器件下載編程，便完成了交通控制系統(tǒng)的ASIC芯片設計和硬件固化。若在芯片外圍接入必要電源、脈沖信號、顯示器和指示燈，便構成了一個完整交通控制系統(tǒng)。它具有工作穩(wěn)定、體積小、在線修改方便等特點。