新能源汽車作為我國戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)，是行業(yè)企業(yè)與資本市場重點發(fā)展的領域，如上所述，在行業(yè)發(fā)展的前期，品牌眾多是正常現(xiàn)象。但是隨著發(fā)展進程的推進，市場的逐漸成熟和企業(yè)競爭的優(yōu)勝劣汰，行業(yè)會迎來殘酷的洗牌期，品牌數(shù)量會急劇減少，現(xiàn)在部分新能源汽車品牌無法承受連續(xù)的銷售不暢和巨額虧損，已經(jīng)難以為繼，一些品牌已經(jīng)被迫退出了競爭。

純電動汽車在節(jié)能環(huán)保和維護方面有突出的優(yōu)點，在新能源形式上可以實現(xiàn)徹底革新，是真正意義上的新能源汽車，將會是新能源汽車行業(yè)發(fā)展的最終目標。近期國家工信部頒布了《新能源汽車推廣應用推薦車型目錄》及《乘用車企業(yè)平均燃料消耗量和新能源汽車積分并行管理辦法》，這些政策的落地將會給新能源汽車行業(yè)帶來前所未有的影響，可以鼓勵汽車制造產(chǎn)業(yè)實現(xiàn)節(jié)能技術的升級，有效降低傳統(tǒng)燃油車的能量損耗，也有助于完善國內(nèi)新能源汽車動力配套系統(tǒng)產(chǎn)業(yè)鏈。

為了減少污染、提高能源安全及振興國內(nèi)汽車產(chǎn)業(yè)，中國政府已出臺多項政策以加快新能源汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展。新能源汽車產(chǎn)業(yè)的主要激勵政策包括減稅、對汽車制造商的直接補貼、消費者補貼、政府強制采購及行業(yè)發(fā)展規(guī)劃。在政府政策的引導下，新能源汽車行業(yè)獲得巨大的支持，純電動車作為新能源汽車市場中的中游組成部分，受到國家政策支持，有良好的發(fā)展環(huán)境，純電動汽車從中受到利好，產(chǎn)銷不斷提高，行業(yè)發(fā)展前景廣闊。且相關駕駛成本下降也有助于消費者對純電動汽車的接受度不斷提高，進而帶動行業(yè)的市場需求。

國家層面也在推進產(chǎn)業(yè)的高質(zhì)量發(fā)展，避免產(chǎn)業(yè)的無序亂象。工信部多次表示，現(xiàn)在新能源汽車企業(yè)數(shù)量太多，處于小而散的狀況，鼓勵企業(yè)兼并重組做大做強，進一步提高產(chǎn)業(yè)集中度。國家發(fā)改委也正按照"全國一盤棋"優(yōu)化新能源汽車產(chǎn)業(yè)布局，按照區(qū)域集聚、主體集中的原則，構(gòu)建布局合理、發(fā)展有序、運行高效的產(chǎn)業(yè)格局。相信在政府和市場的雙重作用下，中國新能源汽車品牌繁多的現(xiàn)狀肯定會加速改變。

當前傳統(tǒng)車企在新能源汽車領域呈現(xiàn)出較強的開拓能力，造車新勢力作為新銳勢力也表現(xiàn)出不俗的水平。新能源汽車產(chǎn)業(yè)快速發(fā)展的同時，也將可能伴隨著競爭加劇，市場的集中度可能會進一步提升。隨著新能源汽車保有量的進一步增長，將會對汽車的能源補給基礎設施帶來重大改變，對于充換電基礎設施的建設將提出更高的要求，這種要求既體現(xiàn)在充換電基礎設施的數(shù)量要求，同時也體現(xiàn)更為先進的充換電技術創(chuàng)新和充換電技術標準的完善。

隨著越來越多企業(yè)開始布局純電動汽車市場，消費者越來越關注且愿意接受純電動汽車。與燃油車相比，純電動汽車省去了油箱、發(fā)動機、變速器、冷卻系統(tǒng)和排氣系統(tǒng)，相比傳統(tǒng)汽車的內(nèi)燃汽油發(fā)動機動力系統(tǒng)，電動機和控制器的成本更低，且純電動車能量轉(zhuǎn)換效率更高。此外，消費者對智能互聯(lián)的偏好及以用戶為中心的設計有助于提高消費者對純電動汽車的接受程度。此外，在全國范圍內(nèi)擴大充電基礎設施的覆蓋范圍，改善了純電動汽車消費者的駕駛體驗并降低了里程焦慮，從而提高了純電動汽車的能源效率，且相關駕駛成本下降也有助于消費者不斷提高對純電動汽車的接受度，帶動行業(yè)的市場需求。

隨著汽車工業(yè)的快速發(fā)展，目前中國已逐步形成了獨具特色的汽車文化，同時，在共 享經(jīng)濟的發(fā)展浪潮下，汽車擁有了更高的技術含量，并讓年輕人觸手可及新能源車的發(fā)展路線已經(jīng)清晰化了，電動車就是未來的主導，其它能源形式不再是趨勢，混合動力只是過渡階段，純電動才是未來。

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