一、新能源汽車的定義與分類

　　新能源汽車定義：指采用非常規的車用燃料作為動力來源（或使用常規的車用燃料、采用新型車載動力裝置），結合車輛的動力控制和驅動方面的先進技術，形成的技術原理先進、具有新技術、新結構的汽車。   其中非常規的車用燃料是指除汽油、柴油、天然氣（NG）、液化石油氣（LPG）、乙醇汽油（EG）、甲醇、二甲醚之外的燃料。即如果車輛使用上述燃料的同時采用傳統發動機，該車輛不能被稱為新能源汽車，如：天然氣汽車、液化石油氣汽車、乙醇汽油汽車不能被稱為新能源汽車。

　　新能源汽車的范圍是不斷變化的，目前新能源汽車主要是電能為動力能源的汽車。根據網絡資料和相關課程介紹，目前新能源汽車可分為三類：純電動汽車（簡稱BEV，EV）、插電式混合動力電動汽車（簡稱HEV）、燃料電池汽車（簡稱FCEV）。   其中，純電動汽車是指以電池為儲能單元，電動機為驅動系統的車輛。   插電式混合動力電動汽車是指在混合動力汽車的基礎上，使用大功率的電動機和大容量的電池并輔助外部充電接口的混合動力汽車。   燃料電池電動汽車是指利用氫氣和氧氣在催化劑的作用下發生電化學反應產生電能作為動力源驅動的汽車。

　　插電式混合動力電動汽車是否屬于新能源汽車？   2011年，國務院辦公廳發布《節能與新能源汽車產業發展規劃（2012-2020年）》中指出：新能源汽車包括插電式混合動力汽車、純電動汽車、燃料電池汽車為新能源汽車；非插電式普通混合動力汽車劃為節能汽車。   2018年12月，國家發展和改革委員會令發布第22號令《汽車產業投資管理規定》，將插電式混合動力汽車“以發動機作為驅動動力”的原因和傳統燃油汽車、普通混動汽車歸為燃油汽車類。    個人理解：雖然根據以上政策，插電式混合動力汽車已退出新能源汽車范疇，但政策的落地需要一定的時間，目前人們仍習慣將插電式混合動力汽車歸于新能源汽車。

　　二、新能源汽車技術發展趨勢

　　（1）突破動力電池技術是關鍵 目前任何一種電池的綜合性能都不如內燃機的綜合性能，動力電池的性能限制已成為電動汽車發展的瓶頸。因此，研究和開發不污染環境、成本低廉、性能優良的動力電池，是推廣電動汽車的前提。

　　（2）驅動電機呈多樣化發展 1）美國傾向于采用交流感應電動機，其主要優點是結構簡單、可靠，質量較小，但控制技術較復雜。

　　2）日本多采用永磁無刷直流電動機，優點是效率高、起動轉矩大、質量較小；缺點是成本高，且有高溫退磁、抗震性較差。

　　3）德國、英國等開發開關磁阻電動機，優點是結構簡單、可靠，成本低；缺點是質量較大，易產生噪聲。

　　（3）純電動汽車可能向超微型車型發展 受續駛里程的影響，純電動汽車可能向超微車型發展。超微型汽車降低了對動力性和續駛里程的要求，充電過程比較簡單，車速不高，較適合于市內或社區小范圍內使用。

　　（4）燃料電池汽車或成為競爭的焦點 燃料電池汽車在成本和整體性能上，特別是續駛里程和補充燃料時間上明顯優于其他電池的電動汽車，并且燃料電池所用的燃料來源廣泛，又可再生，并可實現無污染、零排放等環保標準。因此，燃料電池汽車或成為世界各大汽車公司21世紀激烈競爭的焦點。燃料電池及氫動力發動機車型被視為新能源汽車最終的解決方案。

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