中國物流產業鏈主要分為：提供物流業發展的基礎設施和設備的上游行業，提供運輸、倉儲以及物流管理服務的中游行業，對倉儲、運輸等服務有需求的行業或個人的下游行業。

上游包括道路基礎設施建設、倉儲地產業、以及物流設備制造業等。主要涉及企業有：倉儲地產投資運營企業，公路、鐵路、航道投資建設企業，物流硬件和軟件制造企業。

中游包括各類物流企業，分為從事運輸業務的企業、以倉儲為核心的企業，以及提供物流管理與服務的企業。

下游行業包含的企業則主要是：鋼鐵、煤炭、汽車等各類生產制造企業，汽車、煙草等消費品行業，以及醫藥、化工等相關企業。

近年來，國家發布了多項政策以促進物流行業的快速發展。總體看來，政策主要從物流基礎設施設備、供應鏈建設水平、服務模式和信息技術應用等多方面引導和促進中國物流的發展。

物流行業的快速發展，不僅有賴于我國強大的基礎設施，更依托于物流樞紐的不斷完善。隨著我國對物流樞紐建設工作的逐步重視，出臺一系列政策措施完善現有布局，推動行業變革升級發展。2019年以來，國家發展改革委已牽頭發布四批年度建設名單，共包括95個國家物流樞紐，覆蓋30個省(區、市)及新疆生產建設兵團。其中，東部地區31個、中部地區22個、西部地區34個、東北地區8個。我國物流基礎設施空間布局、建設運行等基礎條件日趨改善。

京東集團2007年就開始自建物流，2014 年，京東在上海建立了亞洲一號。亞洲一號匯聚了控制算法、工業設計、機械設計、電氣工程等方面創新型技術，使用的智能化裝各包括 AGV 機器人Delta揀選機器人-智能穿梭車、智能叉車、交叉皮帶分揀線等智能物流機器人。同時，通過使用人工智能、大數據、圖像識別、深度學習等信息技術賦予傳統機器人自主的判斷能力，能使用算法對倉庫的各項運作過程進行規劃與優化，極大地提高了運作的效率。2016年京東成立Y事業部，利用人工智能技術來驅動零售革新。

同年8月，京東物流全面上線JD Smart系統智慧供應鏈全面賦能無界零售，攜手APICS打造全球卓越供應鏈績效對標平臺。2019年10月，京東物流正式提出“供應鏈產業平臺(OPDS)”。同時，國內首個5G智能物流示范園區基本落成。

與京東的“自建倉儲”的重資產模式不同，菜鳥網絡打造的是一個輕資產模式的共生物流生態：天貓負責線上平臺運營，租賃大部分倉庫，由菜鳥+第三方配送聯合實現物流體系。2017年9月，阿里巴巴宣布53億元增持菜鳥網絡，成為后者控股股東，并且計劃在5年內進一步投入1000億元，推進智能倉庫、智能配送、全球超級物流樞紐等核心領域建設，將智慧物流上升到戰略層面。

在京東開啟兩大智能分揀中心后不久，菜鳥網絡也啟用了最新一代智能倉。新一代智能倉擁有總量超過千臺的多種不同類型機器人，其中最大的機器人將能夠搬起噸級重貨。在AI的調度下，這些機器人協同作業，發貨能力將比上一代智能倉提升60%，出庫時間鏈路節約30%。在技術發展的當下，各大平臺也在為物流提速，智慧物流也因此成為各家爭奪的主戰場。

物流管理是企業生產的前提，更是企業運作的保證。從采購、生產再到銷售，物流 貫穿企業活動的始終和產業鏈上下游，可以說，物流是中國制造的動脈系統。據傳化集 團統計，一般中小型企業物流成本要占到經營總成本的 30%左右，因此物流也被認為 是繼資源領域和人力領域之后的“第三利潤源泉”。具體來看，第一利潤來源著重開發 資源領域，挖掘潛在的生產力，通過設備更新改造，降低成本從而創造剩余價值，第二 利潤來源的重點則放在了人力領域，即勞動者，通過降低人力資源成本從而增加利潤。 較第一利潤來源和第二利潤來源而言，第三利潤來源更具有全面性，對企業組織模式進 行優化，建立高效的物流系統，確保生產過程中的每一個要素和環節達到最好的效益。

國內社會物流總量穩步上升，與 GDP 增速高度一致。物流是國家經濟發展的重要 基礎設施，從規模來看，近年來我國社會物流總額始終保持穩步增長趨勢，2020 年盡 管宏觀經濟低迷但物流總額仍穩健邁上三百萬億新臺階，2021 年更是達到 335.2 萬億， 同比增長 11.70%。從增速來看，我們發現，長期以來社會物流總額增速與 GDP 增速 保持高度一致，不僅體現了物流業已成為國民經濟發展的重要支柱產業，也說明隨著電 子商務、新零售、C2M 等各種新型商業模式及現代信息技術的快速發展，我國社會物 流總量也在進一步提升。

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